一季度汽車銷售有好形勢 北京車市好于全國

  

    上周，亞運(yùn)村汽車交易市場信息發(fā)布會舉行，這也是亞市信息會的第100期。綜合來來自信息會的數(shù)據(jù)信息，我們看到了中國汽車市場連續(xù)3個(gè)月取得全年第一的好成績，同時(shí)我們也看到了全球亮點(diǎn)市場背后的消費(fèi)結(jié)構(gòu)變化。另外，靠政策利好購買釋放得到的一季度好形勢不能讓人對今年全年的市場完全放心，上半年眾多廠家供貨緊張的局面下半年有望改變，而如果下半年的消費(fèi)釋放放緩，那么廠家和商家將面臨供嚴(yán)重大于求的考驗(yàn)。 

 

國產(chǎn)車：好形勢伴隨消費(fèi)結(jié)構(gòu)變化  

 

    1-3月，汽車產(chǎn)銷256.76萬輛和267.88萬輛，同比增長1.91%和3.88%。乘用車產(chǎn)銷187.50萬輛和199.57萬輛，同比增長4.45%和7.81%；商用車產(chǎn)銷69.26萬輛和68.31萬輛，同比下降4.38%和6.13%。雖然同比增速放緩，但是環(huán)比增速喜人。如3月基本型乘用車（轎車）產(chǎn)銷52.81萬輛和54.60萬輛，環(huán)比增長26.56%和27.84%。  

 

    在購置稅減半、燃油稅實(shí)施等諸多利好下，中國汽車成為全球市場的亮點(diǎn)，來自國家信息中心的數(shù)據(jù)顯示，消費(fèi)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了諸多變化。第一，進(jìn)口車需求下滑26.3%，國產(chǎn)車需求增速上漲4%；第二，乘用車需求增速快于商用車，1季度乘用車需求增速12.8%,而商用車下滑6.2%;第三，小排量低價(jià)位車增速快，1季度小于等于1L的車型增速28.3%,1-1.6L(含)車型增速29.3%，包含了眾多中高級車的2.0L-2.5L區(qū)間增速下滑21.3%;9萬以下車型增速28.7%，而23萬-30萬元車型則下滑了20.3%，15萬-23萬元車型也僅增長了1.6%。   

 

千萬目標(biāo)有望實(shí)現(xiàn)盲目擴(kuò)產(chǎn)有風(fēng)險(xiǎn)  

 

    來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，3月全國汽車產(chǎn)銷率達(dá)到101.31%，繼續(xù)保持較高的產(chǎn)銷率水平，行業(yè)庫存繼續(xù)創(chuàng)兩年以來的新低。這是由于去年諸多廠家調(diào)低了今年的市場預(yù)測，于是在市場的熱銷中，供貨不足成為了市場一景。  

 

    據(jù)國家信息中心預(yù)測，如果國際金融危機(jī)的程度不再繼續(xù)惡化，2009年乘用車總需求將突破600萬輛,汽車總需求有望超過1000萬輛。不過，汽車業(yè)內(nèi)人士蘇暉表示，鼓勵(lì)性政策往往只在短期內(nèi)會起作用，隨著購買的釋放，市場增速有可能放緩。業(yè)內(nèi)人士指出，如果眾多企業(yè)看到了根據(jù)上半年的熱銷盲目提高產(chǎn)量，下半年消費(fèi)釋放過多后，銷量增速可能放緩，那時(shí)市場嚴(yán)重供大于求會導(dǎo)致市場競爭異常激烈，眾多商家又將面臨生死選擇。  

 

鏈接：北京車市好于全國  

 

    據(jù)統(tǒng)計(jì)，一季度京城新車銷售總量14.1444萬臺，比同期增長21%，一季度京城二手車交易總量10.4419萬臺，比同期增長12.6%。京城一季度汽車銷售好于全國，不僅1.6升小排量銷售非常好，中端車市場也比較好。二手車交易活躍，出現(xiàn)了二手車收車難和二手車漲價(jià)的雙重局面。