汽車下鄉(xiāng)引發(fā)微車企爭奪欲 09渠道將達7000家

　　雖然國家關(guān)于“汽車下鄉(xiāng)”政策的具體方案尚未出臺，但微車企業(yè)促進農(nóng)村汽車銷售的各種措施近來一直在緊鑼密鼓地研究和實施中。

 

　　其中渠道建設(shè)成為各企業(yè)“汽車下鄉(xiāng)”戰(zhàn)略的重點。

 

　　上汽通用五菱、長安微車、奇瑞的“開瑞”、昌河四家企業(yè)計劃建成或已經(jīng)建成的銷售和服務(wù)網(wǎng)點已經(jīng)達到了將近7000家。08年中國微車銷量130萬，而大眾08年在華銷售102萬輛，現(xiàn)有經(jīng)銷店1000家，2018年計劃達到2000家，豐田計劃到2010年將在華經(jīng)銷店增加到1000家。

 

　　由此來看，微車企業(yè)面對的是相對較低的單店銷量和低利潤，企業(yè)都希望通過網(wǎng)絡(luò)建設(shè)擴大市場份額，爭取在“下鄉(xiāng)”浪潮中占得先機。

 

　　長安微車計劃“加強營銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，快速搶占二、三級市場”，上汽通用五菱制訂了三大措施加強渠道建設(shè)，其中擴大網(wǎng)絡(luò)覆蓋率是第一大措施。

 

微車企業(yè)積極尋擴張 網(wǎng)絡(luò)建設(shè)在先

 

　　趕在3月1日“汽車下鄉(xiāng)”原定實施的日子之前，中國兵器裝備集團公司旗下長安汽車和六大摩托車品牌簽署了汽摩聯(lián)合下鄉(xiāng)戰(zhàn)略性合作協(xié)議。

 

　　兵裝集團副總經(jīng)理、長安汽車董事長徐留平表示，兵裝所屬七大企業(yè)要充分發(fā)揮兵裝集團的整體優(yōu)勢，切實加強營銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，快速搶占二、三級市場，積極創(chuàng)新營銷方式，以營銷為龍頭。

 

　　長安汽車總經(jīng)理張寶林說，在條件允許的情況下，長安與六大摩托車企業(yè)將進行銷售及維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的共享。

 

　　2008年長安微車營銷網(wǎng)點總數(shù)累計達到2016個，縣鄉(xiāng)網(wǎng)覆蓋率超過50％。

 

　　長安的勁敵——上汽通用五菱也要進一步穩(wěn)定其在微車領(lǐng)域的霸主地位。行政與公關(guān)總監(jiān)蔡婭囡介紹，在渠道方面，一是在原有渠道基礎(chǔ)上，進一步擴大面向農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)覆蓋率，二是組織能夠直接覆蓋農(nóng)村的經(jīng)銷商深入農(nóng)村大力宣傳汽車下鄉(xiāng)的優(yōu)惠政策，三是努力為用戶降低使用成本，在縣鄉(xiāng)級，我們有高覆蓋率的固定服務(wù)站，對村一級的用戶我們提供貼近服務(wù)。

 

　　上汽通用五菱在全國有845個銷售網(wǎng)點、934個服務(wù)網(wǎng)點。在地級市的網(wǎng)絡(luò)覆蓋率已達90%，縣級平均覆蓋率已經(jīng)達到了30%。

 

　　昌河汽車銷售公司副總經(jīng)理陳平昌河說，今年昌河局縣鄉(xiāng)一級網(wǎng)絡(luò)，將通過一些措施鼓勵一級經(jīng)銷商開發(fā)二三線市場的網(wǎng)點。售后服務(wù)網(wǎng)點今年將增加到1000家，二級市場的經(jīng)銷店要達到五六百家。

 

　　在微車市場占8%份額的東風(fēng)渝安目前在全國有800家服務(wù)網(wǎng)點。據(jù)報道，他們的目標是爭取每100公里內(nèi)就會有一家維修網(wǎng)點?！逼囅锣l(xiāng)政策正式實施后，網(wǎng)點鋪設(shè)將正式施行。

 

新進企業(yè)能否“站穩(wěn)”

 

　　一直以來，上汽通用五菱和長安在微車領(lǐng)域形成的近80%市場占有率讓這個市場的焦點集中在“雙寡頭”此消彼長的競爭中。

 

　　先有上汽通用五菱從長安手中奪過占據(jù)多年的“微車老大”位置，后有09年長安“昭告天”下繼續(xù)以微車為本，09年要實現(xiàn)銷售50萬增長38%的目標。而對手上汽通用五菱在08年銷售65萬的基礎(chǔ)上09年制定了8%增長目標。兩者你超我趕，最終目標都直指冠軍寶座。

 

　　從微車企業(yè)網(wǎng)點建設(shè)與轎車企業(yè)的對比可以看出，微車經(jīng)銷商單店銷量很低，加上微車本來的低利潤，微車汽車的生存面臨更大挑戰(zhàn)。

 

　　但進入09年，微車行業(yè)在國家政策利好的推動下，形勢顯得更加復(fù)雜。

 

　　09年，隨著國家《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》的出臺以及工信部“汽車下鄉(xiāng)”的正式提出，其他企業(yè)進入微車領(lǐng)域的欲望更加強烈。“蛋糕”更大了，但想得到自己想要的那一份卻似乎更加困難了。

 

　　開瑞銷售公司總經(jīng)理李建國說：“奇瑞很早就看到微車市場未來的巨大潛力。微車比卡車、乘用車更適合農(nóng)村用戶，它的空間利用率最高。日本每年的微車銷量達到200萬輛，中國去年剛剛達到140萬輛，還有很大的發(fā)展空間?！?

 

　　他還認為，從格局上看，微車領(lǐng)域除了長安、上汽通用五菱，其他企業(yè)還沒有形成比較大的規(guī)模，對新進入企業(yè)是比較大的誘惑。并且，微型客貨車是小業(yè)主創(chuàng)業(yè)初期使用的產(chǎn)品，他們未來會更多使用轎車和商用車，進入微車可以給企業(yè)帶來更多的用戶群體，帶動企業(yè)其他車型銷售。

 

　　新進入企業(yè)認為微車市場前景無限，而上汽通用五菱則認為，微車作為汽車行業(yè)中經(jīng)過完全競爭的市場，集中度非常高，也更加成熟，已經(jīng)形成三到四家微客企業(yè)占據(jù)市場80%以上份額的格局，“馬太效應(yīng)”已經(jīng)開始顯現(xiàn)。

 

　　“馬太效應(yīng)”即所謂“貧者越貧，富者越富；一步領(lǐng)先，步步領(lǐng)先”。上汽通用五菱的市場占有率已達到46.8%，其網(wǎng)絡(luò)建設(shè)在全國的地級市覆蓋率達到90%左右，全國2000多個行政縣中，覆蓋率超過20%；一些經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，縣級市場的覆蓋率甚至超過了五成。

 

　　這一規(guī)模恐怕是新入企業(yè)一時難以望其項背的。

 

　　哈飛汽車銷售公司市場部副總監(jiān)張立夫認為，在生產(chǎn)環(huán)節(jié)新入企業(yè)并沒有障礙?！坝辛松a(chǎn)轎車的基礎(chǔ)，汽車企業(yè)由上到下拓展一個產(chǎn)品不是什么難事，微車在技術(shù)上沒有太大的困難，在資金投入上也沒有什么障礙。汽車企業(yè)中誰也沒有什么保密的技術(shù)含量，只要有錢購買設(shè)備，而且設(shè)備夠先進，質(zhì)量都能達標?！?/FONT>