向左向右 外向型零部件企業(yè)路在何方？

 

    金融危機(jī)、人民幣升值、原材料價(jià)格上漲、歐盟反傾銷、克萊斯勒及通用破產(chǎn)……，自2008年10月份以來(lái)，種種不利于出口的因素接踵而至，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)汽車整車及零部件出口同比大幅下挫。

 

    蓋世汽車網(wǎng)總裁陳文凱表示：“在當(dāng)前，出口形勢(shì)嚴(yán)峻情況下，企業(yè)要根據(jù)自身業(yè)務(wù)的特點(diǎn)和外部環(huán)境的變化，適當(dāng)調(diào)整近期發(fā)展策略，但要因不同企業(yè)而有所差別。如前期對(duì)出口依賴度過(guò)高的企業(yè)，有必要鞏固和加強(qiáng)國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)的發(fā)展?！?

 

    針對(duì)外向型零部件企業(yè)如何拓展未來(lái)發(fā)展方向？蓋世汽車網(wǎng)汽車通過(guò)對(duì)100多位汽車業(yè)內(nèi)人士進(jìn)行的專項(xiàng)調(diào)查顯示，37%的企業(yè)表示要大力開(kāi)拓國(guó)內(nèi)配套市場(chǎng)，25%表示要加快開(kāi)拓巴西、俄羅斯等新興市場(chǎng)，22%表示要積極開(kāi)拓B2B線上平臺(tái)開(kāi)發(fā)新興市場(chǎng)。

 

 

    然而，陳文凱表示，對(duì)于原來(lái)主要業(yè)務(wù)在出口市場(chǎng)、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)沒(méi)有太多客戶基礎(chǔ)的供應(yīng)商，想在一兩個(gè)月內(nèi)就拿到訂單的想法不切實(shí)際，因?yàn)閲?guó)內(nèi)配套市場(chǎng)需要一定的時(shí)間進(jìn)行相互了解和磨合。因此這類企業(yè)需要在分析自己競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，多一些耐心去大量接觸潛在客戶，了解其真正需求。

 

    在整個(gè)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)導(dǎo)致市場(chǎng)低迷的情形下，國(guó)際買(mǎi)家與供應(yīng)商的接觸卻日漸頻繁，來(lái)自蓋世汽車網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，線上買(mǎi)家活躍度顯著加大，僅一季度，買(mǎi)家注冊(cè)量同比上一季度增幅達(dá)47%，詢單總量增幅59%，不少買(mǎi)家為在未來(lái)2-3年的量產(chǎn)計(jì)劃尋找匹配供應(yīng)商。僅四月份，蓋世汽車網(wǎng)舉辦線下買(mǎi)家見(jiàn)面會(huì)計(jì)13場(chǎng)次，完成采購(gòu)項(xiàng)目85項(xiàng)。

 

    基于采供雙方交流的迫切需要，日前，蓋世汽車網(wǎng)透露說(shuō)，一款全新的在線產(chǎn)品即將推出。被稱為“采購(gòu)經(jīng)理人社區(qū)”的該項(xiàng)目將為國(guó)內(nèi)配套供應(yīng)商提供與整車廠直接對(duì)話、交流的機(jī)會(huì)，通過(guò)設(shè)立供應(yīng)商搜索、汽配百科詞條以及交流論壇等方式，首次將配套采購(gòu)人士和汽配供應(yīng)商集合到一個(gè)公共平臺(tái)。業(yè)界人士分析說(shuō)，這種模式將打破現(xiàn)有采購(gòu)體系各自為陣，“老死不相往來(lái)”的藩籬，采購(gòu)經(jīng)理人可以虛擬身份達(dá)成真正的交流，對(duì)于想進(jìn)入國(guó)內(nèi)配套體系的供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)不可錯(cuò)失的良機(jī)。