又遇發(fā)改委提油價 車市將遇急剎車？

    鑒于近期國際市場原油價格持續(xù)上升，國家發(fā)展改革委決定自2009年6月1日零時起將標準品汽、柴油最高零售價格每噸分別提高400元。這是自今年3月25日首度上調(diào)成品油價格以來，按照新的成品油價格形成機制，再度上調(diào)油價。市場不無擔憂，油價這樣一路調(diào)上去，會不會給初露曙光的車市兜頭一盆冷水。

    油價上漲，雖然看上去又只是幾毛錢，但是對買家心理來說確實也是一個不小的壓制。國家年初的刺激汽車消費政策，不到半年就遭遇著來自油價壓力的沖擊。車主美好的春天隨著夏天到來而變得焦慮。有市民擔心隨著經(jīng)濟的復蘇，油價會越來越往上走，養(yǎng)車的壓力會增加。這種對汽車消費的躊躇，對車市的擴張必然是一種明顯的剎車作用。

    車主質(zhì)疑：去年底和今年初國內(nèi)油價兩次下調(diào)，但與國際油價下跌幅度相比實在很小。相反，近期國際油價持續(xù)攀升，國內(nèi)就急切地上調(diào)油價，與國際油價大幅下跌時國內(nèi)油價極其抗跌形成鮮明對比。這種公開而明確的提價策略，模糊而詭異的價格構(gòu)成，長期置億萬車主于不顧，壟斷企業(yè)一邊大喊虧損一邊卻成為“亞洲最賺錢公司”。

    油價上漲已是既定事實，對于車主來說，燃油經(jīng)濟性就成為當今汽車消費最重要的考量指標之一，甚至比什么安全、操控還要重要。這要感謝兩大石油巨頭了。是它們讓我們領(lǐng)教到選擇不了油價，就只能選擇或放棄汽車。對于謹慎為上的準車主來說，面對油價上升，買車自然會更加謹慎。對于油耗高的車，無論多能顯示身份排場，如今也難免成了毀譽參半的產(chǎn)品，這一點有美國汽車的下場可以佐證。

    為了順應省油時代，無論是油老虎還是技術(shù)落后的，無論是運動型的還是大排量的車型，都會披上燃油經(jīng)濟性的廣告詞，這折射出國人開始形成的共識和汽車發(fā)展的潮流。當然，雖然省油是消費者口口聲聲追求所在，但是各種車型憑自身優(yōu)勢都會在最后時刻拉住消費者，而這些優(yōu)勢都是比油耗更感性的要素。畢竟購車還是承載了許多夢想和用心的，如果只是為了省油，不買車就最省油了，只要買車還是多想快樂少想痛的好。