京西重工購德爾福資產(chǎn) 等待美法院審議

 

    由三方股東合資成立的北京京西重工有限公司（下稱“京西重工”），正在等待美國紐約南部法院針對收購德爾福全球制動系統(tǒng)和懸掛零部件業(yè)務(wù)的最終審議。

 

    一位接近京西重工的消息人士告訴記者，美國當(dāng)?shù)貢r間3月30日下午，雙方已經(jīng)在底特律簽訂了排他性的收購協(xié)議。“雙方已達(dá)成一致。由于德爾福處于破產(chǎn)保護(hù)階段，所以要等法院的最終審議。”他告訴記者，若法院審議通過，該收購將正式宣告成功，預(yù)計在第四季度交割完畢。

 

    “為了避免出現(xiàn)更高競購價格影響法院審議，因此收購的具體金額目前還處于保密階段。”上述人士告訴記者，“但如果審議順利通過，這無疑將成為中國汽車零部件領(lǐng)域內(nèi)金額最大的海外收購案。”

 

    該人士向記者介紹，此次收購的資產(chǎn)中，“包括位于波蘭、美國、墨西哥、中國、法國等地的8個生產(chǎn)工廠、5個技術(shù)中心和14個技術(shù)支持和客戶服務(wù)中心。”

 

    “這部分資產(chǎn)是德爾福傳統(tǒng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域比較有優(yōu)勢的部分，其中包括上千項知識產(chǎn)權(quán)以及多個全球頂尖的技術(shù)?！彼嬖V記者，“通過收購，京西重工能夠獲得德爾福在國際市場上的重要客戶和網(wǎng)絡(luò)?！?

 

    “由于所收購的業(yè)務(wù)涉及海外眾多業(yè)務(wù)，因此收購?fù)瓿珊?，京西重工會聘請全球管理團(tuán)隊進(jìn)行統(tǒng)一管理。公司也會保留德爾福在這兩部分業(yè)務(wù)領(lǐng)域的管理團(tuán)隊?！痹撊耸糠Q。

 

    據(jù)記者了解，此次收購是在北京市加快北京汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的背景下進(jìn)行的。北京市將建設(shè)高端零部件園區(qū)、高端汽車電子園區(qū)、汽車設(shè)計研發(fā)園區(qū)、專用車制造園區(qū)和零部件交易園區(qū)五大汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)。

 

    “收購德爾福的部分資產(chǎn)，對北京汽車零部件產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的提升和發(fā)展都具有重要意義。京西重工將成為全球領(lǐng)先的零部件生產(chǎn)、供應(yīng)商?！鄙鲜鋈耸扛嬖V記者，“在收購獲得成功后，北京市還將根據(jù)北京汽車產(chǎn)業(yè)的具體需求，就產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)基地的規(guī)模等作出更加詳細(xì)的規(guī)劃?！?

 

    京西重工是北京市為推進(jìn)此次的收購項目而專門成立的合資公司，公司將在竇店鎮(zhèn)建立高端汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地。公司三方股東分別是北京房山國有資產(chǎn)經(jīng)營有限責(zé)任公司、首鋼總公司和寶安投資發(fā)展有限公司。

 

    而此前盛傳天寶集團(tuán)接觸德爾福，該人士告訴記者，寶安投資發(fā)展有限公司正是天寶集團(tuán)旗下子公司。

 

    北京市房山區(qū)政府網(wǎng)站公布的信息顯示，合資公司注冊資本金8億元。其中，首鋼總公司出資4.08億元，占總股本51%；房山國資經(jīng)營公司出資2億元，占總股本25%；寶安投資發(fā)展公司出資1.92億元，占總股本24%。

 

    德爾福1999年脫離于通用汽車，曾經(jīng)是全球最大的汽車零部件供應(yīng)商，在汽車電子、汽車零部件和系統(tǒng)集成技術(shù)方面處于世界領(lǐng)先地位。產(chǎn)品供給包括通用、福特、豐田等全球最大的汽車廠家。公司在全球34個國家設(shè)有152家獨資工廠。由于嚴(yán)重虧損，德爾福于2005年10月申請破產(chǎn)保護(hù)，在美國紐約南部法院的監(jiān)管下獨立運行。根據(jù)其年報，截至2008年12月31日，德爾福公司的總資產(chǎn)為103.10億美元，總負(fù)債為245.90億美元。