2009輕客市場小份額面臨大競爭

 

    輕型客車(指完整車輛，以下稱輕客)作為消費(fèi)群體比較特殊的細(xì)分市場，一直以來相對穩(wěn)定，不過從去年下半年開始，輕客市場一路下滑。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2008年輕客銷量為17.17萬輛，同比下降4.3%，且降幅僅次于MPV。而另一方面，受到高端MPV搶占市場、微客向上延伸等因素影響，本來市場份額就有限的輕客市場，競爭將更為激烈。  

 

    事實(shí)上，輕客市場的分界很明顯，低端市場一直是自主品牌的領(lǐng)地，高端產(chǎn)品主要以歐系輕客為代表，幾乎沒有重疊。在低端市場上，金杯海獅長期占據(jù)了5萬元～8萬元的市場，也是銷量最大的輕客車型，而以南京依維柯和江鈴全順為代表的歐系高端輕客，市場規(guī)模也在穩(wěn)定擴(kuò)大?！耙谰S柯作為歐系輕客的代表，在發(fā)動機(jī)技術(shù)、空間實(shí)用性、低故障率方面都有很大的優(yōu)勢，因此輕客市場雖然有所下滑，但是依維柯一直在市場上能夠保持增長?！彼拇ê蜐櫼谰S柯的市場負(fù)責(zé)人說。作為南京依維科四川獨(dú)家授權(quán)特約經(jīng)銷商，和潤依維柯去年的銷量在四川地區(qū)的高端輕客市場占據(jù)相當(dāng)份額。 

 

    其實(shí)，作為最早進(jìn)入中國市場的合資輕客品牌之一，依維柯代表了歐系輕客的高端形象，其高品質(zhì)的車型得到了很多消費(fèi)者的認(rèn)同。而隨著輕客柴油化進(jìn)程加快，歐系輕客在發(fā)動機(jī)技術(shù)上的領(lǐng)先優(yōu)勢也繼續(xù)擴(kuò)大其市場份額，在市場競爭中逐漸與日系輕客拉近距離。 

 

    不過，依靠技術(shù)優(yōu)勢依維柯依然不能保證其增量，因此贏得中端市場則是依維柯目前的關(guān)鍵。在以西南地區(qū)為主的二、三、四級市場上，定位于中端市場的物流用車則將成為增長的重點(diǎn)，進(jìn)一步擴(kuò)大歐系輕客在市場上的份額。 

 

    四川和潤表示，依維柯已經(jīng)推出數(shù)款針對中端市場的車型，比如以“快運(yùn)王”為代表的物流車型售價(jià)已經(jīng)進(jìn)入9萬元區(qū)間，以貼近滿足市場需求。和潤方面解釋說，憑借歐系車型的技術(shù)優(yōu)勢、發(fā)動機(jī)技術(shù)和高品質(zhì)，依維柯再加入了低成本優(yōu)勢，在中端市場獲得了領(lǐng)先優(yōu)勢，在輕客市場整體下滑的情況下穩(wěn)定了自身的市場份額。 

 

    實(shí)際上，隨著輕客市場競爭的日益激烈，單單依靠高端車型已經(jīng)不能進(jìn)一步獲得市場的認(rèn)同，而以依維柯“快運(yùn)王”為代表的中端車型則進(jìn)一步延伸了輕客的競爭領(lǐng)域。