國泰君安：50億元汽車補(bǔ)貼 客車享益較少

 

    2009年5月19日，國務(wù)院召開常務(wù)會議，研究部署鼓勵汽車“以舊換新”政策措施。會議決定，對符合一定使用年限的中、輕、微型載貨車和部分中型載客車，適度提前報廢并換購新車的，將獲得財政補(bǔ)貼，補(bǔ)貼金額原則上不高于同型車單輛購置稅。  

 

    2009年以來，受國家相關(guān)政策刺激，乘用車，特別是微型客車快速增長，使得整個乘用車的發(fā)展呈現(xiàn)回暖的態(tài)勢，形勢喜人。雖然之前出臺的“汽車下鄉(xiāng)”政策中為扶持輕型汽車業(yè)發(fā)展而提出了以三輪農(nóng)用車、低速汽車置換輕型汽車的方案，但是由于涉及對用車者的管理、置換的成本以及補(bǔ)貼受益人身份認(rèn)定等因素，因此其實(shí)際效用極為有限。2009年1-4月商用車?yán)^續(xù)呈現(xiàn)下滑態(tài)勢。 

 

    正是在這樣的背景下，國務(wù)院常務(wù)會議及時提出了新的刺激措施。此次涉及的范圍包括中輕微型貨車、部分中型客車。 

 

    目前商用車中，載貨汽車占比超過90%，而客車的占比不足10%。在載貨車中，中型車占比8%，輕型車占比64%，微型車占比22%，三者合計近94%，因此相關(guān)的刺激措施基本涵蓋了載貨車的絕大部分。 

 

    在客車中，中型客車的占比只有15%左右，而占大頭的輕型客車等不在補(bǔ)貼范圍內(nèi)，因此預(yù)計相關(guān)措施對客車業(yè)的效用將會明顯低于載貨車業(yè)。而且此次“以舊換新”沒有像“汽車下鄉(xiāng)”那樣對換購者的身份加以限定。 

 

    然而需要指出的是，首先因?yàn)槭恰耙耘f換新”，因此必須先要有舊車才能享受相關(guān)的補(bǔ)貼。其次雖然國家希望通過這樣的措施來拉動相關(guān)汽車的發(fā)展，但是由于這些車型主要是“投資品”，因此適度提前報廢并換購新車，對于購車者來說將會與是否能有“回報”直接掛鉤，也就是說如果未來購車者找不到活，掙不到錢，那么他就沒有換購的動力。  

 

    因?yàn)楫吘勾舜螕Q購補(bǔ)貼的比例確定為不超過同車型單車購置稅，以一輛售價10萬元的輕型車為例，補(bǔ)貼在1萬元左右，換購者還需為此支付9萬元，那么他肯定會全盤考慮投入和收益，而不會僅僅因?yàn)橛小拔⒈　钡难a(bǔ)貼就貿(mào)然出手，畢竟在經(jīng)濟(jì)處于不景氣狀態(tài)時，大家對支出還是極為謹(jǐn)慎的。 

 

    綜合分析可見，雖然國家對商用車的發(fā)展出臺了相關(guān)的刺激措施，但是其效用究竟如何卻還有待觀察。