汽車下鄉(xiāng)會(huì)否造成綠肥紅瘦的局面？

 

    財(cái)政部會(huì)同有關(guān)部門制定的《汽車摩托車下鄉(xiāng)實(shí)施方案》已經(jīng)于3月10日獲國務(wù)院批準(zhǔn)并下發(fā)實(shí)施，方案規(guī)定轎車、SUV、MPV等乘用車不在此次補(bǔ)貼范圍之內(nèi)。不禁讓人覺得，這個(gè)政策有點(diǎn)厚此薄彼的意思。而事實(shí)上，國家這樣的決定恰是一個(gè)“將好鋼用在刀刃上”的意思，對(duì)于農(nóng)民而言，輕卡和微客于生產(chǎn)更加重要。

 

    正當(dāng)我們考慮到，“下鄉(xiāng)”政策對(duì)一部車最高5000元的補(bǔ)貼，長安之星3月銷售39444臺(tái)，哈飛銷售17027臺(tái)，如此一來會(huì)否造成農(nóng)村市場“綠肥紅瘦”之局面。以至于輕卡和微客供不應(yīng)求，而家轎則被冷落再一邊最終繼續(xù)承受金融危機(jī)的后續(xù)壓力，農(nóng)村路面清一色小面和微客的畸形局面。但是下鄉(xiāng)政策后部分家轎連續(xù)飄紅的銷量成績給了我們一味定心丸。這一切都得益于他們良好的群眾基礎(chǔ)，也就是我們常說的人緣兒，還有主動(dòng)下鄉(xiāng)的姿態(tài)。

 

    我們以距“汽車下鄉(xiāng)”門檻最近的自主品牌經(jīng)典車型“夏利”為例。

 

    農(nóng)村市場對(duì)夏利這樣的產(chǎn)品有一定的需求，畢竟“轎車”和“微客”價(jià)格差距不大，但在百姓眼中，檔次卻差了好幾個(gè)級(jí)別。農(nóng)村消費(fèi)者買車，除了滿足實(shí)際的使用，爭個(gè)面子也是一個(gè)原因，誰手里有個(gè)閑錢了不想顯擺顯擺。3-5萬元的價(jià)格，以及完善且實(shí)用的配置使得夏利這樣的車型成為務(wù)實(shí)的農(nóng)村消費(fèi)者的首選。

 

    另一方面，夏利的知名度也較高。他剛問世的時(shí)候是明星的車，后來成為有錢人的車，到現(xiàn)在夏利成為很多老百姓的買得起用得起的國民車，23年的滄桑變幻以及與中國車市的風(fēng)雨同舟，為夏利積累了廣泛的群眾基礎(chǔ)。夏利皮實(shí)耐用的口碑，也早已在農(nóng)民兄弟間流傳。

 

    此外，早些年夏利銷售網(wǎng)絡(luò)的率先下沉，積極布線二三線市場，乃至四線市場，為農(nóng)村通郵、通電、通路之后的第四通“通車”，做出了表率作用。在忙忙碌碌許多年后，而今已經(jīng)到了開花結(jié)果的時(shí)候。

 

    而最重要的一點(diǎn)還是價(jià)格。夏利以23年的高壽成就了一款眾所周知的著名微車，這不僅得益于其不斷升級(jí)和優(yōu)化的品質(zhì)，更得益于其親民的價(jià)格定位。中國產(chǎn)品有轎車3廂車?yán)锩?萬元左右的只有三款車，天津一汽的夏利A+，奇瑞的QQ6，吉利的自由艦。而就性價(jià)比而言，A+更勝一籌，諸如前車門電動(dòng)搖窗機(jī)、中控門鎖、包覆式新型前座椅（帶頭枕）、強(qiáng)效環(huán)保冷暖空調(diào)等常見于高端產(chǎn)品的裝備也將在夏利A+轎車上采用。但是其價(jià)格卻只有3萬左右，不僅如此，天津一汽還針對(duì)下鄉(xiāng)的夏利車型提供了2到3千的補(bǔ)貼。使得下鄉(xiāng)夏利與下鄉(xiāng)微客擁有同一條起跑線，為農(nóng)民兄弟真正帶去了實(shí)惠。

 

    把準(zhǔn)了中國三分之二人的脈，就算沒有國家的資助，夏利這樣為中國百姓量身定做的國民車同樣能夠開進(jìn)農(nóng)村的千家萬戶。

 

    這就是為什么經(jīng)歷了世界經(jīng)濟(jì)大風(fēng)大雨的08年，輿論幾乎一直看低09年的車市的時(shí)候，還有那么多車型在09年第一季度的銷量一直穩(wěn)步攀升。比如最具傳奇色彩的夏利車一到三月的銷量分別是9854、11968、13643，又比如常青樹捷達(dá)第一季度的銷量達(dá)到了12240、12586、21022，成為一汽大眾的最大功臣。他們異于常人的銷售成績很大程度上正是由于他們釋放了包括農(nóng)村在內(nèi)的二三乃至四線市場的消費(fèi)力。而究其正真的原因則是他們能提供消費(fèi)者真正需要的產(chǎn)品，使得厚此薄彼“汽車下鄉(xiāng)”政策出臺(tái)之后，并沒有出現(xiàn)“綠肥紅瘦”的現(xiàn)象。