“汽車(chē)下鄉(xiāng)”讓經(jīng)濟(jì)型輕卡受益

　

    為應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)對(duì)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的沖擊，保持車(chē)市的穩(wěn)定增長(zhǎng)，國(guó)家出臺(tái)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃。其中，從2009年3月開(kāi)始至09年底國(guó)家將安排50億元對(duì)農(nóng)民報(bào)廢三輪汽車(chē)和低速貨車(chē)換購(gòu)輕型載貨車(chē)，并將給予一次性財(cái)政補(bǔ)貼。這一政策為09年的輕卡市場(chǎng)，尤其是經(jīng)濟(jì)型輕卡市場(chǎng)帶來(lái)重大利好。

 

　　目前我國(guó)的輕卡市場(chǎng)主要分為以城市物流市場(chǎng)為主的高端市場(chǎng)和以農(nóng)村市場(chǎng)為主的低端市場(chǎng)，其中城鄉(xiāng)結(jié)合部與農(nóng)村需求以經(jīng)濟(jì)型輕卡產(chǎn)品為主，占據(jù)了三分之二的市場(chǎng)份額。根據(jù)"十一五"規(guī)劃，國(guó)家將有2萬(wàn)億投資投向農(nóng)村，促進(jìn)農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施不斷改善。十一五期間將基本實(shí)現(xiàn)全國(guó)所有具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通公路、95%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和80%的建制村通瀝青路或水泥路。這些舉措將促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展，農(nóng)民收入提高、消費(fèi)能力增強(qiáng)，從而激發(fā)農(nóng)村市場(chǎng)的潛在需求轉(zhuǎn)化為實(shí)際的購(gòu)買(mǎi)力，同時(shí)也使得輕卡對(duì)農(nóng)用車(chē)的替代性增強(qiáng)。目前我國(guó)農(nóng)村有牌照的農(nóng)用車(chē)保有量超過(guò)1700萬(wàn)輛，輕卡對(duì)農(nóng)用車(chē)的替代將為經(jīng)濟(jì)型輕卡產(chǎn)品帶來(lái)非常龐大的市場(chǎng)需求，而"汽車(chē)下鄉(xiāng)"政策的出臺(tái)將會(huì)起到刺激農(nóng)村汽車(chē)消費(fèi)的作用，將明顯地加速輕卡替代農(nóng)用車(chē)的步伐。

 

　　從另一個(gè)角度來(lái)看，金融危機(jī)對(duì)廣大農(nóng)村的沖擊相對(duì)較小，農(nóng)村市場(chǎng)的消費(fèi)能力在一定程度上是在消費(fèi)預(yù)期不佳的情況下受到了抑制，09年在國(guó)家優(yōu)惠政策的刺激之下將有望釋放。在2008年我國(guó)多種類(lèi)汽車(chē)銷(xiāo)量增速均出現(xiàn)回落的情況下，以農(nóng)村消費(fèi)為主的微型車(chē)（微卡、微客）的銷(xiāo)量增幅依然有一定的增長(zhǎng)，由此可見(jiàn)我國(guó)農(nóng)村的汽車(chē)消費(fèi)潛力十分巨大，應(yīng)進(jìn)一步挖掘。隨著生活水平、收入水平的提高，農(nóng)民對(duì)于車(chē)輛的要求也在不斷的提升，經(jīng)濟(jì)型輕卡相對(duì)于農(nóng)用車(chē)在使用效率、節(jié)能環(huán)保以及安全性能上均有很大的提升，切合現(xiàn)階段農(nóng)村市場(chǎng)的需求，這也為09年經(jīng)濟(jì)性輕卡市場(chǎng)的增長(zhǎng)提供了消費(fèi)基礎(chǔ)。

 

　　我們也可以想像，在2009年經(jīng)濟(jì)型輕卡市場(chǎng)利好的情況下，各企業(yè)之間的市場(chǎng)爭(zhēng)奪也將越發(fā)激烈。