受宏觀政策和季節(jié)周期雙重提振 3月卡車市場(chǎng)抬頭

 

    卡車作為生產(chǎn)資料，其行業(yè)增長(zhǎng)方式有別于汽車產(chǎn)業(yè)的其它細(xì)分市場(chǎng)。中汽協(xié)會(huì)3月的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，繼2008年3月我國(guó)汽車產(chǎn)銷首超100萬輛后，今年3月，我國(guó)汽車生產(chǎn)109.54萬輛、銷售110.98萬輛，再創(chuàng)單月歷史新高。其中，拉動(dòng)汽車產(chǎn)銷水平提升的三個(gè)細(xì)分市場(chǎng)車型分別是交叉型乘用車、轎車和貨車。 

 

    卡車，也就是包括貨車在內(nèi)的汽車種類，它生產(chǎn)資料的內(nèi)在屬性決定了其與經(jīng)濟(jì)的關(guān)聯(lián)度較高。當(dāng)經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展、社會(huì)擴(kuò)大投資、各行業(yè)加緊生產(chǎn)的時(shí)候，生產(chǎn)工具是必不可少的，而對(duì)于汽車行業(yè)的使用者來說這個(gè)工具就是各類卡車。因此，可以說只有在財(cái)富預(yù)期下，才會(huì)帶動(dòng)卡車的需求增長(zhǎng)。換種方式說，我買個(gè)錘子是用來鑿釘子的，如果沒有釘子，我要錘子干嘛。 

 

    就政府目前推出的意于刺激汽車行業(yè)增長(zhǎng)的政策來看，尚沒有一個(gè)能夠促進(jìn)卡車整體市場(chǎng)的專屬政策。就一季度的卡車市場(chǎng)來看，唯一涉及卡車細(xì)分市場(chǎng)中輕卡的汽車下鄉(xiāng)政策，對(duì)于輕卡銷售的促進(jìn)效果并不明顯?！熬湍壳岸?，雖然有部分就輕卡下鄉(xiāng)的咨詢者，但實(shí)際發(fā)生銷售中并不存在汽車下鄉(xiāng)政策的影響因素?！庇浾卟稍L的多家不同品牌的輕卡經(jīng)銷商均持此種觀點(diǎn)。 

 

    那么，3月作為為中國(guó)整體汽車產(chǎn)銷再站新高立下汗馬功勞的貨車行業(yè)緣何大幅增長(zhǎng)呢？有分析人士指出，宏觀政策和季節(jié)周期因素是導(dǎo)致3月貨車銷售大幅放量的原因。 

 

    宏觀政策是指兩會(huì)中政府制定的兩年4萬億元的刺激經(jīng)濟(jì)方案，以及中共中央推進(jìn)農(nóng)村改革發(fā)展的決定。4萬億元的刺激方案開啟了國(guó)家投資的又一輪經(jīng)濟(jì)建設(shè)高潮，現(xiàn)在一些工程正在準(zhǔn)備、陸續(xù)、相繼上馬，這部分帶動(dòng)了3月的卡車銷量。“3月中國(guó)重汽集團(tuán)重型載貨汽車產(chǎn)銷量再創(chuàng)歷史新高，僅一家企業(yè)單月銷量就達(dá)1.8萬余輛，其中自卸車所占比重由原來的60%上升到70%。”中國(guó)重汽高級(jí)專務(wù)王文宇說。另外，國(guó)家在推進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面加大投入并制定一系列規(guī)劃，這也帶動(dòng)了卡車行業(yè)的發(fā)展。3月微卡行業(yè)在卡車各細(xì)分市場(chǎng)中增幅最大。 

 

    對(duì)于季節(jié)周期的影響，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)助理秘書長(zhǎng)朱一平分析說，3月歷來是汽車產(chǎn)銷的旺季。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2005年以來有七個(gè)月的汽車銷量創(chuàng)歷史新高，其中在3月份創(chuàng)新高的有5次。歷年3月也都是卡車市場(chǎng)的傳統(tǒng)旺季。 

 

重卡乍暖還寒 

 

    2月重卡銷售結(jié)束連續(xù)八個(gè)月的同比負(fù)增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)7.04%。然而，3月重卡市場(chǎng)遇倒春寒，重新進(jìn)入到下行周期中。3月全國(guó)重卡（含非完整車輛）單月產(chǎn)量為5.68萬輛，同比增長(zhǎng)6.95%，銷售5.19萬輛，同比下降8.28%。與2月相比，重卡產(chǎn)銷量分別增長(zhǎng)103.66%和102.07%；其中，重卡整車3月產(chǎn)銷1.97萬輛和1.89萬輛，同比增長(zhǎng)95.89%和27.16%；重卡非完整車輛3月產(chǎn)銷3.72萬輛和3.30萬輛，同比下降13.76%和20.94%。 

 

    3月在重卡各細(xì)分市場(chǎng)中，總質(zhì)量＞32噸的重卡整車銷售81輛，同比下降69.55%；19噸＜總質(zhì)量≤26噸區(qū)間的重卡整車銷售1.19萬輛，同比增長(zhǎng)71.29%；14噸＜總質(zhì)量≤19噸區(qū)間的重卡整車銷售3216輛，同比增長(zhǎng)91.89%。 

 

    從重卡（含非完整車輛）生產(chǎn)企業(yè)1～3月的累計(jì)銷售排名看，位列前三的企業(yè)分別為：中國(guó)重汽、陜汽和東風(fēng)。3月銷量分別為：16100輛、6779輛和7199輛，同比增長(zhǎng)47.47%、54.49%和下降43.23%。四到六位的企業(yè)為：一汽（5777輛）、福田（2919輛）和上汽依維柯紅巖（3971輛）。值得一提的是，3月中國(guó)重汽的優(yōu)勢(shì)地位明顯，規(guī)模經(jīng)濟(jì)得到進(jìn)一步體現(xiàn)。 

 

中卡否極泰來 

 

    中卡行業(yè)在經(jīng)歷了2008年長(zhǎng)時(shí)間的蟄伏后，今年以來受經(jīng)濟(jì)預(yù)期向好影響，前期部分壓抑需求得以釋放。3月全國(guó)中卡（含非完整車輛）共生產(chǎn)3.12萬輛，同比增長(zhǎng)17.75%；銷售2.98萬輛，同比增長(zhǎng)2.29%。與2月相比，產(chǎn)量增長(zhǎng)60.00%，銷量增長(zhǎng)62.84%。其中，中卡整車3月產(chǎn)銷2.06萬輛和2.03萬輛，同比增長(zhǎng)30.69%和23.41%；中卡非完整車輛產(chǎn)銷1.06萬輛和9507輛，同比下降1.33%和25.04%。 

 

    3月在中卡各細(xì)分市場(chǎng)中，8噸＜總質(zhì)量≤10噸區(qū)間的中卡整車銷售2658輛，同比下降5.17%；6噸＜總質(zhì)量≤8噸區(qū)間的中卡整車銷售1.12萬輛，同比增長(zhǎng)14.18%。 

 

    從中卡（含非完整車輛）生產(chǎn)企業(yè)1～3月的累計(jì)銷售排名看，位列前三的企業(yè)分別為：東風(fēng)、成都王牌和一汽。3月銷量分別為：8251輛、4283輛和4934輛，同比增長(zhǎng)-8.58%、48.56%和-29.37%。四到六位的企業(yè)為：四川南郡（2327輛）、江淮（2449輛）和力帆（1182輛）。 

 

輕卡值得期待 

 

    3月，雖然汽車下鄉(xiāng)細(xì)則出臺(tái)，但是輕卡換購(gòu)中受到諸多限制，并且中央財(cái)政補(bǔ)貼也沒有到位，因此政策效果尚不明顯。然而輕卡市場(chǎng)仍然值得期待。據(jù)了解，中汽協(xié)會(huì)已向工信部等相關(guān)部門遞交輕卡下鄉(xiāng)政策的修改建議，并且財(cái)政部預(yù)計(jì)補(bǔ)貼款將于4月底劃撥到縣鄉(xiāng)財(cái)政。 

 

    3月全國(guó)輕卡（含非完整車輛）產(chǎn)銷16.48萬輛和16.28萬輛，同比增長(zhǎng)12.87%和下降1.57%；其中輕卡整車產(chǎn)銷15.37萬輛和15.24萬輛，同比增長(zhǎng)15.12%和1.30%；輕卡非完整車輛產(chǎn)銷1.11萬輛和1.04萬輛，同比下降11.19%和30.40%。 

 

    3月在輕卡各細(xì)分市場(chǎng)中，1.8噸＜總質(zhì)量≤3.5噸區(qū)間輕卡整車銷售7.17萬輛，同比下降16.50%。 

 

    從輕卡（含非完整車輛）生產(chǎn)企業(yè)1～3月的累計(jì)銷售排名看，位列前三的企業(yè)分別為：福田、東風(fēng)和江淮。3月銷量分別為：4.01萬輛、2.02萬輛和1.64萬輛。四到六位的企業(yè)為：凱馬（9490輛）、一汽（1.13萬輛）和江鈴（8924輛）。 

 

微卡力拔頭籌 

 

    乘用車購(gòu)置稅減半、汽車下鄉(xiāng)等已經(jīng)推出的政策春風(fēng)并沒有沐浴到微卡市場(chǎng)，但是從2008年下半年以來微卡持續(xù)大幅增長(zhǎng)。業(yè)內(nèi)人士指出，微型卡車這一適應(yīng)廣大農(nóng)村市場(chǎng)的產(chǎn)品，在農(nóng)村經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，農(nóng)民收入持續(xù)提高的內(nèi)在動(dòng)因下，其功能、價(jià)格等正迎合了農(nóng)村居民對(duì)產(chǎn)品換購(gòu)升級(jí)的要求，微卡在農(nóng)村有著廣闊的市場(chǎng)前景。 

 

    3月全國(guó)微卡（含非完整車輛）產(chǎn)銷5.40萬輛和5.43萬輛，同比增長(zhǎng)46.38%和30.19%，是卡車各細(xì)分市場(chǎng)中增幅最大的車型；其中微卡整車產(chǎn)銷5.05萬輛和5.00萬輛，同比增長(zhǎng)53.11%和32.51%；微卡非完整車輛產(chǎn)銷3430輛和4288輛，同比下降11.14%和增長(zhǎng)8.17%。 

 

    從微卡（含非完整車輛）生產(chǎn)企業(yè)1～3月的累計(jì)銷售排名看，位列前三的企業(yè)分別為：重慶長(zhǎng)安、上汽通用五菱和福田。3月銷量分別為：1.26萬輛、8982輛和1.18萬輛，同比增長(zhǎng)18.93%、30.55%和0.00%。四到六位的企業(yè)為：哈飛（6117輛）、東風(fēng)（3489輛）和金杯（3659輛）。 

 

半掛牽引車頹勢(shì)不減 

 

    3月全國(guó)半掛牽引車單月產(chǎn)量為8378輛，同比下降71.67%，銷售9574輛，同比下降71.06%。與2月相比，半掛牽引車產(chǎn)銷量分別增長(zhǎng)227.39%和140.13%。 

 

    其中，總質(zhì)量≤25噸的半掛牽引車銷售494輛，同比增長(zhǎng)908.16%；25噸＜總質(zhì)量＜40噸的半掛牽引車銷售8327輛，同比下降71.56%；40噸＜總質(zhì)量的半掛牽引車銷售753輛，同比下降79.89%。 

 

    從半掛牽引車生產(chǎn)企業(yè)1～3月的累計(jì)銷售排名看，一至五位的企業(yè)分別為一汽、福田、中國(guó)重汽、東風(fēng)和陜汽。3月銷量分別為：2352輛、1983輛、1914輛、1021輛和948輛。 

 

    3月在卡車三類品種中，雖然貨車非完整車輛和半掛牽引車均同比下降，且降幅較大。但因?yàn)樨涇囋龇^大且所占比重較高，所以從數(shù)據(jù)看，3月卡車市場(chǎng)整體仍可認(rèn)為向好。 

 

    3月貨車整車產(chǎn)銷24.45萬輛和24.16萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)49.86%和44.42%，同比增長(zhǎng)27.13%和10.07%；貨車非完整車輛產(chǎn)銷6.23萬輛和5.72萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)84.19%和84.20%，同比下降11.26%和22.01%；半掛牽引車產(chǎn)銷8378輛和9574輛，環(huán)比增長(zhǎng)227.39%和140.13%，同比下降71.67%和71.60%。