調(diào)查：長安汽車千輛定單夯實新能源汽車基地

 

　　2008年11月27日，長安集團新能源汽車公司正式掛牌，杰勛混合動力汽車成為公司的第一款產(chǎn)品。公司隨即向重慶市政府提供了十輛杰勛。在長安汽車的廠區(qū)，記者看到了這款車型。與普通汽車相比，它的外觀并無明顯不同，只是車身上有著綠色的混合動力標志，而關(guān)鍵則是在后車箱中多了一塊電池。長安新能源公司副總經(jīng)理任勇告訴記者，電池的功率為十幾千瓦，對汽車的動力系統(tǒng)完全能夠保證，從目前對整車的試驗情況來看，電池用15萬公里沒有問題。

 

　　目前，重慶已經(jīng)決定在政府用車和出租車行業(yè)率先發(fā)展混合動力汽車。由于車內(nèi)空間比較大，并且比較省油，長安汽車的杰勛轎車正好符合這一定位。油電混合動力汽車在國外沒有詳細的劃分，而在國內(nèi)則分為三類，輕度混合動力，省油10%左右，中度混合動力，省油20%－25%，重度混合動力，省油在30%以上。這款混合動力車屬于中度的混合動力汽車，省油20%－25%。從輕到重，也意味著成本及技術(shù)含量的增加。在混合動力系統(tǒng)控制這一塊，長安具有自主知識產(chǎn)權(quán)

 

　　2009年1月，國務(wù)院向全國車企發(fā)出通告，為支持新能源汽車推廣，計劃采購10輛混合動力轎車，作為政府商務(wù)用車。全國有新能源汽車產(chǎn)品的10家車企參與了競爭，一汽、奇瑞和長安入圍，最終長安杰勛混合動力轎車成為唯一入選車。就在記者采訪期間，這十輛車已經(jīng)裝車發(fā)往了北京，這一訂單雖然只有十輛，但卻堅定了長安汽車董事長徐留平發(fā)展新能源汽車的信心。

 

　　長安汽車董事長徐留平表示，十輛長安車進入中南海，表明了國家政府對長安的信任。實際上早在2002年，長安汽車已經(jīng)是國家863計劃混合動力轎車項目的主要參與單位，而直到2006年油價的快速上漲，才讓他們決定加大新能源汽車的開發(fā)力度。隨后長安汽車發(fā)布了長安科技宣言，07底即造出了國內(nèi)首款新能源混合動力汽車杰勛。在奧運期間，長安汽車提供了25輛杰勛混合動力的轎車服務(wù)北京奧運。2008年，長安汽車成立了新能源汽車公司，與此同時，節(jié)油率在35%以上、采用自主創(chuàng)新傳動系統(tǒng)的長安強度混合動力汽車也實現(xiàn)一次組裝成功，

 

　　徐留平告訴記者，從整車、發(fā)動機包括總體混合動力的匹配系統(tǒng)，完全都是長安自產(chǎn)。這點和國內(nèi)的其他企業(yè)不一樣。目前所有知識產(chǎn)權(quán)都掌握的國內(nèi)車企，只有長安一家。有了自主的知識產(chǎn)權(quán)，長安混合動力汽車就有能力和國內(nèi)外的同類汽車進行競爭了。

 

　　定單方面，徐留平表示，公司今年的目標是完成一千輛。目前長安汽車正在與率先推廣新能源汽車的十三個城市進行洽談，爭取拿到更多的定單。在汽車產(chǎn)業(yè)的振興規(guī)劃中，中央財政對購置節(jié)能與新能源汽車給予一定的補貼。對乘用車和輕型商用車，混合動力汽車根據(jù)混合程度和燃油經(jīng)濟性分為5檔，最高每輛補貼5萬元；純電動汽車每輛補貼6萬元；燃料電池汽車每輛補貼25萬元。由于有了這樣的政策扶持，長安汽車已經(jīng)決定開始量產(chǎn)新能源汽車。任勇告訴記者，中混合動力這款車型從目前來講，已經(jīng)具備了上市的條件，杰勛混合動力車在今年5月份就會推向市場。

 

　　據(jù)了解，國家科技部將聯(lián)合財政部等相關(guān)部門，共同組織實施國家節(jié)能與新能源汽車大規(guī)模推廣工作，對在交通領(lǐng)域節(jié)能減排方面有強烈需求的大中型城市，將在公交、出租、公務(wù)、市政、郵政等領(lǐng)域率先推廣使用規(guī)模達6萬輛的新能源汽車。為了應(yīng)對了巨大的市場需求以今后的發(fā)展，徐留平向記者透露，長安汽車正在著手建立新能源汽車基地，規(guī)模非常大，集整車和主要零部件為一體，以滿足長安對于新能源汽車領(lǐng)域發(fā)展的需求。長安汽車下一步的目標，是對已經(jīng)上市的主力車型搭載混合動力，包括志翔以及即將于3月19日推出的長安轎車第四款自主車型悅翔。

 

　　新能源汽車的投入期比較長，什么時候才能給長安汽車帶來盈利呢？徐留平承認，目前肯定不可能盈利，未來三年也不太可能，起碼應(yīng)該在五年以上。問題是如果現(xiàn)在你不投資，公司也就不可能有未來了。