鴻銳新思：微卡壟斷加劇市場結構出現(xiàn)調(diào)整
一、近幾年來微卡銷量增長 結構出現(xiàn)調(diào)整
1．銷量持續(xù)增長
受利于我國汽車工業(yè)的良好發(fā)展趨勢和國家宏觀政策的影響，我國微卡從03年進入快速發(fā)展階段。04年微卡產(chǎn)銷與03年相比均實現(xiàn)了兩位數(shù)增長。05年更是雙雙突破20%，微卡市場的增速在這一年達到了極致。06年雖然增速下降，但是仍然在20%左右。06年微卡產(chǎn)銷超過27萬輛，也正是這一年，微卡結束了膨脹式的增長，進入了大基數(shù)、低增速的穩(wěn)健發(fā)展階段。08年對于中國經(jīng)濟來說是一個多事之秋，中國汽車業(yè)也在這一年經(jīng)受了多重考驗。但即使是在不利的大背景下，微卡受利于其本身服務于城鄉(xiāng)的特殊性，依然逆勢飄紅，保持著穩(wěn)定的增長。產(chǎn)銷突破三十萬大關，銷量增幅6.83%，依然高于07年。
2．市場結構悄然調(diào)整
從04－08年我國微卡細分市場銷量可以看出，我國微卡市場結構正在慢慢的發(fā)生著調(diào)整。這主要表現(xiàn)為：柴油微卡波動式增長、汽油微卡增長速度穩(wěn)步下滑，我國微卡柴油化的步伐在加快。從目前的市場比例來看，汽油微卡銷量要遠遠高于柴油微卡，08年柴油微卡的銷量僅為汽油微卡的42%。但是這一比例卻在逐年提高。從05年的18%到08年的42%，這一比例上升了一倍還多。上述變化說明，柴油微卡的比例所占市場份額的逐步增加,微型貨車在向大型化發(fā)展。
隨著客運事業(yè)的發(fā)展，小噸位、低速底、低馬力的微卡已經(jīng)滿足不了消費者的需求。消費者對于微卡動力性能要求的提高，是微卡柴油化的直接原因。而隨著柴油機制造工藝的發(fā)展，柴油機的能效、環(huán)保性能大大提高，這使得柴油機微卡的發(fā)展有了技術和制造工藝上的可能。
二、行業(yè)集中度趨于增長 壟斷加劇
我國微卡行業(yè)的發(fā)展可以分為來三個階段，Ⅰ：05年之前。在這一階段，涉及微卡的企業(yè)只有少數(shù)幾家，市場份額都被這幾家企業(yè)占有，行業(yè)的集中度比較高。Ⅱ：05-06年。這兩年是微卡市場大發(fā)展的時期。行業(yè)內(nèi)企業(yè)數(shù)量、微卡產(chǎn)量都在出現(xiàn)了大幅增長。這主要得利于我國經(jīng)濟形勢的良好發(fā)展，市場對微卡的需求增多，許多企業(yè)看到微卡市場的利潤紛紛加入微卡行業(yè)中來，這樣致使有限的利潤被多家企業(yè)瓜分，最終導致微卡行業(yè)06年的集中度和05年相比出現(xiàn)了下降。Ⅲ：06年至今。當新進入的企業(yè)之間達成相對的平穩(wěn)后，行業(yè)的集中度也會趨于一個平穩(wěn)的發(fā)展勢頭，從圖中可以看出從06年起前4、前5、前8企業(yè)的市場份額都呈上升趨勢。而據(jù)北京鴻銳新思管理咨詢公司預計，這一趨勢在今后一段時間仍將繼續(xù)，這就意味著行業(yè)的集中度在逐步提高，隨著行業(yè)集中度的增長，行業(yè)壟斷也在加劇。
三、從08年微卡逆市飄紅看09年發(fā)展趨勢
汽車產(chǎn)業(yè)在08年遭遇了“寒冬”。汽車產(chǎn)銷遭受了7年來的首次下降；一千萬輛的產(chǎn)銷目標最終落空；三四十家乘用車企業(yè)，年終時完成產(chǎn)銷計劃的僅有三家。在這樣的大背景下，微卡行業(yè)08年的月銷量也出現(xiàn)了較大的波動。如果將汽車整體的銷量和微卡銷量放在一起比較，我們發(fā)現(xiàn)兩者的月度銷量曲線幾乎是重疊的。2月的最低值，3月的最高值，以及從4月開始的五個月的持續(xù)低迷都幾乎完全一樣。微卡僅僅是在12月份車市繼續(xù)走低時出現(xiàn)了小幅上揚。依次，我們或許可以從整車09年的發(fā)展趨勢上類推出微卡的市場走向。與汽車產(chǎn)業(yè)一樣，微卡在09年發(fā)展的不利因素主要就是金融危機余波的沖擊和宏觀經(jīng)濟的增速放緩。有利因素主要就是國家對于汽車產(chǎn)業(yè)的重視已經(jīng)新出臺的汽車產(chǎn)業(yè)的振興規(guī)劃。同時對于微卡而言，國家對“三農(nóng)”問題的關注，農(nóng)民增收、農(nóng)村基礎設施完善，使得農(nóng)村市場在不斷的發(fā)展，同時國家對于小排量車的鼓勵政策也將對微卡的發(fā)展起到助推的作用。在這些因素的綜合作用下，微卡在09年仍有增長，但和08年相比增漲不會太大 .
