證券時報：客車市場陷入低迷 新能源補貼恰逢其時

 

    傳統(tǒng)客車行業(yè)持續(xù)低迷，國家新能源汽車補貼政策可謂恰逢其時。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計，2009年1月，客車銷售1.91萬輛，環(huán)比下降28%，同比下降38%。據(jù)估計，隨著新能源補貼的落實，新能源客車的采購有望獲得大幅提升。

 

客車產(chǎn)銷降至冰點

 

    自2008年下半年來，客車行業(yè)受金融寒流侵襲，需求開始呈現(xiàn)低迷態(tài)勢。今年1月份，96家客車銷售企業(yè)與上月相比，除金杯、中通及南汽依維柯有增長之外，其它企業(yè)均呈不同程度下降。與上年同期相比，客車企業(yè)全軍潰敗，除金杯、少林和中通僅略有下降之外，其它企業(yè)的降幅均超過20%。

 

    這樣的數(shù)據(jù)讓業(yè)內(nèi)人士對2009年客車行業(yè)感到擔憂。一個不愿具名的業(yè)內(nèi)專家這樣坦言：“2009年客車發(fā)展形勢會再度惡化，有可能重新恢復到2006年的產(chǎn)銷水平，預計全年降幅達到5%-10%。”

 

    一位客車企業(yè)人員就向記者擔憂地表示，目前企業(yè)訂單正在大幅縮減，今年恐難再現(xiàn)前幾年供銷兩旺的情景。

 

    廈門金龍旅行車有限公司海南市場部經(jīng)理郭國華說，做為在客車市場上的一線企業(yè)，2008年“三龍一通”的銷售總量還有所增長，但客車市場不景氣的現(xiàn)實是毋庸置疑的。以海南市場的廈門金龍為例，海南市場總的客車需求量大概在2-2.5億元，約1000臺車左右。2008年他們銷售了200多臺車，占據(jù)了20%市場份額，但與往年客車銷售的高峰期300多臺的銷售量相比，降幅已經(jīng)達到了30%。

 

    “經(jīng)濟危機逼近中國客車行業(yè)直接導致了企業(yè)競爭環(huán)境的加劇惡化，用價格戰(zhàn)贏市場的老做法又開始卷土重來。”一位有著十幾年從業(yè)經(jīng)歷的客車行業(yè)人員向記者表示，為了爭奪訂單，以往被很多企業(yè)看不上眼的5臺、10臺的訂單量競標也十分激烈。據(jù)了解，2005年就曾出現(xiàn)這種情況，當時為了搶占市場，客車企業(yè)采取不斷降低價格的競爭方式，導致了全行業(yè)出現(xiàn)普遍虧損現(xiàn)象，這種現(xiàn)象直到2006年下半年才得以緩解。

 

新能源客車正逢時

 

    近日，國家強力推動下，《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》出爐，“真金白銀”補貼政策將給新能源客車帶來更多機會。

 

    事實上，對眾多的客車企業(yè)而言，新能源并不陌生。早在2004年，安凱客車就首家成功申請純電動客車國家公告，這批車型隨后正式在北京112路上試運行。中通客車是緊隨安凱之后最早研發(fā)新能源客車的。2006年4月9日，中通客車第一輛混合動力客車成功下線?？蛙囀袌錾系摹叭堃煌ā币惨恢敝铝τ谛履茉纯蛙嚨难邪l(fā)和推廣。

 

    業(yè)內(nèi)人士坦言，目前新能源客車技術上還不是非常成熟、公共配套設施有待完善，但優(yōu)勢也十分明顯。據(jù)介紹，新能源客車的節(jié)油率大概在25%左右，對于社會無疑能夠節(jié)約緊缺的資源；對企業(yè)而言，市場推廣中一直存在的價格障礙有望通過本次補貼政策得到解決。該辦法規(guī)定，長度10米以上城市公交客車是此次補貼的重點，其中混合動力客車最高每輛補貼42萬元，純電動和燃料電池客車每輛分別補貼50萬元和60萬元。

 

    環(huán)保、節(jié)油加上價格補貼政策的落實，新能源客車的道路正在清晰起來?？蛙囆袠I(yè)2009年1月的銷售統(tǒng)計中也傳遞出了這樣一個信號，從按用途細分客車市場表現(xiàn)來看，2009年1月各品種銷量較上年均呈現(xiàn)不同程度下降。唯一表現(xiàn)較好的是無軌電車，本月共銷售100輛，而上年同期銷售為零。

 

    廈門金龍副總工程師周方明介紹，大金龍已經(jīng)把新能源產(chǎn)品的研發(fā)工作列入2009年經(jīng)營計劃，公司正在著手研發(fā)新一代混合動力客車和燃料電池客車。2008年12月大金龍正式投入使用的博士后工作站，也將為新能源客車的研發(fā)提供技術支持。蘇州金龍相關人士也表示，在天然氣、混合動力、氫燃料電池客車方面將加大研發(fā)。

 

各地積極采購新能源客車

 

    隨著政策出臺，各地也更加積極采購新能源客車。記者3月2日致電深圳巴士集團公共汽車分公司，公司稱目前已經(jīng)擬出了初步計劃，待深圳市公交改革工作完成、確定報廢車輛后，就將提交集團公司批準進行采購新能源客車的計劃。

 

    據(jù)相關公開資料顯示，國內(nèi)各大城市都展開了新能源車采購工作，北京公交2009年將新能源公交車購置數(shù)量增加到1000輛，并在年初與福田歐V客車簽訂了800輛的采購協(xié)議。根據(jù)上海市規(guī)劃，到2010年，上海市各類新能源汽車規(guī)模將達到6萬輛。今年年初，重慶公交集團已從恒通客車采購了50輛混合動力客車并在年內(nèi)投入運營。湖南省也將在長株潭地區(qū)推廣500輛混合動力公交車。江西南昌市科技局表示，南昌市將專門提供不少于兩條公交線路進行新能源客車示范運營，一期示范運營不少于50輛電動公交車。

 

    另外，大連推出“33511工程”，其中第一個“3”就是到2012年，重點打造出3條示范公交線。杭州公交多次公開表示，在未來幾年內(nèi)，新能源客車要占到該市公交車總量的10%。武漢將在現(xiàn)有混合動力公交車規(guī)模的基礎上再新增1000輛新能源客車。此外，福田汽車與北京市公交集團也簽訂了800輛混合動力城市客車的采購協(xié)議。

 

    初步估算，今年年內(nèi)將有3000多輛新能源客車需求。對于遭遇拐點的客車市場，顯然，新能源的助力不容忽視。

 

    2001年，科技部啟動“十五”國家電動汽車重大科技專項。

 

    2006年，科技部啟動“十一五”“863”計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目，其中包括“奧運電動汽車研發(fā)與示范專項”。

 

    2008年8月，500余輛節(jié)能與新能源示范汽車服務于北京奧運會。

 

    2008年11月，科技部提出“十城千車”計劃，連續(xù)3年在國內(nèi)10個以上有條件的大中城市開展千輛混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車及能源供應基礎設施的大規(guī)模示范，到2010年，節(jié)能與新能源汽車將達到1萬輛。

 

    2009年1月，國務院常務會議通過《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》，明確提出鼓勵新能源客車產(chǎn)業(yè)化和在全國有條件的城市進行示范。

 

    2009年1月24日，科技部、財政部下發(fā)《關于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣工作試點工作的通知》。

 

    2009年2月，財政部對于新能源汽車的財政補助標準正式出臺并對外公布。