“以舊換新”政策對(duì)輕卡等商用車(chē)市場(chǎng)影響巨大

 

機(jī)遇 

 

“以舊換新”促商用車(chē)銷(xiāo)售

 

　　今年以來(lái)，隨著國(guó)家出臺(tái)的汽車(chē)下鄉(xiāng)、購(gòu)置稅減半、汽車(chē)振興規(guī)劃等政策出臺(tái)，在今年前4個(gè)月，汽車(chē)（主要是乘用車(chē)）銷(xiāo)售逐漸回暖。與乘用車(chē)銷(xiāo)售逐步攀升相比，商用車(chē)銷(xiāo)售卻裹足不前。數(shù)據(jù)顯示，今年4月份全國(guó)汽車(chē)企業(yè)發(fā)車(chē)數(shù)115.31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24.98%。其中乘用車(chē)市場(chǎng)需求超出預(yù)期，企業(yè)發(fā)車(chē)數(shù)達(dá)到83.10萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.37%；商用車(chē)則銷(xiāo)售32.21萬(wàn)輛，同比僅增長(zhǎng)1.38%。在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)大環(huán)境下，商用車(chē)銷(xiāo)售增量與乘用車(chē)相比差距太大，國(guó)家出臺(tái)“以舊換新”政策，有利于促進(jìn)商用車(chē)銷(xiāo)售。

 

　　相關(guān)專(zhuān)家認(rèn)為，此前的“汽車(chē)下鄉(xiāng)”政策只是針對(duì)農(nóng)民購(gòu)車(chē)享受相關(guān)補(bǔ)貼，而城市居民以及企業(yè)購(gòu)車(chē)則被排除在受惠范圍之外?！耙耘f換新”政策，適用于城市及城鎮(zhèn)客戶、企業(yè)客戶，而城市及城鎮(zhèn)客戶、企業(yè)客戶的上牌手續(xù)相對(duì)比較齊全，稅費(fèi)繳納及時(shí)，辦理車(chē)輛報(bào)廢和換購(gòu)手續(xù)遇到障礙將顯著少于農(nóng)村客戶，所以城市及城鎮(zhèn)客戶、企業(yè)客戶實(shí)現(xiàn)換購(gòu)并享受車(chē)輛報(bào)廢補(bǔ)貼的可能性更大，該政策的實(shí)際執(zhí)行效果將顯著好于汽車(chē)下鄉(xiāng)政策對(duì)商用車(chē)產(chǎn)品銷(xiāo)售的拉動(dòng)，將對(duì)商用車(chē)產(chǎn)品銷(xiāo)售產(chǎn)生積極的影響。

 

　　此前的汽車(chē)下鄉(xiāng)政策，享受報(bào)廢補(bǔ)貼及購(gòu)車(chē)價(jià)補(bǔ)貼的車(chē)型僅僅局限于輕型載貨車(chē)（輕型載貨車(chē)是指總質(zhì)量大于1.8噸，但是小于等于6噸的四輪載貨汽車(chē)），理論上僅僅能刺激輕型載貨車(chē)的銷(xiāo)售。而“以舊換新”補(bǔ)貼范圍明顯擴(kuò)大，對(duì)符合一定使用年限要求的中、輕、微型載貨車(chē)和部分中型載客車(chē)，適度提前一定年限報(bào)廢并換購(gòu)新車(chē)的，給予補(bǔ)貼。對(duì)“黃標(biāo)車(chē)”提前報(bào)廢并換購(gòu)新車(chē)的，給予補(bǔ)貼。同時(shí)符合財(cái)政部、商務(wù)部公告的《2009年老舊汽車(chē)報(bào)廢更新補(bǔ)貼資金發(fā)放范圍及標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的車(chē)型。（注：提前報(bào)廢“黃標(biāo)車(chē)”并換購(gòu)新車(chē)，但新車(chē)已享受了1.6升及以下乘用車(chē)減半征收車(chē)輛購(gòu)置稅政策的，不再享受老舊汽車(chē)更新補(bǔ)貼政策。）

 

　　“以舊換新”的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為：符合條件的老舊汽車(chē)單輛補(bǔ)貼金額，原則上不高于同型車(chē)輛的單輛車(chē)輛購(gòu)置稅金額，具體標(biāo)準(zhǔn)為：輕型載貨車(chē)5000元，微型載貨車(chē)4000元，中型載客車(chē)5000元，轎車(chē)及其他車(chē)型2000~6000元。專(zhuān)家認(rèn)為，“以舊換新”政策將顯著推動(dòng)中型、輕型卡車(chē)、中型、輕型客車(chē)的產(chǎn)品銷(xiāo)售。

 

走勢(shì)

 

商用車(chē)銷(xiāo)售逐漸走出低谷

 

　　每年的3月至6月份，是商用車(chē)銷(xiāo)售的旺季。但在今年的3、4月份，商用車(chē)沒(méi)有這樣好的機(jī)遇，相反，銷(xiāo)量同比下降超過(guò)20%?！敖衲?至4月份，商用車(chē)銷(xiāo)售總量同比一直是負(fù)增長(zhǎng)，商用車(chē)銷(xiāo)售壓力很大?！卞疾捷刚谅芬患疑逃密?chē)經(jīng)銷(xiāo)店負(fù)責(zé)人告訴記者，有段時(shí)間，不少商用車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商都感覺(jué)難以支撐下去了。

 

　　“進(jìn)入5月份以后我們感覺(jué)好多了，可能是產(chǎn)品定位清晰，今年3月~5月每個(gè)月的銷(xiāo)量都保持在120輛左右，雖然與去年同期月均銷(xiāo)售150輛相比有差距，但比預(yù)期好得多?！睎|莞江鈴汽車(chē)總經(jīng)理陳雙聯(lián)接受記者采訪說(shuō)。隨著經(jīng)濟(jì)的好轉(zhuǎn)，消費(fèi)者對(duì)商用車(chē)的消費(fèi)會(huì)逐漸增加。從過(guò)去經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，東莞經(jīng)濟(jì)活躍、物流量增加、對(duì)外出口增長(zhǎng)，對(duì)商用車(chē)的需求就增加?，F(xiàn)在東莞實(shí)體經(jīng)濟(jì)已經(jīng)逐步回暖，下半年商用車(chē)會(huì)逐步回暖，商用車(chē)銷(xiāo)售已經(jīng)走出了最低谷。

 

　　“我認(rèn)為，以舊換新對(duì)商用車(chē)銷(xiāo)售有刺激作用，但對(duì)內(nèi)地市場(chǎng)作用可能要大于東莞這些沿海市場(chǎng)?！睎|莞東富東風(fēng)小康專(zhuān)營(yíng)店負(fù)責(zé)人吳經(jīng)理表示，目前價(jià)格在3萬(wàn)~5萬(wàn)元間的小貨車(chē)銷(xiāo)售已經(jīng)出現(xiàn)回暖，他們店每月都可賣(mài)出100多輛，與低迷期相比已經(jīng)有了很大增長(zhǎng)。

 

預(yù)測(cè)

 

中低端商用車(chē)競(jìng)爭(zhēng)或加劇

 

　　上周六，慶鈴汽車(chē)100P國(guó)3輕卡以8.6萬(wàn)元的價(jià)位在東莞渝慶車(chē)行正式上市，突入國(guó)產(chǎn)中檔輕卡市場(chǎng)。而就在此前一個(gè)星期，長(zhǎng)城汽車(chē)風(fēng)駿財(cái)富版也正式上市，全球版高端皮卡風(fēng)駿家族的新品僅售6.68萬(wàn)元。記者了解到，包括福田、江淮等商用車(chē)商家，今年也都又新的輕卡上市，在3萬(wàn)~8萬(wàn)元之間的中低端商用車(chē)中，隨著“以舊換新”政策的出臺(tái)，未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)或?qū)⒓觿　?

 

　　“高端卡車(chē)的銷(xiāo)量畢竟有限，而且隨著實(shí)施國(guó)3標(biāo)準(zhǔn)后，成本增加了車(chē)價(jià)也提高不少，消費(fèi)者寧愿選擇價(jià)格相對(duì)便宜一點(diǎn)的中低端卡車(chē)?！苯雌?chē)東莞駿宇車(chē)行相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，最近一段時(shí)間，價(jià)格在六七萬(wàn)元的輕卡相對(duì)好賣(mài)一些。對(duì)于新上市的100P，東莞渝慶車(chē)行負(fù)責(zé)人表示，這款車(chē)的售價(jià)比原來(lái)國(guó)二車(chē)型降低了25%，這也是希望借助它，來(lái)可以搶占中檔商用車(chē)市場(chǎng)份額。

 

　　記者了解到，100P國(guó)3輕卡目前的價(jià)格，與2001年國(guó)一100P的價(jià)格低了40%，比2008年100P的國(guó)二價(jià)低了25%，但在節(jié)油環(huán)保方面卻有顯著提升。而當(dāng)前東莞商用車(chē)市，8萬(wàn)元是中檔商用車(chē)的黃金分水嶺，在6萬(wàn)~8萬(wàn)元之間的中高檔輕卡，除了慶鈴100P，還有江淮帥鈴Ⅱ、福田歐馬可、東風(fēng)之星、江鈴凱運(yùn)等價(jià)位相當(dāng)?shù)能?chē)型。隨著“以舊換新”補(bǔ)貼的出臺(tái)，為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，眾多商家 將在政策范圍內(nèi)進(jìn)行價(jià)格、性能等方面的競(jìng)爭(zhēng)。

 

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，以外向型經(jīng)濟(jì)為主的東莞企業(yè)，隨著出口恢復(fù)，物流業(yè)也將復(fù)蘇，作為產(chǎn)業(yè)下游的商用車(chē)銷(xiāo)售，也會(huì)隨之而復(fù)蘇。專(zhuān)家指出，未來(lái)一段時(shí)間，市場(chǎng)對(duì)商用車(chē)需求的重點(diǎn)在5萬(wàn)~8萬(wàn)元之間的貨車(chē)，對(duì)高端貨車(chē)雖然也有需求，但主要是大物流公司的采購(gòu)。因此在未來(lái)一段時(shí)間，中低端商用車(chē)之間將為“以舊換新”這塊蛋糕而爭(zhēng)奪。