兼并重組：中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)十大最不靠譜并購(gòu)案
2008年是一個(gè)多事之秋，延續(xù)到09年，汽車圈的熱鬧依然方興未艾。 2008年次貸危機(jī)下美國(guó)三大的前仆后繼，給汽車圈制造了多少談資。
中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)政策的指導(dǎo)方向，就是鼓勵(lì)散落差的汽車企業(yè)兼并重組。中國(guó)160多家汽車的現(xiàn)狀，也可稱為是世界之最了。最近出臺(tái)的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃細(xì)則》明文指出將支持大型汽車企業(yè)集團(tuán)進(jìn)行兼并重組，產(chǎn)銷規(guī)模占市場(chǎng)份額90%以上的汽車企業(yè)集團(tuán)數(shù)量由目前的14家減少到10家以內(nèi)。這又給了汽車圈多少遐想的可能。
不得不說，汽車圈緋聞特別多！筆者整理了08年至09年最熱的十大重組并購(gòu)案，看看他們的不靠譜指數(shù)有多少。而之所以也會(huì)選擇一汽與通用這樣已經(jīng)非?？孔V的合資，就是因?yàn)閬y世之下，一切皆有可能！
【10大不靠譜兼并重組】
| 長(zhǎng)安并昌河哈飛 | 東風(fēng)并哈飛 |
| 廣汽并華晨 | 北汽并福汽長(zhǎng)豐 |
| 奇瑞并江淮 | 川汽并悍馬 |
| 一汽重組長(zhǎng)安 | 奇瑞吉利并購(gòu)沃爾沃 |
| 東風(fēng)收購(gòu)?fù)ㄓ?/FONT> | 一汽合資通用 |
1、長(zhǎng)安并昌河哈飛
風(fēng)從何處來：
據(jù)2008年11月16日媒體披露，消息人士稱工信部目前正暗推長(zhǎng)安汽車集團(tuán)重組哈飛汽車和昌河汽車。
按報(bào)道，支撐這次傳聞的主要有三個(gè)論據(jù)，一是工信部副部長(zhǎng)苗圩的極力撮合，想在工信部掛牌之初促成一場(chǎng)跨區(qū)域重組樣本，在從發(fā)改委手中接管汽車之后做件大事。二是長(zhǎng)安、哈飛、昌河都是軍工企業(yè)的央企，不涉及地方利益。且三家都主要從事微車生產(chǎn)，排量集中于小排量。因而三者結(jié)合可望打造百萬級(jí)的微車汽車集團(tuán)。三是與昌河、長(zhǎng)安皆有合資關(guān)系的鈴木汽車，苦于無法調(diào)節(jié)兩家利益之爭(zhēng)，并網(wǎng)、銷量提升都成瓶頸。如果長(zhǎng)安能夠重組昌河與哈飛，鈴木就可漁翁得利。
不靠譜指數(shù)：★★★
昌河與哈飛一直是重組傳聞中的絕對(duì)明星。兩家汽車企業(yè)經(jīng)營(yíng)不善、競(jìng)爭(zhēng)乏力，且汽車產(chǎn)品定位重合、互相爭(zhēng)斗，已經(jīng)注定了他們被整合的命運(yùn)。所以關(guān)于這兩家企業(yè)被誰整合的傳聞不絕于耳。不過新中航的掛牌成立，要做大汽車產(chǎn)業(yè)的想法給這些傳聞都增加了實(shí)現(xiàn)的難度。雖然長(zhǎng)安并昌河哈飛的傳聞也算有理有據(jù)，但連續(xù)的審美疲勞已經(jīng)使哈飛和昌河并購(gòu)傳聞的震撼力急劇下降。
2、 東風(fēng)并哈飛
風(fēng)從何處來：
東風(fēng)與哈飛的傳聞是最戲劇性的一只。 首先是哈飛與PSA合作商用車的消息正甚囂塵上。2007年底就傳出了東風(fēng)并購(gòu)哈飛的消息，此時(shí)作為PSA在華的唯一合作方，東風(fēng)的加入很有不讓人后的氣焰。作為東風(fēng)并購(gòu)哈飛的理由，無外乎是東風(fēng)坐穩(wěn)中國(guó)汽車前三陣營(yíng)，彌補(bǔ)其小排量汽車不足，為其自主品牌項(xiàng)目提供東安動(dòng)力的優(yōu)質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)資產(chǎn)，為其布陣沿海區(qū)域做準(zhǔn)備紜紜。2008年1月這個(gè)傳聞到達(dá)了頂峰，東安動(dòng)力突然停牌，其控股公司中航科工就某重大事項(xiàng)向相關(guān)部門咨詢，被認(rèn)為是東風(fēng)并購(gòu)哈飛已經(jīng)敲定的有利佐證。然而這個(gè)貫穿了2008年幾近全年的最熱緋聞，跟風(fēng)無數(shù)，最后在新中航成立掛牌，準(zhǔn)備最大汽車板塊的宣稱中戛然而止。
不靠譜指數(shù)：★★★★★
時(shí)至今日，這個(gè)08年度最熱緋聞已經(jīng)不言自明。東風(fēng)汽車自主乘用車項(xiàng)目已浮出水面，掛東風(fēng)神龍標(biāo)的轎車也要在4月上市。曾經(jīng)言之鑿鑿的東風(fēng)并購(gòu)哈飛的種種，也落得個(gè)草草收?qǐng)?，成為笑談?/FONT>
3、 廣汽并華晨
風(fēng)從何處來：
廣汽集團(tuán)是國(guó)內(nèi)第二陣營(yíng)汽車集團(tuán)主力，其旗下兩個(gè)合資公司廣州本田、廣州豐田都發(fā)展迅猛，極大的帶動(dòng)了廣東一代汽車業(yè)的發(fā)展。 國(guó)家號(hào)召自主創(chuàng)新的趨勢(shì)下，廣汽發(fā)展自主品牌的愿望也更為緊迫。一個(gè)最容易想到的捷徑就是收購(gòu)國(guó)內(nèi)自主品牌企業(yè)。華晨汽車以高端產(chǎn)品切入自主品牌，近年來也逐漸步入正軌。然后自主品牌利潤(rùn)低，接下來的研發(fā)和投入需要大量的資金。一個(gè)有錢，一個(gè)有技，兩者的結(jié)合貌似合情合理。更何況，廣汽的很多領(lǐng)導(dǎo)來自沈陽，這關(guān)系就更近了。
不靠譜指數(shù)：★★★
理想和現(xiàn)實(shí)的差距。華晨汽車是遼寧省的汽車工業(yè)龍頭，繳納稅收解決就業(yè)在當(dāng)下金融危機(jī)的境況下就顯得尤為可貴。遼寧省無論如何不會(huì)放棄這個(gè)“肥缺”，地方利益和行業(yè)利益再次無可調(diào)和。華晨汽車董事長(zhǎng)祁玉民親自辟謠，稱會(huì)堅(jiān)定自主發(fā)展。這剃頭挑子一頭熱的事看來也是媒體自娛了一把。
4、北汽并福汽、長(zhǎng)豐
風(fēng)從何處來：
這風(fēng)得從2008年1月23日北汽董事長(zhǎng)徐和誼在一次媒體小范圍見面會(huì)說起，他說：“北汽要走出去發(fā)展，尋找新的合作對(duì)象，基本上是東南邊吧。 ”這立刻給善于捕風(fēng)捉影者指明了方向。北汽并購(gòu)福氣的說法開始蔓延。從邏輯上說，雙方都是戴姆勒-奔馳、克萊斯勒以及三菱汽車在中國(guó)合作伙伴，如果兩家重組，這三家跨國(guó)公司的中國(guó)業(yè)務(wù)將更容易捋順。而福汽旗下的東南汽車在2006到2008年中國(guó)汽車井噴的黃金時(shí)代反而因經(jīng)營(yíng)不善，銷量下滑，成為最失意的汽車企業(yè)之一。從北汽來說，北汽肩負(fù)著北京市委建立千億企業(yè)集團(tuán)的重任，據(jù)媒體人士算的一筆賬，按北汽控股今年的銷售預(yù)期能實(shí)現(xiàn)830億，加上北京治理黃標(biāo)車機(jī)遇的50億增量以及零部件和汽貿(mào)創(chuàng)收的30多億，大概有900億。剩下的空缺，與2008年銷售規(guī)模達(dá)100億的華晨非常吻合。
至于長(zhǎng)豐，則稱北汽控股出于打造國(guó)內(nèi)最大SUV基地的規(guī)劃，而這正是長(zhǎng)豐的強(qiáng)項(xiàng)，在加上長(zhǎng)豐和三菱合資的關(guān)系，兩者也充滿了曖昧。
不靠譜指數(shù)：★★★★
一個(gè)重要套路是，當(dāng)某車企和某車企的傳言有模有樣時(shí)，就會(huì)馬上出現(xiàn)一個(gè)強(qiáng)有力的辟謠者。最新消息是，當(dāng)北汽重組福氣長(zhǎng)豐只待最后審批的消息出來后，立刻有新聞?wù)f雙方企業(yè)都否認(rèn)傳言。而收購(gòu)福汽所需的大量資金，北汽貌似也無從承擔(dān)，媒體披露北汽有多款自主品牌車型即將上市或正在研發(fā)，北京奔馳即將投產(chǎn)的加長(zhǎng)E級(jí)車項(xiàng)目投資在5億美元左右，這些都需要真金白銀。而消息人士傳言北汽負(fù)債率高達(dá)90%，讓這起并購(gòu)傳言立刻冷了下來。
5、奇瑞并江淮
風(fēng)從何處來：
奇瑞與江淮，是一對(duì)最應(yīng)該整合又最不能整合的哥倆。 去年6月份詹夏來擔(dān)任安徽省委常委、省委秘書長(zhǎng)的消息曾使這個(gè)傳聞格外接近現(xiàn)實(shí)。詹夏來接任之后，就籌建安徽省汽車工業(yè)領(lǐng)導(dǎo)小組，與汽車淵源頗深的詹夏來做大安徽汽車工業(yè)順理成章，那么第一個(gè)應(yīng)該做的很合理的被推測(cè)為整合同處一省的奇瑞與江淮。地理優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)品互補(bǔ)是奇瑞和江淮最為人所津津樂道的原因。江淮在商用車方面起家，已形成行業(yè)優(yōu)勢(shì)，而奇瑞做轎車也已是自主品牌老大。二者都有計(jì)劃進(jìn)軍其他領(lǐng)域，重復(fù)建設(shè)不可避免。加上兩者的銷量規(guī)模都不算大，在國(guó)家政策多次號(hào)召重組的前提下，按道理最該整合。
不靠譜指數(shù)：★★★★
美好的圖景大都停留在大家的猜想階段。江淮和奇瑞自身都無重組之意，兩家的掌門人左延安和尹同耀都是強(qiáng)硬氣節(jié)派，自身做強(qiáng)做大，掌握自主的強(qiáng)烈意識(shí)橫亙?cè)谇?。誰都不愿意被誰重組。加上兩者都在進(jìn)軍對(duì)方擅長(zhǎng)領(lǐng)域，內(nèi)部斗爭(zhēng)難免，多方整合成本過高，兩者的企業(yè)文化、技術(shù)、市場(chǎng)、管理等等差異都讓人頭大。
6、川汽并購(gòu)悍馬
風(fēng)從何處來：
川汽并購(gòu)悍馬應(yīng)該是09年最冷的風(fēng)。 2月16日彭博社爆出冷門，稱四川汽車工業(yè)集團(tuán)日前與通用汽車公司談判，試圖收購(gòu)?fù)ㄓ闷煜潞否R。此言一出，使名不見經(jīng)傳的川汽立刻登上當(dāng)日個(gè)汽車版頭條。據(jù)透露，川汽擁有10億人民幣資產(chǎn)，其準(zhǔn)備斥資5億元收購(gòu)悍馬部門，資金將可能由國(guó)有銀行貸款獲得。美國(guó)三大之一的通用從08年開始就麻煩不斷，一直陷于破產(chǎn)邊緣，多次以出售旗下資產(chǎn)的形式來獲得運(yùn)營(yíng)資金。
不靠譜指數(shù)：★★★★★
根據(jù)四川汽車工業(yè)集團(tuán)公司的網(wǎng)站資料,該公司每年的生產(chǎn)能力為5000輛公共汽車、3萬輛客車和5萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。該公司設(shè)立于1994年5月,2006年8月被四川富臨實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司收購(gòu)。富臨集團(tuán)是一家房地產(chǎn)開發(fā)商,同時(shí)也涉足運(yùn)輸和工業(yè)等領(lǐng)域。富臨公司銷售野馬（Yema）牌SUV車。這樣一家如果沒有這則傳聞，大家都很難了解其經(jīng)營(yíng)背景的汽車企業(yè)。去收購(gòu)全球知名的suv制造商，這其間差距令人滴汗。
7、一汽重組長(zhǎng)安
風(fēng)從何處來：
一汽、長(zhǎng)安、福特、馬自達(dá)應(yīng)該是中國(guó)最復(fù)雜的合資結(jié)構(gòu)。 這也使得一汽與長(zhǎng)安的關(guān)系更為微妙。一汽馬自達(dá)與長(zhǎng)安馬自達(dá)對(duì)馬自達(dá)3的銷售爭(zhēng)奪權(quán)可能是兩家背后復(fù)雜關(guān)系的第一次白熱化。2008年中一汽同意參股長(zhǎng)安福特馬自達(dá)的傳聞被認(rèn)為是解決一汽馬自達(dá)與長(zhǎng)安馬自達(dá)糾紛的有效方案。而福特與長(zhǎng)安合資后，高端品牌運(yùn)作不利，蒙迪歐銷量不見起色，也是福特長(zhǎng)期覬覦有著深厚政府關(guān)系，運(yùn)作高端車極有經(jīng)驗(yàn)的一汽的主要原因。從一汽角度講，上南合作使得它喪失中國(guó)汽車?yán)洗蟮牡匚?，如若能同長(zhǎng)安合作，那可謂強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。加上福特從中驅(qū)使，仿佛很有前景。
不靠譜指數(shù)：★★★★★
這事說來說去貌似都從一汽和福特角度說起。請(qǐng)問，有沒有問下長(zhǎng)安汽車?yán)先思业囊馑?。長(zhǎng)安汽車集團(tuán)發(fā)展蒸蒸日上，其做強(qiáng)做大微車的方針和小排量轎車的戰(zhàn)略又正得日前中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的東風(fēng)，其上升的空間還很可觀，怎么會(huì)買一汽的帳。況且從資金實(shí)力上說，一汽也無力收購(gòu)長(zhǎng)安。
8、吉利、奇瑞收購(gòu)沃爾沃
風(fēng)從何處來：
2月份應(yīng)該是海外并購(gòu)之爭(zhēng)的高潮。 奇瑞收購(gòu)沃爾沃的傳聞?dòng)袟l不紊：奇瑞董事長(zhǎng)尹同耀放言不排除收購(gòu)海外收購(gòu)的可能性。2月9日沃爾沃管理層在倫敦與競(jìng)標(biāo)者會(huì)面，奇瑞曾與其前期溝通。2月13日，新華海外財(cái)經(jīng)報(bào)道稱，奇瑞已與一些歐洲汽車品牌就潛在收購(gòu)交易進(jìn)行過接洽，其中包括沃爾沃。再加上去年底奇瑞獲得國(guó)家進(jìn)出口銀行的貸款。奇瑞收購(gòu)沃爾沃仿若勢(shì)在必行。
吉利與沃爾沃的緋聞來風(fēng)于國(guó)外媒體爆料，據(jù)稱吉利汽車對(duì)沃爾沃產(chǎn)生濃厚興趣，愿意成為這個(gè)瑞典品牌的控股方。2008年初吉利高層曾造訪沃爾沃瑞典總部，據(jù)稱當(dāng)時(shí)沃爾沃收購(gòu)價(jià)在高位，吉利尚無實(shí)力。而金融危機(jī)似的沃爾沃現(xiàn)在以更低價(jià)格出售。吉利有戲！
不靠譜指數(shù)：★★★★
奇瑞與沃爾沃的傳聞一出，就大多是駁斥的言論。海外并購(gòu)難有如意局面，曾經(jīng)輝煌一時(shí)的戴克等如今也勞燕分飛。最近更傳出印度塔塔收購(gòu)捷豹路虎消化不良的消息。中外文化的差異、技術(shù)管理上的差距，在今年上汽與雙龍破產(chǎn)糾紛中被廣為重視。這些失敗案例中，哪家汽車集團(tuán)的實(shí)力和經(jīng)驗(yàn)不大于奇瑞、吉利？在亂世下，奇瑞和吉利的收購(gòu)更像一種炒作。
9、東風(fēng)收購(gòu)?fù)ㄓ?/B>
風(fēng)從何處來：
通用似乎一點(diǎn)也沒有遠(yuǎn)離破產(chǎn)陰影，旗下可出售資產(chǎn)已經(jīng)挨個(gè)被媒體傳了一遍，現(xiàn)在開始出售自己“玩”了。 12月12日，來自美國(guó)的消息，通用汽車考慮是否要申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。這立刻讓人想到了大洋彼岸的東風(fēng)汽車，因?yàn)樵诖饲皷|風(fēng)曾有人表示和通用進(jìn)行了并購(gòu)談判。
東風(fēng)汽車發(fā)言人胡信東表示，與通用有緊密聯(lián)系的中介機(jī)構(gòu)和財(cái)務(wù)顧問曾在此之前找到過東風(fēng)，尋求東風(fēng)收購(gòu)?fù)ㄓ玫目赡苄浴?/FONT>
不靠譜指數(shù)：★★★★★
該消息一出，就遭到了東風(fēng)汽車的否認(rèn)，況且這則傳聞也僅止于密談層面，也就該止于這個(gè)層面了。雖然有汽車分析師分析了東風(fēng)汽車現(xiàn)有現(xiàn)金流不足以收購(gòu)?fù)ㄓ?。其?shí)就連這個(gè)分析本身也是可笑的，目前能夠有能力通盤收購(gòu)?fù)ㄓ玫钠嚰瘓F(tuán)放眼全球恐怕也難覓蹤影。
10、一汽與通用成立合資公司
風(fēng)從何處來：
2月4日消息稱，通用汽車與一汽集團(tuán)聯(lián)手造商用車，名為“一汽通用輕型商用汽車有限公司”的企業(yè)在15天前通過國(guó)家共商總局審核。 通用與一汽探討合資商用車已有一段時(shí)間，
合作伙伴“一汽”在商用車方面實(shí)力雄厚，旗下一汽解放和一汽紅塔都是雙方商用車合作項(xiàng)目的資本。
不靠譜指數(shù)：相當(dāng)靠譜
該消息一出，通用方就表示正在洽談，而雙方合資公司的股比、合資形式也有媒體披露，合資方案在周內(nèi)即可公布。沸沸揚(yáng)揚(yáng)的合資并購(gòu)終于在亂世下有了亂世的機(jī)會(huì)。一切皆有可能。
