汽車摩托車下鄉(xiāng)實施方案點評

 

    財政部會同有關(guān)部門制定的《汽車摩托車下鄉(xiāng)實施方案》已于3月10日獲國務(wù)院批準并下發(fā)實施，方案規(guī)定(詳見附件)： 1、對將三輪汽車或低速貨車報廢并換購輕型載貨車的，按換購輕型載貨車銷售價格10%給予補貼，換購輕型載貨車單價5萬元以上的，實行定額補貼，每輛補貼5000元，同時，對報廢三輪汽車成低速貨車實行定額補貼，報廢三輪汽車每輛給予補貼2000元，報廢低速貨車每輛給予補貼3000元。2、對購買微型客車，按銷售價格l0%給予補貼，購買微型客車單價5萬元以上的，實行定額補貼，每輛補貼5000元。3、同時可獲補貼還有農(nóng)民購買麾托車，農(nóng)民購買摩托車可按銷售價格的13%享受補貼，單價5000元以上的，每輛定額補貼650元。 

 

點評：

 

　　這次下鄉(xiāng)方案與原來流傳的差別主要有以下幾點：

 

　　1、范圍不同。轎車、SUV、MPV等乘用車不在此次補貼范圍之內(nèi)，摩托車從之前的家電下鄉(xiāng)類別中劃歸到汽車下鄉(xiāng)行列，也享受補貼。

 

　　2、換購汽車享受雙重補貼。報廢三輪汽車或低速貨車并換購輕型載貨車的，按換購輕型載貨車銷售價格的10%給予補貼，單價5萬元以上的，每輛定額補貼5000元。同時，對報廢三輪汽車每輛定額補貼2000元，報廢低速貨車每輛定額補貼3000元。這就意味著如果同一個農(nóng)民在先報廢三輪汽車和低速貨車后再購車將享受雙重補貼。

 

　　3、補貼限車型但不限企業(yè)。汽車摩托車下鄉(xiāng)不再按照家電下鄉(xiāng)時向企業(yè)招標的形式。只要是工信部公布的《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》列明的符合條件的輕型載貨車、微型客車以及摩托車，均可作為補貼車型。所有生產(chǎn)企業(yè)只要對上述產(chǎn)品的質(zhì)量、經(jīng)銷網(wǎng)點、售后服務(wù)、價格、銷售統(tǒng)計和政策宣傳等工作進行承諾并簽訂責任書均在政策范圍內(nèi)。

 

　　對輕卡銷售促進作用比較明顯，可以作以下分析：

 

　　2008年，我國低速汽車(農(nóng)用車)銷量為200.5萬輛，其中三輪汽車銷量為158.3萬輛，四輪汽車銷量為42.2萬輛，從銷售價格來看，三輪汽車主力車型價格在0.8萬～1.5萬元，四輪汽車價格在1.2萬～2萬元。目前輕卡價格3萬元左右，由于換購存在雙重補貼，能夠減少6000元左右，農(nóng)民購買價格為2.4萬元左右，與高端四輪農(nóng)用車價格比較接近，因此，我們認為高端四輪農(nóng)用車很可能大部分被輕卡替代，保守估計有10萬輛以上。

 

　　2008年，我國低速汽車保有量為1492萬輛。按《農(nóng)用運輸車報廢標準》，農(nóng)用車的最長使用年限為12年。每年正常報廢量為120萬臺左右，按照保守估計有1/4將換購輕卡，增加30萬輛新需求。

 

　　2008年輕卡銷量117萬臺，微卡銷量為36萬輛，合計153萬臺。按照新增40萬輛計算，增速25%左右。

 

　　因此，我們判斷：即使原來行業(yè)出現(xiàn)5%下滑，農(nóng)用車龐大存量向輕卡轉(zhuǎn)移可以使行業(yè)增速達到20%左右。

 

　　可以這樣理解：換購補貼下，原來在統(tǒng)計范圍外的農(nóng)用車(年銷量200萬輛，存量1400萬輛)將部分轉(zhuǎn)到列入統(tǒng)計范圍的輕卡中來，是行業(yè)增速出現(xiàn)了一個增量。

 

　　對微客來說相當一次大降價，對行業(yè)銷量會起到一定促進作用。

 

　　對微客的政策比較簡單，按銷售價格l0%給予補貼。由于微客本來就在統(tǒng)計范圍內(nèi)，這次補貼更象一次降價行為，只是出血的不是廠家而是政府而已。06年微客平均售價3.67萬元，08年稍有上升到3.79元，補貼10%相當于降價3800元，對于用戶來說還是很有吸引力的。08年微客銷量為106萬輛，我們判斷行業(yè)將出現(xiàn)10%左右的正增長。、.。對摩托車來說，政策好于預(yù)期。

 

　　原來摩托車下鄉(xiāng)是放在家電下鄉(xiāng)中實行，企業(yè)采取招標形式。這次放在汽車下鄉(xiāng)中，并且取消了招標形式，而采用普惠制。這是摩托車下鄉(xiāng)招標制，遭到大量沒有投標資格的中小摩托車生產(chǎn)商的反對而做的妥協(xié)。雖然不利于行業(yè)整合，但對于穩(wěn)定就業(yè)有積極作用。

 

　　2008年我國摩托車銷量為2769萬輛，其中出口980萬輛。由于基數(shù)比較大并且海外市場下滑，即使有政策刺激，對銷量增長影響也不會特別大。

 

　　投資機會的把握：輕卡制造企業(yè)獲利更多值得關(guān)注根據(jù)前面分析，我們比較看好輕卡生產(chǎn)企業(yè)，特別是輕卡行業(yè)龍頭，福田汽車、江淮汽車、東風汽車值得看好，業(yè)績可能好于預(yù)期。由于量的提升，生產(chǎn)發(fā)動機的企業(yè)云內(nèi)動力也將受益于汽車下鄉(xiāng)。

 

　　對于微客企業(yè)來說，上汽通用五菱和長安汽車合計占有率超過70%，無疑將獲得不錯收益。我們看好上海汽車、長安汽車等。