全球汽車業(yè)版圖欲在危機(jī)中重組
日前，一則海外消息稱，在全球金融危機(jī)的巨大壓力下，美國(guó)通用汽車公司還在做著避免破產(chǎn)的努力，通用汽車公司宣布將撤掉數(shù)條生產(chǎn)線，包括土星車型生產(chǎn)線。豐田汽車也因市場(chǎng)需求大降，計(jì)劃今年將母公司的全球汽車產(chǎn)量削減20%。
而在美國(guó)和日本汽車業(yè)巨頭不斷虧損的同時(shí)，以中國(guó)為首的新興汽車國(guó)家由于受金融危機(jī)影響較小，在國(guó)家振興政策的拉動(dòng)下，成為國(guó)際汽車業(yè)格局中迅速崛起的板塊。
歐美汽車業(yè)陷入困局
由美國(guó)次級(jí)債危機(jī)引發(fā)的一場(chǎng)金融颶風(fēng)正在席卷全球，歐、美、日等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)已不止一次出臺(tái)各種應(yīng)對(duì)方案，但目前依然未能阻止這場(chǎng)風(fēng)暴的愈演愈烈。受其沖擊，目前歐美車市已經(jīng)遭遇“寒流”。
事實(shí)上，曾經(jīng)的世界第一大汽車商通用一直在爭(zhēng)取政府救助，而克萊斯勒和福特的日子也并不好過。數(shù)據(jù)顯示，1月份，通用汽車的轎車銷量下降58%；福特汽車公司的汽車銷量下降40%。通用汽車1月份的輕型汽車銷量下降49%，其1月份的銷量是過去5個(gè)月來的最低水平。在去年10月份之前，通用汽車數(shù)十年來的月度銷量從未低于20萬輛。
汽車1月份的美國(guó)市場(chǎng)輕型汽車銷量降至9.3041萬輛，這是該公司的月度銷量在多年來首次跌破10萬輛。與此同時(shí)，本田汽車公布其銷量下降28%，至7.1031萬輛。日產(chǎn)汽車公布其銷量下降30%，至5.3884萬輛。
美國(guó)通用汽車公司近日發(fā)表預(yù)測(cè)稱，2009年美國(guó)國(guó)內(nèi)汽車銷量估計(jì)將下降到1982年以來最低水平，只有近1050萬輛。目前各方均不看好美國(guó)汽車市場(chǎng)今年的表現(xiàn)，對(duì)全年銷量的預(yù)測(cè)約在1020萬到1250萬輛之間。 權(quán)威汽車市場(chǎng)調(diào)查機(jī)構(gòu)J.D.Power日前發(fā)表的預(yù)測(cè)為1150萬輛。
剛成為世界第一大汽車商的豐田也面臨同樣的命運(yùn)。日前，豐田汽車計(jì)劃2009年將母公司的全球汽車產(chǎn)量削減20%至650萬輛。因市場(chǎng)需求大幅度下降，作為全球最大的汽車廠商，豐田在日本國(guó)內(nèi)及歐美等主要市場(chǎng)的銷售已遭遇兩位數(shù)的降幅。
新興國(guó)家大幅發(fā)展
就在歐美汽車業(yè)被金融危機(jī)攪得焦頭爛額之際，以中國(guó)為首的亞洲新興勢(shì)力卻并沒有太過低迷的表現(xiàn)。
在各國(guó)汽車需求普遍下降特別是美國(guó)三大巨頭面臨破產(chǎn)之際，在中國(guó)政府出臺(tái)強(qiáng)有力的“救市”措施影響下，春節(jié)剛過，中國(guó)汽車市場(chǎng)迎來令人激動(dòng)的“開門紅”——1月份國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)汽車銷售73.55萬輛，歷史上首次超過美國(guó)獲得全球銷售冠軍。和國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的“開門紅”形成鮮明對(duì)比的是，美國(guó)汽車市場(chǎng)在金融危機(jī)的沖擊下銷量縮水近4成，1月份銷量只有65.6881萬輛，創(chuàng)下了美國(guó)汽車工業(yè)27年來的最低月度銷售數(shù)據(jù)。
有數(shù)據(jù)顯示，韓國(guó)現(xiàn)代汽車在消費(fèi)低迷的美國(guó)市場(chǎng)，連續(xù)兩月實(shí)現(xiàn)銷量增長(zhǎng)，成為“美國(guó)市場(chǎng)中惟一實(shí)現(xiàn)銷量增長(zhǎng)的大型制造商”。而印度塔塔集團(tuán)在收購了悍馬等品牌后，還要進(jìn)軍西歐市場(chǎng)。在最近開幕的日內(nèi)瓦車展上，塔塔集團(tuán)在展會(huì)上推出了二代“nano”。塔塔集團(tuán)表示，歐洲是注重節(jié)能和環(huán)保的地區(qū)之一，希望“nano”二代可以進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)。有消息稱，塔塔集團(tuán)將于2010年至2011年打入歐洲市場(chǎng)，建立“價(jià)廉物美車輛制造者”的美譽(yù)。
大眾集團(tuán)更是于近日在中國(guó)發(fā)布了“2018”戰(zhàn)略規(guī)劃，大眾中國(guó)總裁兼CEO范安德公開表示，大眾將于2008年至2010年在中國(guó)投入24億歐元用于新技術(shù)和新產(chǎn)品。
雖然中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，已是全球第二大汽車市場(chǎng)的中國(guó)在2008年經(jīng)歷了10年來最糟糕的一年，全年轎車銷量?jī)H上升7.3%，但在之前的數(shù)年，中國(guó)轎車的銷量增幅均保持在20％以上。范安德卻對(duì)此深具信心，他表示，盡管這一輪全球金融危機(jī)也波及到了中國(guó)市場(chǎng)，但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，中國(guó)仍具備強(qiáng)大的市場(chǎng)基礎(chǔ)。
在中國(guó)汽車市場(chǎng)增幅放緩，未來前景叵測(cè)的情況下，大眾依然注重投資中國(guó)，并制定了一個(gè)長(zhǎng)達(dá)10年的戰(zhàn)略規(guī)劃，足見其對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的信心。
豐田汽車中國(guó)事務(wù)總代表服部悅雄也表示，“在金融危機(jī)之下，很少地區(qū)能不受影響。但中國(guó)受的影響將較小，預(yù)計(jì)今年中國(guó)汽車市場(chǎng)仍能保持增長(zhǎng)，僅僅增速放慢一點(diǎn)”。
“可以說中國(guó)市場(chǎng)是所有市場(chǎng)中所受打擊最小的一個(gè)，所以我相信在出現(xiàn)一些減緩之后,中國(guó)市場(chǎng)將第一個(gè)恢復(fù)過來?！比债a(chǎn)-雷諾集團(tuán)首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩說。
車企爭(zhēng)寵新能源車
“金融危機(jī)下，全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向也將出現(xiàn)轉(zhuǎn)變。”有分析師認(rèn)為，在年初的底特律車展上這一趨勢(shì)已經(jīng)很明顯，幾乎所有的參加者都在努力展示綠色科技和新車型，紛紛推出混合動(dòng)力車、電動(dòng)車和燃料電池車。
在最近舉行的日內(nèi)瓦車展上，歐洲汽車商們也在大力推廣綠色科技和能源。在全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境不景氣、各大汽車生產(chǎn)商產(chǎn)銷下滑的背景下，本屆車展上，經(jīng)濟(jì)環(huán)保的小型車、新能源和混合動(dòng)力車型成為主力軍，環(huán)保節(jié)能的特點(diǎn)更為突出。本次車展，展會(huì)組委會(huì)專門將3號(hào)館開辟為“綠色展廳”，首次集中展出減少汽車能耗和污染的技術(shù)。
菲亞特公司本次力推的新型菲亞特500敞篷車外觀精巧、節(jié)能環(huán)保，目前正在歐洲熱賣中。歐寶的新款車外觀采用了未來派設(shè)計(jì)，它采用插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，配有鋰電池、電驅(qū)動(dòng)裝置和小型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。一次補(bǔ)給燃料行駛距離能達(dá)到500公里。
首次參展的中國(guó)比亞迪有限公司的F3DM雙模混合動(dòng)力電動(dòng)車因其先進(jìn)的技術(shù)和節(jié)能環(huán)保特點(diǎn)，更成為首個(gè)媒體開放日上的明星。
有分析師認(rèn)為，中國(guó)在新能源汽車研發(fā)方面取得了很大進(jìn)步，如比亞迪研發(fā)的混合燃料的動(dòng)力汽車早在底特律車展就受到投資專家的很大關(guān)注，向美國(guó)車企提出了挑戰(zhàn)。
“這樣的企業(yè)，即使沒有并購國(guó)外的企業(yè)，靠自己的研發(fā)能力也能做大做強(qiáng)?！痹摲治鰩熣f。
