汽車下鄉(xiāng)更需三包

 

又到3月15日,今年再次提到“汽車三包”這個話題，似乎比往年都要沉重許多。不為別的，只因“汽車下鄉(xiāng)”迫在眉睫。

 

農(nóng)民購車后顧多

 

驢拉寶馬、怒砸大奔……這些“生動”的畫面至今仍讓我們記憶猶新，如果汽車下鄉(xiāng)全面啟動，如果汽車三包仍不落地，那么那些遠(yuǎn)在區(qū)縣的農(nóng)民兄弟有了問題是不是真的就得用毛驢拉車進城？而那些攢了幾年積蓄才購置一輛小車的農(nóng)民車主，當(dāng)車子有了問題、心里有了怨氣，誰又真的忍心一錘怒砸過去？汽車三包法規(guī)的缺位，給汽車下鄉(xiāng)又打上了一個大大的問號！

 

北京遠(yuǎn)郊區(qū)縣的趙先生去年11月份購買了一輛自主品牌轎車，該車不斷發(fā)生故障，從去年11月份購買這輛車到目前為止已經(jīng)維修了20多次，在維修過程中換了很多配件，但是車子的問題到現(xiàn)在還沒有解決。廠家坦言遠(yuǎn)郊區(qū)縣4S店的維修水平不行，請趙先生到城里的4S店修車。由于趙先生對城里的路不熟，為了進城修車，他專門買了GPS導(dǎo)航儀，花費大量時間幾次奔波在進城修車的路上，最終車子還是沒修好，趙先生已被折磨得身心疲憊。

 

與城市中的汽車消費者一樣，由于沒有汽車三包法規(guī)的保護，遠(yuǎn)郊區(qū)縣的車主遇到麻煩，維權(quán)之路更是坎坷重重。而與浪費在路上的時間相比，高額的維權(quán)成本更讓眾多農(nóng)民車主望而卻步。車輛鑒定費、維修費、律師費、交通費……一筆筆見不著底的費用清單，最終將拖垮進城修車的農(nóng)民兄弟。

 

急需三包法規(guī)護航

 

從2009年3月1日至12月31日，國家安排50億元，對農(nóng)民報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車以及購買1.3升以下排量的微型客車，給予一次性財政補貼?？梢灶A(yù)見，隨著汽車下鄉(xiāng)細(xì)則的出臺，大量輕型載貨汽車和1.3升以下排量的微型客車會進入農(nóng)村家庭。

 

記者了解到，目前奇瑞、長安等自主品牌廠家應(yīng)對國家汽車下鄉(xiāng)的新政策，已經(jīng)摩拳擦掌地推出對路適銷車型與整套的營銷策略，毫不夸張地說，汽車下鄉(xiāng)成了這些汽車廠家嘴邊的“唐僧肉”?？墒?，汽車下鄉(xiāng)的根本目的除了振興汽車市場，還要真正惠農(nóng)、便農(nóng)、利農(nóng)。如果廠家只想著把汽車賣到農(nóng)村，售后服務(wù)卻跟不上，農(nóng)民兄弟很難真正從汽車下鄉(xiāng)的政策中受惠。

 

長安汽車一位市場主管認(rèn)為，從“家電下鄉(xiāng)”活動中，體現(xiàn)出農(nóng)民對家電下鄉(xiāng)有五盼：一盼價格便宜，二盼產(chǎn)品質(zhì)量過硬，三盼操作手續(xù)簡便，四盼銷售網(wǎng)點多，五盼維修服務(wù)方便。汽車經(jīng)銷商要撬動農(nóng)村市場，除了提供適銷對路的車型，還要讓二三級城市的農(nóng)民朋友方便購車、方便保養(yǎng)、方便修車。