消費稅上調燃油稅開征 柴油車皮卡輕卡競爭力更強

 

    有分析認為，隨著國內汽車消費稅上調、燃油稅開征以及全球經濟低迷等一連串事件接踵而至，中國車市即將步入行業(yè)轉折點。一直在國內市場上“不溫不火”的柴油車，尤其是皮卡、輕卡等輕型柴油商用車將迎來一次難得的發(fā)展機遇。

 

    在國內，汽車消費一直有從大的傳統心理，這一點在皮卡、輕卡等輕型柴油商用車領域表現尤為明顯。燃油稅改革直接表現為影響消費者的用車成本，耗油越多稅費越多，以燃油消耗量決定交納稅款額，使節(jié)能與耗油之間的成本反差加大，將轉移追求利益最大化的消費者的部分注意力，燃油經濟性將成為更新或購買汽車的重要指標。

 

　　江鈴汽車作為國內商用車“柴老大”，近年來一直在節(jié)能環(huán)保方面不遺余力，在柴油皮卡、柴油輕卡等節(jié)油技術方面都取得了巨大突破，因其出色的節(jié)油能力一直穩(wěn)居柴油皮卡銷量榜榜首，市場占有率極高。根據江鈴汽車相關人士介紹：“對于柴油車來說，排量大并不意味著油耗就高，如一款1.3L～1.5L的汽油車平均油耗約為7L～8L，與2.8L左右的柴油皮卡油耗基本相同。而同樣油耗的皮卡，汽油車卻因排量小，不可避免地會犧牲部分動力性能。與汽油皮卡車相比，同級別柴油皮卡可節(jié)省約30%油耗?！睋?，每百公里7L油耗，是柴油商用車的“黃金油耗”，業(yè)內稱之為燃油稅“保值均衡點”。燃油稅改革后，柴油商用車每百公里油耗低于“均衡點”，車主將獲得利好，反之，車主的用車成本將會更高。而像JMC(江鈴汽車)等優(yōu)質柴油車，百公里油耗遠低于“保值點”，在“稅改”之后將給消費者帶來一“省”再“省”的利益，這將對未來的柴油商用車消費者產生極大的吸引力，從而形成更強的市場競爭力。

 

　　業(yè)內人士指出，隨著國內柴油發(fā)動機技術的日益成熟，尤其是受到燃油稅改的影響，國內柴油商用車消費者在購車時將更加注重使用成本，這無疑將直接推動柴油商用車生產企業(yè)改進技術，從而促使整個柴油商用車行業(yè)從一味追求“價格便宜”的粗放式階段向追求“更高性價比”的發(fā)展階段邁進。