汽車周報(bào)：輕卡下鄉(xiāng)受阻換購(gòu)可否改為直補(bǔ)

 

    《汽車摩托車下鄉(xiāng)實(shí)施方案》補(bǔ)貼細(xì)則出臺(tái)后，微客、輕卡兩個(gè)市場(chǎng)的反應(yīng)截然不同。記者在采訪中了解到，在以舊換新的門檻下，輕卡的汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼難以落實(shí)；而沒有以舊換新要求的微客市場(chǎng)卻反響熱烈，產(chǎn)品甚至出現(xiàn)脫銷現(xiàn)象。   

 

    根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)低速貨車和農(nóng)用三輪車的總保有量中，約存在1000萬(wàn)輛的置換需求，一旦釋放將會(huì)推動(dòng)輕卡市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)。那么，“汽車下鄉(xiāng)”的補(bǔ)貼政策是否會(huì)吸引更多農(nóng)村消費(fèi)者換購(gòu)輕卡？東風(fēng)股份總經(jīng)理朱福壽表示，目前，在汽車下鄉(xiāng)政策實(shí)施過程中，有意愿購(gòu)買輕卡的用戶，很多不能享受補(bǔ)貼。即使那些符合條件者，他們?cè)诖舜位顒?dòng)中換購(gòu)的意愿也并不強(qiáng)烈。   

 

    朱福壽認(rèn)為，這主要是由于三方面因素造成的：第一，農(nóng)民使用的三輪汽車或低速貨車，既沒相關(guān)票據(jù)，也沒有牌照，因而無(wú)法按照規(guī)定辦理淘汰，不能享受“汽車下鄉(xiāng)”淘汰舊車換購(gòu)新輕卡的補(bǔ)貼。第二，以舊換新輕卡，必須到指定地點(diǎn)報(bào)廢，報(bào)廢三輪汽車每輛給予補(bǔ)貼2000元，報(bào)廢低速貨車每輛給予補(bǔ)貼3000元。如果農(nóng)民直接轉(zhuǎn)手，也能拿到3000～4000元，還不需要辦理麻煩的手續(xù)。兩相比較，農(nóng)民更不愿意辦理報(bào)廢手續(xù)。第三，按照現(xiàn)行流程，購(gòu)車的農(nóng)民提出申請(qǐng)并受理后的15天內(nèi)并不能得到補(bǔ)貼，可能要1～2個(gè)月。   

 

    為此，多家生產(chǎn)輕卡的車企負(fù)責(zé)人指出，期望政府出臺(tái)相關(guān)的政策，解除輕卡下鄉(xiāng)的障礙，讓農(nóng)民切實(shí)能享受到利好。如輕卡下鄉(xiāng)不再需要淘汰舊車，即可享受換購(gòu)補(bǔ)貼，和微型客車一樣享受直接補(bǔ)貼的待遇。另外，朱福壽提出，為了打消潛在購(gòu)買者的憂慮，政府是否可以考慮由企業(yè)在用戶買車的同時(shí)即付10%的補(bǔ)貼款，待補(bǔ)貼的相關(guān)流程手續(xù)辦理完成后，當(dāng)?shù)氐呢?cái)政部門再把相應(yīng)的款項(xiàng)劃給企業(yè)。這樣做，效果是相同的，但卻有利于潛在購(gòu)買力的變現(xiàn)，減少用戶因各種憂慮心理而造成的市場(chǎng)流失。   

 

    與輕卡下鄉(xiāng)受阻不同，微客下鄉(xiāng)卻順風(fēng)順?biāo)?。記者了解到，上汽通用五?009年2月銷量為8.02萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48.4%；以微型客車為主的交叉型乘用車銷量為4.57萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)60%。2009年1～2月共計(jì)銷售15.53萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33%。   

 

    據(jù)了解，昌河汽車、上汽通用五菱等主要微客廠家都在抓緊生產(chǎn)。微客經(jīng)銷商反映，市場(chǎng)中已出現(xiàn)部分產(chǎn)品脫銷的情況；零部件供應(yīng)商也反映，應(yīng)整車廠要求正在抓緊配套生產(chǎn)，以滿足旺盛的市場(chǎng)需求。市場(chǎng)人士預(yù)測(cè)，微客市場(chǎng)4月將延續(xù)2～3月的旺銷態(tài)勢(shì)；輕卡市場(chǎng)的未來走勢(shì)，還要視相關(guān)政策的修改、完善程度而定。