中國(guó)汽車零部件行業(yè)2009年起步入“調(diào)整期”

 

    新出臺(tái)的國(guó)務(wù)院振興汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃提出了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的目標(biāo)，通過兼并重組，形成2～3家產(chǎn)銷規(guī)模超過200萬輛的大型企業(yè)集團(tuán)，培育4～5家產(chǎn)銷規(guī)模超過100萬輛的汽車企業(yè)集團(tuán)，產(chǎn)銷規(guī)模占市場(chǎng)份額90%以上的汽車企業(yè)集團(tuán)數(shù)量由目前的14家減少到10家以內(nèi)。受此影響，各整車廠固有的配套體系將發(fā)生重大調(diào)整，對(duì)汽車零部件業(yè)來說不啻為一場(chǎng)地震。 

 

　　在這場(chǎng)即將席卷汽車業(yè)的兼并重組中，那些產(chǎn)品單一、技術(shù)含量低的配套產(chǎn)品供應(yīng)商首當(dāng)其沖將面臨淘汰的危險(xiǎn)。國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的汽車產(chǎn)業(yè)電子商務(wù)平臺(tái)-蓋世汽車網(wǎng)總裁陳文凱表示，配套領(lǐng)域的優(yōu)勝劣汰競(jìng)爭(zhēng)已箭在弦上，一些技術(shù)和資金雄厚的民營(yíng)零部件企業(yè)有望進(jìn)入配套體系，并形成一批大型的汽車零部件集團(tuán)，一些傳統(tǒng)的中小型配套企業(yè)則迫切需要在市場(chǎng)及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上做出調(diào)整。

 

　　在目前的局勢(shì)下，中小型配套企業(yè)如何實(shí)現(xiàn)有效突圍？陳文凱建議企業(yè)一方面嘗試外貿(mào)出口，另一方面加大售后市場(chǎng)開拓。長(zhǎng)期的配套經(jīng)歷讓這些企業(yè)積累了成熟的制造經(jīng)驗(yàn)，產(chǎn)品質(zhì)量過硬，這為企業(yè)開拓海外市場(chǎng)及售后市場(chǎng)奠定基礎(chǔ)。來自調(diào)研顯示，高達(dá)86%的國(guó)際配套買家傾向于選擇有國(guó)內(nèi)配套經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)采購(gòu)，而售后買家對(duì)配套供應(yīng)商更是青睞有加。

 

　　國(guó)際汽車市場(chǎng)整體不振，歐美汽車為緩解成本壓力，面向低成本國(guó)家的采購(gòu)比重勢(shì)必加大，有數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前售后市場(chǎng)正受到一二級(jí)供應(yīng)商的重視，對(duì)華采購(gòu)量趨增。在過去的三個(gè)月內(nèi)，全球排名前十的一級(jí)供應(yīng)商中大半發(fā)生過采購(gòu)行為，采購(gòu)類別大量集中在售后市場(chǎng)。

 

　　與前述配套地位岌岌可危的企業(yè)相比，新能源汽車的零部件供應(yīng)商有望迎來“春天”，產(chǎn)業(yè)規(guī)劃明確提出促進(jìn)新能源汽車和零部件迅速產(chǎn)業(yè)化，來自政策層面的利好消息無疑將提振這些零部件企業(yè)的信心，并能積極地引導(dǎo)傳統(tǒng)企業(yè)對(duì)新能源技術(shù)、新產(chǎn)品、新工藝的關(guān)注和投入，這一新興力量有望成為未來幾年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大亮點(diǎn)。

 

　　汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃還提出加快汽車及零部件出口基地建設(shè)，陳文凱表示，隨著促進(jìn)汽車及零部件出口政策細(xì)則的出臺(tái)，國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)有望在2009年第三、四季度實(shí)現(xiàn)出口回暖，國(guó)際對(duì)華采購(gòu)屆時(shí)也將迎來一個(gè)高峰?！爱?dāng)下是企業(yè)生產(chǎn)的重要調(diào)整期，更是企業(yè)的心理調(diào)整期，企業(yè)應(yīng)該著眼于未來一年或三年的發(fā)展，在研發(fā)、生產(chǎn)、管理等方面做出重大戰(zhàn)略調(diào)整，努力實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品、客戶及市場(chǎng)的多元化，特別是積極發(fā)展國(guó)際市場(chǎng)，使企業(yè)平穩(wěn)度過這段調(diào)整期。”陳文凱說。