中國汽車企業(yè)先進(jìn)了?還是歐美企業(yè)倒退了?
全球車企大“倒退”紛紛變身國企
世界真奇妙。在中國，民營企業(yè)特別向往得到國有企業(yè)的優(yōu)惠待遇；但在國外，目前相當(dāng)多的獨(dú)立性公司（相當(dāng)于中國的民營企業(yè)）均開始或有變?yōu)閲衅髽I(yè)的趨勢。
別的先不說，單說全球汽車巨頭吧。尤其在歐洲和美國，這種“民退國進(jìn)”的現(xiàn)象相當(dāng)明顯。
歐美車企國有化因落后比先進(jìn)更合算
在美國，通用汽車和克萊斯勒汽車陷入破產(chǎn)邊緣，不得不向美國政府求助。美國政府在伸手相助的同時(shí)，也要求得到與貸款相對應(yīng)的股票認(rèn)股權(quán)證。如此一來，隨著汽車巨頭要的錢越多，政府得到的股權(quán)也就越多。
在歐洲也一樣。通用汽車正謀劃將薩博、歐寶的部分股權(quán)賣給所在國。
眼看著為了解救瀕臨破產(chǎn)的汽車巨頭，各國政府部門都在有錢出錢、甚至考慮用貸款換股權(quán)等方式。一些正常經(jīng)營的公司對此相當(dāng)惱火，寶馬汽車和戴姆勒公司的高層就開始發(fā)出反對之聲。寶馬公司首席執(zhí)行官諾伯特·雷瑟夫表示，政府不應(yīng)該干預(yù)汽車生產(chǎn)企業(yè)。政府救助那些陷于困境的汽車生產(chǎn)企業(yè)最終結(jié)果，將是歐洲只剩下兩家獨(dú)立的汽車生產(chǎn)企業(yè)。
拋開美國的通用汽車、克萊斯勒汽車不說，法國的雷諾公司和標(biāo)致雪鐵龍汽車也開始向法國政府求助，政府將向他們提供約60
然我能理解政府的所作作為，但從另一個(gè)角度來看，這確實(shí)是“會(huì)哭的孩子有奶吃”的年代。這次金融危機(jī)顛覆了以前的教育，
比如，“落后就要挨打！”——這簡直是屁話。
那些落后到幾乎要破產(chǎn)的汽車企業(yè)真的挨打了嗎？他們可以得到政府的低息貸款。
至于那些經(jīng)營狀況還過得去的企業(yè)呢？只能向社會(huì)上尋找利率高得多的貸款。
以戴姆勒汽車為例，為了籌集今年將到期的超過90
試問，在任何一個(gè)國家內(nèi)，銀行和政府比，誰是更大的靠山？這一點(diǎn)根本不需要比較。有了政府這么大的一個(gè)靠山，這些快破產(chǎn)的企業(yè)怕什么。一旦這些企業(yè)破產(chǎn)了，政府的這部分股權(quán)也完蛋了。（潛臺詞——既然將政府套進(jìn)去了，政府就得不停地為瀕臨破產(chǎn)的企業(yè)買單。）
既然如此，企業(yè)有必要盈利嗎？有必要努力經(jīng)營嗎？索性大家都叫窮，索性大家都向政府這個(gè)父母官要吃要穿好了。
在這個(gè)百年難遇的危機(jī)時(shí)刻（甚至不知道還要危險(xiǎn)多久），國有化顯然比獨(dú)立更實(shí)惠。
反觀中國，這簡直不可想象。作為民營企業(yè)，吉利汽車創(chuàng)始人李書福擠進(jìn)汽車行業(yè)相當(dāng)不易，政府部門以汽車業(yè)風(fēng)險(xiǎn)太大而拒絕了他的要求。李書福曾經(jīng)說過：請給我失敗的機(jī)會(huì)?。纯慈思液Ｍ馄嚻髽I(yè)，失敗者比成功者更容易得到政府支持！完全不一樣的待遇！）
東方比西方更先進(jìn)嗎？
在這次金融危機(jī)中，我看到很多“奇怪”的現(xiàn)象。甚至讓我開始疑惑一些常識性的東西。
比如說，中國比西方發(fā)達(dá)國家更先進(jìn)嗎？
從讀書時(shí)起，就形成了一個(gè)印象：發(fā)達(dá)的西方國家的經(jīng)營模式、企業(yè)體制更先進(jìn)，所以我們很多企業(yè)變身為股份制企業(yè)，或者說“國退民進(jìn)”（國有資本退出或減少持股，民間資本進(jìn)入）。但這場全球性金融風(fēng)暴中，我突然覺得一切又推倒重來了，西方開始走東方（中國）原來的路。
此前，我們一直鼓勵(lì)民營資本進(jìn)入一些領(lǐng)域，國有資本退出。汽車領(lǐng)域也呈現(xiàn)這一趨勢。
往前再推進(jìn)一些。我們買斷工齡、實(shí)行西方的股份制，在引入民營資本后，很多企業(yè)煥發(fā)了生機(jī)。但是再看看現(xiàn)在的海外市場，美國的汽車工人還在和美國汽車企業(yè)談判，正在做我們當(dāng)初做的買斷工齡同樣的事。
中國走在歐美前面了？還是歐美倒退了？
