“北京牌”客車復(fù)興擱淺？

 

    近日，有消息稱，北京京華客車正式接到公交集團(tuán)的文件，宣布"京華客車正式轉(zhuǎn)型，由過去自負(fù)盈虧的生產(chǎn)、銷售企業(yè)，轉(zhuǎn)型為公交維修服務(wù)公司。由公交集團(tuán)整合京華客車的債務(wù)、職工、土地等，其他包括商標(biāo)、專利、公告、設(shè)備等資產(chǎn)將與北汽控股進(jìn)行整合"。

 

　　這對于準(zhǔn)備打造"北京牌"客車平臺的北汽似乎是當(dāng)頭一棒。一直以來，北汽都在尋求各種合作資源，以打造北汽的客車平臺。 

 

與黃海合資--明日黃花

 

　　早在2008年5月，相關(guān)媒體就曾爆出，北京市相關(guān)部門已經(jīng)原則上同意將北京京華和京通兩大客車公司劃轉(zhuǎn)給北汽控股，北汽控股將以其中的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)與丹東黃?？蛙嚭腺Y，成立一間大型客車合資公司，其中北汽控股將持有51%的股份，成為控股方，黃?？蛙噷⒊钟?9%股份。

 

　　其實(shí)黃?？蛙嚠?dāng)初欲與北汽合資，是因?yàn)槠淇春脢W運(yùn)前后北京的巨大客車市場。

 

　　"每輛客車都是數(shù)十萬的售價(jià)，光黃?？蛙嚸磕昃陀幸蝗f多臺的銷售，加上京華和京通，銷售收入貢獻(xiàn)非?？捎^。"業(yè)內(nèi)人士表示。

 

　　但合資一拖再拖，期間，奧運(yùn)的巨大采購機(jī)會已經(jīng)過去，北京公交市場日漸飽和，這似乎也讓黃海的心涼了大半。

 

　　"時機(jī)已經(jīng)錯過，現(xiàn)在，北汽與黃海的合資希望日漸渺茫，因?yàn)辄S?？粗氐牟⒉皇蔷┤A客車的產(chǎn)品和技術(shù)，而是它在北京的巨大市場份額。"客車行業(yè)市場分析專家佘振清表示。

 

京華--本不想走

 

　　對于京華客車來說，這一切來得似乎太突然了，它并不想要離開客車生產(chǎn)行業(yè)，轉(zhuǎn)而做汽車維修。

 

　　據(jù)佘振清介紹，京華客車由于生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，去年剛剛在通州區(qū)建立了新工廠。預(yù)計(jì)2009年10月可投入生產(chǎn)。項(xiàng)目投產(chǎn)后，預(yù)計(jì)年產(chǎn)客車6000輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入逾10億元。該項(xiàng)目總投資2.9億元。建筑總面積達(dá)29000平方米的新廠區(qū)，京華客車還沒有來得及應(yīng)用就要轉(zhuǎn)手別人，這肯定讓京華客車的所有者北京公交集團(tuán)心有不甘。所以，北京公交集團(tuán)要將其留下來，作為汽車維修基地。

 

　　此外，京華客車2008年公交客車銷售增量排名全國第三，總銷量增長658輛。京華客車的良好銷量對于企業(yè)自身來講是具有很大誘惑的。從這一點(diǎn)講，京華客車其實(shí)不想走出客車制造領(lǐng)域。

 

北汽福田--翅膀硬了

 

　　北京公交集團(tuán)并沒有將京華客車所有資產(chǎn)轉(zhuǎn)給北汽控股，僅有商標(biāo)、專利、公告、設(shè)備等資產(chǎn)，再造客車公司仍需要大筆投資，例如購買土地、新建廠房等。

 

　　業(yè)內(nèi)人士分析，北汽控股再組建客車平臺的希望已經(jīng)不大。現(xiàn)在北汽最有可能將希望寄托在擁有大客車相關(guān)業(yè)務(wù)的北汽福田。但相比原計(jì)劃，這樣并不理想。

 

　　當(dāng)然，在北汽控股內(nèi)部進(jìn)行重組不失為一種好的選擇，但對于福田，北汽也是有顧慮的。

 

　　據(jù)了解，北汽只是福田的控股公司，且股權(quán)只有36.43%，并且福田獨(dú)立發(fā)展的欲望強(qiáng)烈。這使北汽日后對客車業(yè)務(wù)的控制力產(chǎn)生很大顧慮。此外，福田客車重點(diǎn)瞄向清潔燃料等新能源客車開發(fā)，市場定位與京華客車存在差異。

 

　　"相關(guān)部門早就有意將客車的生產(chǎn)制造與運(yùn)營分開，公交運(yùn)營單位剝離生產(chǎn)制造業(yè)務(wù)，有利于公共資產(chǎn)的運(yùn)營，同時，將生產(chǎn)都集中到當(dāng)?shù)卮蟮钠嚰瘓F(tuán)，又有利于理順當(dāng)?shù)仄嚬芾砀窬帧?分析人士認(rèn)為，"但是北汽實(shí)現(xiàn)在北京地區(qū)對汽車行業(yè)的全面整合似乎還存在一定阻力，對于京華客車的不全面整合就是一個例子。"