淺析：公交企業(yè)被推上新能源運(yùn)營(yíng)路
3月27日，濟(jì)南簽下新能源汽車(chē)第一單，購(gòu)買(mǎi)中通80輛混合動(dòng)力公交車(chē)。而前不久，大金龍也傳來(lái)消息，20輛混合動(dòng)力公交車(chē)成功中標(biāo)北京公交。由此可以推斷，新能源公交車(chē)市場(chǎng)正式啟動(dòng)。然而《商用汽車(chē)新聞》記者最近了解到，部分公交企業(yè)似乎對(duì)新能源公交車(chē)并不買(mǎi)賬。
投入是筆糊涂賬
“我們是示范城市之一，當(dāng)然只能?chē)L試了?！币患沂痉冻鞘械墓黄髽I(yè)負(fù)責(zé)人在記者提到新能源采購(gòu)時(shí)顯得并不情愿。
一次性投入太高是最直接的問(wèn)題。天津公交相關(guān)負(fù)責(zé)人明確告訴記者：“超過(guò)70萬(wàn)元的車(chē)，我們就承受不了?；旌蟿?dòng)力客車(chē)一般要上百萬(wàn)元，即使政府補(bǔ)貼20萬(wàn)~30萬(wàn)元，相比普通公交車(chē)，每車(chē)需要多籌措十幾萬(wàn)元。同時(shí)，一買(mǎi)又不是一兩輛，籌款對(duì)于公交企業(yè)這種非盈利企業(yè)而言比較困難，如果沒(méi)有強(qiáng)制要求，我們肯定不會(huì)考慮購(gòu)買(mǎi)?！?
持此觀(guān)點(diǎn)的公交企業(yè)不在少數(shù)。廣西某公交企業(yè)負(fù)責(zé)人表示：“我們市里也討論過(guò)很多次是否購(gòu)買(mǎi)新能源公交車(chē)，除了購(gòu)車(chē)投入，還需要充電站、加氣站或者別的硬件投入。補(bǔ)貼給了車(chē)，剩下的硬件設(shè)施怎么解決呢？總不能買(mǎi)車(chē)回來(lái)當(dāng)擺設(shè)吧？”
運(yùn)營(yíng)效果沒(méi)把握
然而，更多公交企業(yè)擔(dān)心實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況?！熬退阗?gòu)車(chē)費(fèi)用問(wèn)題解決了，運(yùn)營(yíng)效果也是未知。我聽(tīng)說(shuō)某地的混合動(dòng)力客車(chē)在試運(yùn)營(yíng)的時(shí)候，20輛車(chē)中就有一多半有毛病，如果真在一條線(xiàn)路上使用，那日常運(yùn)營(yíng)就全亂套了。還有，現(xiàn)在的混合動(dòng)力客車(chē)都號(hào)稱(chēng)節(jié)油率在20%～30%，我認(rèn)為能達(dá)到10%就不得了了?！焙幽夏彻黄髽I(yè)負(fù)責(zé)人如是說(shuō)：“按照每車(chē)每月耗油1.3噸來(lái)算，10%就是130升，就省個(gè)幾百元，卻添加了很多未知因素。實(shí)際上，在公交運(yùn)營(yíng)中，除了油耗，維護(hù)費(fèi)用也很關(guān)鍵。一輛柴油車(chē)的購(gòu)買(mǎi)價(jià)格和使用年限中產(chǎn)生的維護(hù)費(fèi)用基本上是1∶1，但如果換作新能源客車(chē)，這個(gè)比例誰(shuí)也說(shuō)不清。”
“現(xiàn)在，混合動(dòng)力公交車(chē)的節(jié)油率一家喊得比一家高，穩(wěn)定性一家說(shuō)得比一家好，但是沒(méi)有統(tǒng)一的檢測(cè)機(jī)構(gòu)來(lái)監(jiān)測(cè)，在沒(méi)有親自做實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證的情況下，我們對(duì)這些用來(lái)宣傳的測(cè)試結(jié)果難以相信。”廣西某公交企業(yè)負(fù)責(zé)人說(shuō)。
期待補(bǔ)貼到位
“這次科技部和財(cái)政部確實(shí)花了大力氣推廣新能源汽車(chē)，力度不小，但感覺(jué)還沒(méi)有到位，應(yīng)補(bǔ)貼更多。畢竟從成本上看，新能源客車(chē)比普通客車(chē)增加了不少成本?！焙贾菽彻黄髽I(yè)負(fù)責(zé)人坦言：“國(guó)家出臺(tái)了新能源補(bǔ)貼政策，各地也有不少地方政策，可惜還沒(méi)有到位。”
廣州是第一批吃新能源“螃蟹”的城市之一，但是廣州卻沒(méi)有被列入科技部新能源客車(chē)試點(diǎn)城市。對(duì)此，廣州的公交企業(yè)也有困惑：“我們認(rèn)為混合動(dòng)力客車(chē)節(jié)能減排，成本也是可以接受的，希望國(guó)家能考慮對(duì)我們這種非試點(diǎn)城市的公交企業(yè)給以補(bǔ)貼?！?/FONT>
