政策扶持下 新能源汽車夢(mèng)想能否照進(jìn)現(xiàn)實(shí)

　

    石油時(shí)代是否走向終結(jié)？它的生命還能持續(xù)多久？如果市場(chǎng)還沒有為接受新能源汽車做好準(zhǔn)備，那最終誰將為此埋單？是政府還是企業(yè)？ 

 

　　“2009年，一汽集團(tuán)會(huì)將新能源汽車研發(fā)作為重中之重?！痹谥袊罅ν茝V新能源汽車政策的巨大利誘下，一汽集團(tuán)技術(shù)中心電動(dòng)汽車研究室主任趙子亮堅(jiān)定地告訴《中國經(jīng)營報(bào)》記者，一汽在這場(chǎng)新能源大戰(zhàn)中絕不會(huì)落后。

 

　　不過，在“石油時(shí)代”遠(yuǎn)未走向終結(jié)之時(shí)，他此時(shí)的心情卻是矛盾的，當(dāng)企業(yè)“陪同”政府一起往新能源車上砸錢的時(shí)候，市場(chǎng)是否會(huì)為此埋單，這個(gè)問題始終未能解決。

 

一汽“趕集”

 

　　在混合動(dòng)力汽車的生產(chǎn)方面，2009年至2011年，一汽計(jì)劃生產(chǎn)混合動(dòng)力客車分別是100輛、200輛、450輛；混合動(dòng)力轎車分別是20輛、100輛、200輛。到2012年，一個(gè)年生產(chǎn)能力為混合動(dòng)力轎車1.1萬輛，混合動(dòng)力客車1000輛的生產(chǎn)基地將在一汽建成，當(dāng)年計(jì)劃實(shí)現(xiàn)的年產(chǎn)目標(biāo)是：混合動(dòng)力客車800輛，混合動(dòng)力轎車1600輛。

 

 　 “這個(gè)新能源車生產(chǎn)基地究竟選址在哪，目前還不好說，但肯定會(huì)由一汽轎車公司來承擔(dān)新能源車發(fā)展任務(wù)?！币黄I車公司副總經(jīng)理付炳鋒對(duì)《中國經(jīng)營報(bào)》記者說。

 

　　作為汽車振興規(guī)劃的一部分，國家財(cái)政部不久前公布了《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》(以下簡(jiǎn)稱《辦法》)?！掇k法》顯示，中央財(cái)政將對(duì)購置節(jié)能與新能源汽車給予一次性定額補(bǔ)助，鼓勵(lì)全國13個(gè)試點(diǎn)城市率先在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域推廣使用節(jié)能與新能源汽車。單一車型最高可獲補(bǔ)貼60萬元。

 

　　雖然《辦法》寫明，補(bǔ)助將率先在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)、郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域推廣，并不涉及私人用車領(lǐng)域。但比亞迪汽車銷售有限公司公關(guān)部經(jīng)理徐安卻認(rèn)為：“這個(gè)政策的公布顯示出國家扶持新能源汽車發(fā)展的決心。現(xiàn)在國家還只是進(jìn)行試點(diǎn)，今后個(gè)人購買新能源汽車遲早也會(huì)獲得補(bǔ)助?！?

 

百億誘惑

 

　　讓企業(yè)處于亢奮狀態(tài)的還不止于此。汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃具體措施已逐漸浮出水面。在新能源汽車方面，政府將鼓勵(lì)縣級(jí)市以上各級(jí)政府部門使用新能源汽車，未來三年內(nèi)，政府將會(huì)出資100億元人民幣支持新能源汽車的發(fā)展、技術(shù)革新和專用零部件的研發(fā)，即每年投入33億元。

 

　　此外，據(jù)國家財(cái)政部經(jīng)建司司長(zhǎng)王保安表示，到2012年，財(cái)政部還將向新能源車的推廣使用投入200億元，重點(diǎn)在于充電電站的建設(shè)和電網(wǎng)改造，普通消費(fèi)者購買時(shí)的財(cái)政補(bǔ)貼和稅費(fèi)減免，以及相關(guān)企業(yè)的稅費(fèi)減免。兩者合計(jì)，政府未來三年每年向新能源車市場(chǎng)投入的費(fèi)用將達(dá)到100億元。 

 

　　上汽2008年投資了20億元成立了上汽捷能公司，專門研發(fā)新能源車，“2010年世博會(huì)前，上汽將實(shí)現(xiàn)新能源車商業(yè)化?！鄙掀麅?nèi)部人士也一改往日“低調(diào)”向《中國經(jīng)營報(bào)》記者表示。而據(jù)東風(fēng)汽車市場(chǎng)部人士透露，其混合動(dòng)車轎車將力爭(zhēng)在2009年內(nèi)上市。

 

惰性養(yǎng)成

 

　　不過，也有業(yè)內(nèi)專家提出了一個(gè)令人深省的問題：在新能源汽車方面，普遍觀點(diǎn)認(rèn)為，未來至少10～20年內(nèi)仍是傳統(tǒng)汽油汽車的天下，那么如何來保持企業(yè)對(duì)新能源車研發(fā)持續(xù)投入的積極性呢？

 

　　按照付炳鋒的說法，除了政府出資支持新能源汽車外，“一汽自己也拿出了大筆資金進(jìn)行新能源車研發(fā)?！敝劣谝黄度攵嗌伲侗h則邊笑邊搖頭說：“反正很多，具體數(shù)額不能透露?！备侗h說，現(xiàn)在政府和企業(yè)已經(jīng)投入或者準(zhǔn)備投入大量資金，進(jìn)行新能源車市場(chǎng)扶持和技術(shù)研發(fā)，但其市場(chǎng)化前景卻無法一蹴而就。

 

　　不過，政府不可能每年都給企業(yè)研發(fā)資金，也不可能每年都向市場(chǎng)投入巨額補(bǔ)貼，那么當(dāng)政府不給錢時(shí)，企業(yè)們是否還會(huì)像現(xiàn)在這樣對(duì)新能源車高度追捧嗎？

 

　　付炳鋒對(duì)此沒有正面回答：“當(dāng)然，企業(yè)還要考慮資金平衡問題。在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，我們更多的精力還會(huì)放在傳統(tǒng)汽車上。”“而這種投入和產(chǎn)出的嚴(yán)重失衡，不能不說是對(duì)資金的一種極大浪費(fèi)?！睒I(yè)內(nèi)某汽車專家如是評(píng)價(jià)。

 

　　國內(nèi)某新能源車研發(fā)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人楊經(jīng)理認(rèn)為，現(xiàn)在的情況是，中國過多地參照了國外情況來發(fā)展新能源汽車，“但中國想在這個(gè)領(lǐng)域領(lǐng)先，就必須有自己的邏輯。現(xiàn)階段汽車公司一定要重視傳統(tǒng)燃油汽車的節(jié)能技術(shù)，這才是重中之重?！睏罱?jīng)理認(rèn)為，“政府不必親自指出應(yīng)該走什么樣的技術(shù)道路，也不必拿出很多錢投入到一個(gè)還很難看到真實(shí)前景的產(chǎn)業(yè)里去，它只需一步步給出節(jié)能減排法規(guī)，對(duì)汽車的節(jié)能、排放水平進(jìn)行強(qiáng)制要求，企業(yè)自然會(huì)去研究。政府大量‘砸錢’恐怕只會(huì)培養(yǎng)出企業(yè)的惰性?！?/FONT>