鴻銳新思：2009年輕客市場走向何方

 

    2009年2月，輕客市場環(huán)比出現(xiàn)小幅回暖，環(huán)比增長14.9%，同比增長15.21%。在天氣逐漸變暖的同時，我國輕客市場也出現(xiàn)了回暖的跡象。在飽受國際金融危機的打擊之后，輕客市場成為了客車市場中第一個回暖的細分市場。而隨著近年我國汽車市場的快速發(fā)展，輕客行業(yè)呈現(xiàn)出了一些新的變化，預(yù)示著今后輕客市場的發(fā)展趨勢也將產(chǎn)生新的變化。

 

輕客高端市場擴大 金旅異軍突起

 

    根據(jù)北京鴻銳新思管理咨詢有限公司統(tǒng)計，2005年之后，我國輕客市場進入了快速增長的通道，尤其在2007年，銷量增幅達到將近30%（不含非完整車輛）。2008年，在下半年遭遇金融危機的寒流之后，全年銷量171695輛，同比減少-4.31%。據(jù)2008年輕客市場的情況來看，日系輕客的代表沈陽金杯和歐美系輕客的代表江鈴全順、南京依維柯占到了整個輕客市場份額的65%，其中金杯一家就占到了35%。由此可見，目前的輕客市場中，對中低端的輕客產(chǎn)品的需求依然是主流，但也可以明顯的看到，輕客產(chǎn)品的高端化十分明顯。在2008年大部分輕客企業(yè)出現(xiàn)同比負增長的時候，以生產(chǎn)高端輕客為主的江鈴全順和南京依維柯分別實現(xiàn)了2.13%和23.61%的同比增長，這說明即使是在當前經(jīng)濟不景氣的情況下輕客高端市場依然在擴大。

 

2008年輕客行業(yè)格局情況

 

    此外，廈門金旅可謂2008年輕客行業(yè)中的一匹黑馬。作為大中型客車的龍頭生產(chǎn)企業(yè)之一，廈門金旅自2008年攜金龍海獅殺入輕客市場后，全年銷售9526輛，一舉取得了5.55%的市場份額，成為了輕客市場上的主要力量之一。金龍海獅與金杯海獅同屬日系輕客，產(chǎn)品屬性相仿，價格也大概在同一區(qū)間，兩者間存在競爭關(guān)系。從2008年金杯同比負增長7.98%的情況來看，一方面受經(jīng)濟形勢不利的影響，另一方面來自金龍海獅的競爭也是原因之一。

 

受大微客沖擊 輕客大型化趨勢顯現(xiàn)

 

    近年我國的汽車市場中，“大型化”似乎成了一種通用的趨勢。轎車加長變成各種“L”為人們所熟知，通過分析，筆者發(fā)現(xiàn)微客的大型化趨勢也十分明顯，而這一趨勢對輕客市場造成了一定的沖擊。根據(jù)客車的分類，車長在3.5-7米之間的客車為輕型客車，3.5米以下的客車為微型客車，但近年微客的“身材”越來越大。根據(jù)北京鴻銳新思管理咨詢有限公司對2008年傳統(tǒng)定義的輕型客車進行統(tǒng)計的結(jié)果來看，銷量排在前十的“輕客”產(chǎn)品中沒有一款是真正的輕客，全部是大微客。而傳統(tǒng)的輕客銷量居首的是金杯SY6513XS1H，其排名已在25名開外?？梢姡p客市場中來自于大微客的沖擊已日益增大，面對個子越長越大的“兄弟”，輕客自己也該想想辦法了。

 

    2008年車外廓長3.5-7米之間最暢銷的10款客車產(chǎn)品

 

 

    從微客大型化的趨勢來看，筆者認為，輕客也許該給自己的“兄長”施施壓了。在微客大型化的同時，輕客的大型化趨勢也正在顯現(xiàn)出來。2008年輕客產(chǎn)品中最暢銷的兩款輕客產(chǎn)品說明了這一問題。2008年銷量排在第一和第二的金杯SY6513XS1H和金杯SY6513US1BH，這兩款輕客的車長均為5.1米，在目前的輕客中屬于車身較長的產(chǎn)品，而它們也是金杯輕客全系車型中銷量最高的兩款產(chǎn)品，進一步說明市場對輕客產(chǎn)品的需求有向大型化發(fā)展的趨勢。從細分市場來看，輕客大型化的趨勢在中低端市場更加顯著，而在高端的歐美系輕客上并不明顯，這也是由于不同的消費群體對于產(chǎn)品的訴求點不同，中低端的輕客用戶更注重高承載、高效率，更加經(jīng)濟實惠。

 

    總的來說，無論轎車加長、微客大型化還是輕客的大型化趨勢，表面上是車型外觀的變化，實際都是市場需求變化的體現(xiàn)。2009年的輕客市場能否復(fù)蘇，一方面要看政策的扶持，經(jīng)濟的走勢，另一方面則要看眾多輕客廠家如何把握市場發(fā)展趨勢，進一步挖掘細分市場的需求，及時調(diào)整產(chǎn)品策略、營銷策略，激發(fā)用戶的消費潛力了。