從星馬集團(tuán)的發(fā)展軌跡 透析重卡與專用車聯(lián)動發(fā)展

 

    在西方發(fā)達(dá)國家中，專用汽車市場開發(fā)比較成熟，專用汽車占普通載貨汽車的比例在70%以上，產(chǎn)品涉及到國民經(jīng)濟(jì)各個環(huán)節(jié)，產(chǎn)品滿足用戶個性化程度較高，產(chǎn)品特性明顯。相比之下，國內(nèi)專用汽車市場開發(fā)較為緩慢，市場細(xì)分程度不夠，目前專用汽車占普通載貨汽車比例在40%左右，產(chǎn)品雷同性大，滿足用戶個性化要求差。產(chǎn)品生產(chǎn)工藝環(huán)節(jié)硬件方面國內(nèi)外差距正在明顯縮小，但在生產(chǎn)工藝管理、要求及執(zhí)行度方面國內(nèi)外企業(yè)差距較大。因此，無論從國內(nèi)還是從國際市場形勢來看，我國專用汽車都還有巨大的提升空間。但是隨著我國公路建設(shè)、城市發(fā)展、能源消耗結(jié)構(gòu)變化、重點(diǎn)工程建設(shè)加快，近年來我國專用汽車行業(yè)迎來了一個發(fā)展的“小高峰”，這個“小高峰”不僅體現(xiàn)在專用汽車的產(chǎn)量上，更體現(xiàn)在產(chǎn)品品種的日趨豐富、合理和產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)水平的提高上，可以說，專用汽車的市場前景越來越廣闊，專用汽車產(chǎn)品的檔次和技術(shù)水平也有了很大的提升。有專家預(yù)測，“十一五”期間，我國專用汽車產(chǎn)品將達(dá)到6000個品種，年產(chǎn)量90萬輛，占當(dāng)年載貨車產(chǎn)量的65%。到2020年我國專用汽車技術(shù)水平達(dá)到歐美日發(fā)達(dá)國家先進(jìn)水平，成為世界專用汽車產(chǎn)品出口大國。未來幾年，我國專用汽車產(chǎn)品主要呈現(xiàn)以下趨勢：

 

    高技術(shù)、高附加值發(fā)展趨勢。隨著市場競爭趨勢的加劇，產(chǎn)品成本的增加，勞動密集型產(chǎn)品以價格取勝的競爭優(yōu)勢將被進(jìn)一步弱化，以技術(shù)創(chuàng)新的替代性經(jīng)濟(jì)增長將成為專用汽車行業(yè)新的經(jīng)濟(jì)增長方式。此外，市場對高技術(shù)高附加值產(chǎn)品的需求將大大增加，這種趨勢將提高專用車企業(yè)開發(fā)高技術(shù)、高附加值產(chǎn)品的積極性。機(jī)、電、氣、液、微電子一體化技術(shù)及GPS技術(shù)等在專用車上的應(yīng)用能夠大大增強(qiáng)專用車產(chǎn)品的附加值和技術(shù)含量。今后一段時期內(nèi)，高新技術(shù)的大量應(yīng)用加上我國專用汽車產(chǎn)品傳統(tǒng)的成本優(yōu)勢會使國產(chǎn)專用汽車在出口方面上一個新臺階。

 

    重型化、多軸化趨勢。近年，我國重卡產(chǎn)量一度出現(xiàn)“井噴”，盡管好景不長，但是由于產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化，整個重卡行業(yè)的專用化程度越來越高，從而使重卡底盤的降幅大大小于重卡整車和半掛牽引車。重卡尤其是重卡底盤的快速增長充分印證了專用車重型化發(fā)展的趨勢。道路條件的改善和交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展為公路運(yùn)輸?shù)母咚倩?、集裝廂化創(chuàng)造了良好條件，同時為大噸位、大功率、多軸化專用汽車的廣泛應(yīng)用提供了廣闊空間。

 

    合資合作、資產(chǎn)重組趨勢。從國際市場形勢來看，國外發(fā)達(dá)國家因受勞動力價格及經(jīng)濟(jì)低迷狀況的制約，近年來制造業(yè)紛紛外移，給我國專用汽車進(jìn)入國外市場提供了一定機(jī)遇。一方面，國內(nèi)專用汽車靠其價格優(yōu)勢在歐、美、日、東南亞和中東市場不斷增加市場份額，為國內(nèi)專用汽車進(jìn)入國際市場奠定了良性基礎(chǔ)；另一方面，國外專用汽車企業(yè)為尋求新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，將會積極開拓國內(nèi)市場，在中高端產(chǎn)品方面占據(jù)絕對優(yōu)勢，通過合資合作，將會對促進(jìn)我國高附加值產(chǎn)品的開發(fā)起到一定的積極作用。

 

    從專用車行業(yè)這幾年的發(fā)展趨勢所表現(xiàn)出來的一些特點(diǎn)來看，我們不難發(fā)現(xiàn)，專用車和重卡所表現(xiàn)出來的發(fā)展趨勢有很多相同的地方，比如在大馬力、在高技術(shù)含量方面、在技術(shù)合作方面是完全吻合的。而專用車的發(fā)展與進(jìn)步與重卡及其底盤的發(fā)展和進(jìn)步是息息相關(guān)的，重卡行業(yè)的整體水平?jīng)Q定了專用車行業(yè)的整體水平。比如2004年以前，我國重卡行業(yè)整體水平不高，連混凝土攪拌車這樣的現(xiàn)在看來并不高端的專用車產(chǎn)品在國內(nèi)都找不到合適的底盤。2004年以后，華菱重卡、重汽豪沃、東風(fēng)天龍、陜汽德龍等一批中高端重卡底盤相繼出現(xiàn)，才有了國內(nèi)專用車行業(yè)全面發(fā)展的今天。中高端底盤發(fā)展趨勢的相同，可以充分說明重卡和專用車在發(fā)展過程中的相互影響，相互促進(jìn)?？梢哉f，重卡和專用車在聯(lián)動發(fā)展，這是目前我國汽車行業(yè)的一個重要的發(fā)展趨勢，也就是重卡和專用車行業(yè)互相滲透、互相促進(jìn)，共同良性發(fā)展。

 

    比如星馬集團(tuán)，從一個名不見經(jīng)傳的地方小工廠，一躍發(fā)展為國內(nèi)有較大影響的重型卡車和重型專用車生產(chǎn)研發(fā)基地，這不能不說是一個最好的例證。

 

    據(jù)了解，星馬集團(tuán)專門成立華菱公司開發(fā)重卡底盤的初衷，也正是為了滿足其星馬專用車的需要。當(dāng)時，星馬公司已經(jīng)抓住了歷史的發(fā)展機(jī)遇，2002年2003年達(dá)到了發(fā)展的第一個高峰期，混凝土攪拌車和散裝水泥車的市場占有率達(dá)到了40%以上，星馬應(yīng)該說達(dá)到專用車行業(yè)的一個高峰。每年進(jìn)口的底盤數(shù)量達(dá)到3000臺以上，星馬是日本三菱、五十鈴和日野在中國的最大用戶。

 

    但是，星馬發(fā)展起來，以后的路該怎么走？如果按照當(dāng)時的路走下去，繼續(xù)使用進(jìn)口底盤，當(dāng)時還有一個對日本政策的問題，日本不讓中國的農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入其市場，中國也對日本的汽車等產(chǎn)品進(jìn)行控制，日本的底盤進(jìn)不來，星馬專用車使用日本重卡底盤的量很大，當(dāng)時星馬公司受到了很大的影響，今天看來星馬的發(fā)展就受到很大的限制。如果沒有當(dāng)時開發(fā)重卡底盤的決策，不僅沒有今天的華菱，同樣也不會有今天的星馬專用車近十年的輝煌。

 

    據(jù)星馬集團(tuán)主要負(fù)責(zé)人說，當(dāng)時，我們開發(fā)華菱重卡，還有一個很重要的背景，就是我國專用汽車雖然已初具規(guī)模，但也存在著嚴(yán)重問題。首先是汽車底盤的問題。國內(nèi)汽車底盤生產(chǎn)廠家不能提供技術(shù)含量高，個性化的專用車底盤。除了部分起重汽車為專用底盤外(如泰安、徐工產(chǎn)品)，大多數(shù)專用車使用載貨車底盤改裝。致使一些車型的載荷質(zhì)量小，車輛適應(yīng)性、經(jīng)濟(jì)性欠佳，平順性差。對專用車的發(fā)展形成很大制約。

 

    其次就是技術(shù)問題，一些技術(shù)含量較高的產(chǎn)品及關(guān)鍵零部件仍需進(jìn)口?；炷帘密嚿涎b部分的一些關(guān)鍵件；混凝土攪拌車中部分關(guān)鍵件；整體上國外專用車所配動力要高于國產(chǎn)車型，駕駛室的舒適性也普遍比國產(chǎn)車型好。為此，我們做了不少努力，曾經(jīng)委托國內(nèi)某著名汽車集團(tuán)解決重型專用車車底盤問題，但效果很不理想，這給我們很大的刺激。且不得不花費(fèi)大宗外匯從國外進(jìn)口大量重型專用汽車底盤。作為國內(nèi)最大的專用車生產(chǎn)企業(yè)長期采用外國的重型汽車底盤，從自身的發(fā)展來說，會增加成本，受制于人，增加公司運(yùn)營的風(fēng)險，同時長期依賴進(jìn)口造成外匯流失，會給專用車及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)帶來相當(dāng)大的不利影響。

 

    最終，我們決定自己開發(fā)滿足專用車要求的中高端重卡底盤。

 

    華菱重卡項(xiàng)目組從2002年開始成立，2004年3月份第一輛樣車問世，2004年6月參加北京國際車展，2004年10月份開始小批量投放南方市場，2005年開始大批量大全國投放。從2005年至今，華菱從幾百臺到幾千臺再到一萬多臺，已經(jīng)成功地邁過了幾大步。

 

    回過頭來看，在華菱開始進(jìn)入市場的那兩年，星馬專用車對華菱重卡從進(jìn)入市場到產(chǎn)品成熟起到了極大的作用，使華菱這樣一個新生的重卡品牌有了極好的切入點(diǎn)，從專用車底盤入手，再到工程運(yùn)輸車和物流車。華菱重卡剛剛進(jìn)入市場的時候，不僅僅是市場的問題，還有一個就是車子的技術(shù)不成熟，質(zhì)量和性能都不穩(wěn)定。華菱重卡要想在短時間內(nèi)經(jīng)過市場的歷練，進(jìn)入成熟期，光靠試驗(yàn)場不行，必須靠市場，靠用戶使用。

 

    當(dāng)然，專用車對重卡的影響和促進(jìn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不只是市場和產(chǎn)品上的，專用車的技術(shù)發(fā)展趨勢也影響重卡底盤。像在星馬輝煌的2002和2003年，做混凝土攪拌車和泵車及危險品運(yùn)輸?shù)乃熊囕v，沒有一輛是國產(chǎn)底盤的，因?yàn)檫@類中高端專用車對底盤的技術(shù)性能，產(chǎn)品的安全可靠性和舒適性都有非常高的要求。而當(dāng)時國內(nèi)主要是斯太爾七八十年代的技術(shù)平臺，一汽、東風(fēng)在大馬力上并沒有優(yōu)勢，技術(shù)狀態(tài)不能滿足中高端專用車的要求，也因此當(dāng)時的星馬、華建等專用車企業(yè)才不得不采用進(jìn)口品牌，才能了星馬是日本三菱、五十鈴和日野在中國的最大客戶的奇觀。

 

    正是當(dāng)年星馬專用車的快速發(fā)展，才催生了華菱重卡，推動了重卡產(chǎn)品的升級換代。目前，中國重卡的升級換代還在進(jìn)行，如解放推出的J6，華菱推出的星凱馬，重汽推出的豪沃A7，競爭目標(biāo)直指奔馳、沃爾沃、斯堪尼亞等國際大品牌。雖然不能完全說是專用車的推動重卡的發(fā)展，但專用車對重卡產(chǎn)品整個行業(yè)的發(fā)展所起的作用是不言而喻的。

 

    同樣，重卡行業(yè)的發(fā)展，重卡產(chǎn)品的升級換代對專用車的發(fā)展也起到了極大的推動作用，這也是重卡和重型專用車聯(lián)動發(fā)展的另一重要方面。

 

    從產(chǎn)品和技術(shù)上來看，近年中國重卡呈現(xiàn)出以下發(fā)展趨勢和特點(diǎn)：大馬力、多軸、重載；安全、環(huán)保，更多重視使用人員的安全，設(shè)計(jì)更加人性化；節(jié)油，經(jīng)濟(jì)性，多種總成共促節(jié)能；高可靠性，高技術(shù)含量。

 

    重卡的這些發(fā)展趨勢，對專用車行業(yè)造成很大的影響，會影響到專用車的發(fā)展趨勢，也會在相當(dāng)程度上促進(jìn)專用車的發(fā)展。

 

    從技術(shù)和產(chǎn)品上來看，在很大程度上重卡底盤的技術(shù)性能決定了重型專用車的技術(shù)性能。重卡底盤的的升級換代，使專用車向更高的目標(biāo)邁進(jìn)有了技術(shù)和產(chǎn)品上的可能，促進(jìn)了專用車水平的整體提升。比如混凝土泵車，這種產(chǎn)品在專用車領(lǐng)域里是一種高端產(chǎn)品，對底盤的可靠性和技術(shù)含量要求很高，產(chǎn)品一旦出現(xiàn)問題會給用戶和生產(chǎn)企業(yè)帶來很大的損失。而在華菱重卡以前，還沒有國產(chǎn)重卡底盤用在混凝土泵車上，而且到目前為止，國內(nèi)混凝土泵車底盤也仍然是以奔馳、三菱、五十鈴等進(jìn)口底盤為主。

 

    由此，也可以看出，如果我們的重卡底盤在技術(shù)性能和可靠性上跟國外底盤接近了，混凝土泵車使用了國產(chǎn)的底盤，整車的成本會降低很多，對市場銷售造成的影響是非常大的。目前，星馬的混凝土泵車不僅使用國產(chǎn)的華菱重卡底盤，其國產(chǎn)化也已經(jīng)取得了很好的成績，形成了批量生產(chǎn)的能力。

 

    另外，從市場來看，重卡行業(yè)對專用車的發(fā)展同樣有很大的影響。一個產(chǎn)品的成熟，必須要經(jīng)過市場的檢驗(yàn)和歷練。專用車一般技術(shù)含量較高，對底盤的安全性、可靠性和舒適性要求較高。一個在市場上成熟的產(chǎn)品用在專用車尤其是高端專用車產(chǎn)品上才是最可靠的，否則會給用戶帶來極大的經(jīng)濟(jì)損失?，F(xiàn)在華菱的產(chǎn)品成熟了，成用戶當(dāng)中形成了品牌效應(yīng)，華菱的重卡底盤在市場成了用戶的首選，這對星馬專用車銷售的促進(jìn)作用是顯而易見的。這也是近兩年來華菱和星馬雙雙取得較好經(jīng)營業(yè)績的重要原因。只有重卡市場做大了，做強(qiáng)了，才能最終促進(jìn)專用車的發(fā)展?，F(xiàn)在華菱重卡和星馬專用車已經(jīng)成為星馬集團(tuán)發(fā)展的并蒂蓮，互相促進(jìn)，共同發(fā)展。

 

    近幾年來，很多重卡企業(yè)的整車生產(chǎn)廠家都有自己的專用車廠，并且專用車業(yè)務(wù)越做越大，他們或通過自己建立，或通過重組其他專用車企業(yè)來完善自己的產(chǎn)業(yè)鏈。比如一汽、東風(fēng)、重汽、福田和江淮等等?？梢姡S著社會的發(fā)展，底盤專用車化的比例越來越高，整車企業(yè)對專用車這塊越來越重視。無論是像星馬這樣的專用車企業(yè)做重卡還是重卡企業(yè)組建自己的專用車廠，都可以看出重卡和專用車在已經(jīng)互相促進(jìn)，共同發(fā)展，這已經(jīng)是整個行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和今后的趨勢。