誰(shuí)是北汽重組壯大的真正攔路虎

　

　　在收購(gòu)長(zhǎng)豐汽車一事與北汽集團(tuán)的較量中，廣汽集團(tuán)以地緣優(yōu)勢(shì)加上地方政府的推手，最終抱得美人歸。北汽集團(tuán)在第一輪交戰(zhàn)中敗北后，全力開展其重組壯大的另外一個(gè)目標(biāo)，不巧的是，據(jù)說曾橫刀奪愛的廣汽集團(tuán)也看上了北汽集團(tuán)的新意中人——福汽集團(tuán)。“宿敵”再次相逢，最終誰(shuí)能贏得福汽實(shí)現(xiàn)自身的發(fā)展壯大，現(xiàn)在看來還有很多變數(shù)。

 

　　據(jù)消息人士稱，日前對(duì)福汽有意向的企業(yè)中，北汽和廣汽一直在明爭(zhēng)暗斗，而最近的進(jìn)度顯示，廣汽已經(jīng)與北汽站在同一起跑線。北汽能否戰(zhàn)勝?gòu)V汽，贏得福汽的垂青，或是再次上演與美人失之交臂的悲情??？我們且先來看看，這兩家國(guó)內(nèi)排名分別為第五、第六的兩家企業(yè)的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)。

 

北汽集團(tuán)與廣汽集團(tuán)兼并重組福汽的優(yōu)劣勢(shì)對(duì)比
企業(yè)名稱	優(yōu)勢(shì)	劣勢(shì)
北汽	政府政策及財(cái)政支持	巨額的資金缺口
	同是三菱汽車在中國(guó)合作伙伴	地理位置
	產(chǎn)品互補(bǔ)以及溝通上的淵源	文化融合對(duì)接較難
廣汽	雄厚的資金實(shí)力	/
	地理位置	/
	通過三菱實(shí)現(xiàn)與福汽合作	/

 

北汽優(yōu)勢(shì)一 ：政府政策及財(cái)政支持

 

　　建設(shè)千億元企業(yè)集團(tuán)是中共北京市委十屆五次會(huì)議對(duì)工業(yè)戰(zhàn)線提出的目標(biāo)任務(wù)，在首鋼搬遷之后，北汽順理成章地成為北京可以期待的千億元企業(yè)，將擔(dān)當(dāng)更多北京GDP的責(zé)任。北汽和福汽合作抑或兼并，對(duì)北汽來說，都邁出了意欲謀求走出北京發(fā)展的又一步。

　　

　　此前，北京市工業(yè)促進(jìn)局也曾明確表示將在發(fā)展規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)布局、產(chǎn)品研發(fā)、人才引進(jìn)以及技術(shù)改造方面對(duì)北汽控股予以支持。5月19日，有媒體報(bào)道稱，北汽或?qū)@得北京市政府百億元資金支持，用于國(guó)內(nèi)外兼并重組和自主品牌建設(shè)。

 

　　未知變數(shù)：政府投資額能否保證最后收購(gòu)的完成，獲得政府支持的繁雜申報(bào)流程等，都可能影響北汽與福汽車的最后聯(lián)姻。政府財(cái)政支持能否保證數(shù)量和實(shí)效性，是北汽集團(tuán)難以控制的一大變數(shù)。

　　

北汽優(yōu)勢(shì)二：在產(chǎn)品上的互補(bǔ)以及溝通上的淵源

 

　　北汽控股旗下的北京奔馳(此前為北京吉普)是和當(dāng)年的戴姆勒-克萊斯勒組建的合資公司，同時(shí)由于當(dāng)時(shí)戴-克對(duì)日本三菱的控股地位，所以北京奔馳生產(chǎn)奔馳、克萊斯勒和三菱品牌的車型。而福汽集團(tuán)下屬的東南汽車是由臺(tái)灣裕隆、日本三菱和福汽集團(tuán)三方組建的合資公司，由于克萊斯勒的授權(quán)，生產(chǎn)三菱轎車以及克萊斯勒大捷龍等車型。同時(shí)由于福建戴姆勒公司的成立，奔馳品牌也于2007年正式落戶福汽集團(tuán)。兩家企業(yè)共同生產(chǎn)三個(gè)同樣的外資品牌，顯然就是徐和誼所指的合作基礎(chǔ)和合作人脈。

　　

　　未知變數(shù)：廣汽收購(gòu)長(zhǎng)豐后，以何種方式與三菱合作一直懸而未決。廣汽如果和三菱繼續(xù)合作，雙方共同的合作伙伴也符合三方的意愿。廣汽很有可能通過三菱的關(guān)系，再度與福汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)合作

 

北汽的劣勢(shì)VS.廣汽的優(yōu)勢(shì)——資金

 

　　北汽兼并重組計(jì)劃中最大的一個(gè)問題，是北汽集團(tuán)巨額的資金缺口問題。

 

　　據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，2008年，北汽控股銷售汽車78萬(wàn)輛，銷售收入應(yīng)不超過750億元左右?！?/FONT>北汽負(fù)債率高達(dá)90%，難以籌措大量現(xiàn)金用于收購(gòu)。”有消息人士透露。

 

　　與此同時(shí)，北汽仍有大規(guī)模資金需要支出。其中，媒體披露其有多款自主品牌車型即將上市或正在研發(fā)，資金需求可想而知。另外，“北京奔馳即將投產(chǎn)的加長(zhǎng)E級(jí)車項(xiàng)目投資在5億美元左右，如通過審批，巨額投入不可避免?！鄙鲜鱿⑷耸客嘎?。

 

　　與之相對(duì)的，截至2008年，廣汽集團(tuán)的產(chǎn)、銷收入連續(xù)兩年雙超1000億元，利稅均超過100億元。無論銷量、利潤(rùn)、銷售額，廣汽集團(tuán)都已經(jīng)到達(dá)一個(gè)理想的高度。

 

　　再看另一端，福建省對(duì)福汽未來尋求合作雖持開明態(tài)度，但并購(gòu)資金依然不菲。公開資料顯示，福汽集團(tuán)2008年銷售規(guī)模在100億元以上?！俺钦⑷刖拶Y，否則北汽沒有資金用于收購(gòu)。”分析人士認(rèn)為。

 

　　據(jù)悉，北汽控股已經(jīng)加快了與福汽的談判，雙方目前仍未達(dá)成協(xié)議的關(guān)鍵在于北汽的出價(jià)難以滿足福汽的要求，北汽計(jì)劃僅用5億元對(duì)福汽進(jìn)行全盤收購(gòu)。但福汽對(duì)此收購(gòu)價(jià)格并不滿意，因此福汽提出將一直盈利的福建“大小金龍”項(xiàng)目剝離出重組項(xiàng)目。而北汽始終堅(jiān)持以此價(jià)碼全盤收購(gòu)福汽。資金實(shí)力雄厚的廣汽的介入，讓北汽資金缺口的短板效應(yīng)顯露無疑?！?/FONT>

　

北汽的劣勢(shì)VS.廣汽的優(yōu)勢(shì)——“地利”　　

 

　　相對(duì)于廣汽和福氣屬于南方臨近兩省，在地理位置和區(qū)域文化上有很多共通點(diǎn)，北汽明顯了缺乏了“地利”。一南一北兩家企業(yè)，單就談判上就不具有空間優(yōu)勢(shì)，重組難度加大。而南北方文化的差異，則從另一個(gè)層面對(duì)北汽提出了挑戰(zhàn)。　

　

　　而在《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》中，北汽和廣汽同屬于區(qū)域性重組的支持企業(yè)，但從政府政策層面上講，北汽與福汽的聯(lián)姻也跨出了“區(qū)域性”的范疇。

　　

變數(shù)眾多 北汽單純并購(gòu)福汽夢(mèng)想或稱空

 

　　在與福汽的合作方面，北汽與福汽各有各的優(yōu)勢(shì)。但因?yàn)橹氨逼驗(yàn)橹亟M資金過低的問題，沒能保證在時(shí)間上的優(yōu)勢(shì)。如何保證足夠富裕的重組資金？如何在不同文化習(xí)慣的情況下實(shí)現(xiàn)兩個(gè)集團(tuán)的對(duì)接和文化融合？如何處理福汽內(nèi)部錯(cuò)綜復(fù)雜的利益矛盾？對(duì)于北汽而言，仍將面臨更多難題。