汽車振興細(xì)則八大內(nèi)容三大看點(diǎn) 誰(shuí)將受益
早先，有明確的消息指出：13日，《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃細(xì)則》將正式出臺(tái)。左等右盼，結(jié)果13日確實(shí)出臺(tái)，但只是下發(fā)到各大汽車企業(yè)。等到我們這些非核心人員真正看到《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃細(xì)則》時(shí)，已經(jīng)2月下旬了。再看看證券市場(chǎng)這邊，汽車股已經(jīng)炒到天上（至少是半空中吧）去了。難怪有證券公司的朋友說(shuō)：今年是汽車記者的年，因?yàn)橛浾邆冏钕炔蹲降秸咝侣劇?nbsp;
據(jù)看到《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃細(xì)則》的人說(shuō)：基本上有八大內(nèi)容。比如培育汽車消費(fèi)市場(chǎng)、完善企業(yè)兼并重組、鼓勵(lì)采購(gòu)自主品牌、發(fā)展新能源汽車及小排量汽車、規(guī)范發(fā)展二手車市場(chǎng)、鼓勵(lì)汽車零部件國(guó)產(chǎn)化、取消制約汽車發(fā)展的諸多不合理規(guī)定等。 我還是挑重要的說(shuō)吧。
看點(diǎn)一：兼并重組
在《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃細(xì)則》中，明確指出：未來(lái)產(chǎn)銷規(guī)模占市場(chǎng)份額90%以上的汽車企業(yè)集團(tuán)由目前的14家減少至10家以內(nèi)；最終形成2家至3家產(chǎn)銷規(guī)模超過(guò)200萬(wàn)輛的大型企業(yè)集團(tuán)，培育4家至5家產(chǎn)銷規(guī)模超過(guò)100萬(wàn)輛的汽車企業(yè)集團(tuán)。（思路很明顯，就是鼓勵(lì)集中化，做大做強(qiáng)。）
至于哪2家至3家最有戲跳出來(lái)，后面的4家至5家是誰(shuí)？政府心里似乎也有了主意。
《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃細(xì)則》特別提到：鼓勵(lì)上汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車集團(tuán)在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)行兼并重組，支持北汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、奇瑞汽車、中國(guó)重汽實(shí)施區(qū)域兼并重組。
在第一陣營(yíng)中，爭(zhēng)奪前2或前3的，明顯就是上汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車、長(zhǎng)安汽車。
點(diǎn)評(píng)：
第一，（對(duì)于前三位，似乎大家也很難有爭(zhēng)議。畢竟這三家企業(yè)銷量排名居前，年銷量都超過(guò)了100萬(wàn)輛。
據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2008年我國(guó)汽車行業(yè)銷量前三名依次是上汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)和東風(fēng)汽車集團(tuán)，共銷售汽車457萬(wàn)多輛，占全國(guó)汽車總銷量938萬(wàn)輛的48.7%。其中上汽集團(tuán)銷量為1720650輛，同比增長(zhǎng)10.72%，高出全國(guó)平均增長(zhǎng)水平3個(gè)百分點(diǎn)；一汽集團(tuán)銷量為1532923輛，同比增長(zhǎng)6.75%，略高于全國(guó)平均增長(zhǎng)水平；東風(fēng)汽車銷量為1320606萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.12%，增幅高于行業(yè)平均增幅9.42個(gè)百分點(diǎn)。
但如果仔細(xì)看長(zhǎng)安汽車，則明顯弱于前三家。在2009年1月13日召開的長(zhǎng)安汽車2009年?duì)I銷大會(huì)上，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)徐留平宣布：2008年長(zhǎng)安汽車集團(tuán)銷量為86.2萬(wàn)輛。
長(zhǎng)安汽車和第三名東風(fēng)汽車相差了35%。
長(zhǎng)安汽車要怎樣才能趕上前三名，躋身產(chǎn)銷規(guī)模200萬(wàn)輛的大型汽車企業(yè)之列，得看尹家緒、徐留平未來(lái)的資本動(dòng)作了。不然，靠常規(guī)的滾動(dòng)發(fā)展，估計(jì)很難?。?nbsp;
第二，這是一個(gè)兼顧商用車、自主品牌的兼并重組方案。
為什么這么說(shuō)？看看鼓勵(lì)區(qū)域兼并重組的汽車企業(yè)名單就知道了。奇瑞汽車是中國(guó)最大的自主品牌汽車企業(yè)，中國(guó)重汽是中國(guó)最大商用車企業(yè)。2008年，奇瑞汽車銷量為35.6萬(wàn)輛。如果單純以產(chǎn)銷量排名，兩家汽車企業(yè)要和不少企業(yè)PK，才有可能獲得這一政策青睞。
看點(diǎn)二：鼓勵(lì)自主品牌
談到奇瑞汽車和中國(guó)重汽集團(tuán)，我們順便就來(lái)看看《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃細(xì)則》對(duì)于自主品牌汽車的支持。
第一，政府采購(gòu)上的支持。
政府將提高自主品牌采購(gòu)力度。至于采購(gòu)比例，這個(gè)可不好說(shuō)。
不過(guò)，我們不妨看看未來(lái)政府對(duì)于自主品牌的期望。按照規(guī)劃，未來(lái)自主品牌乘用車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額將升至40%以上，其中自主品牌轎車的市場(chǎng)份額達(dá)到30%。此外，鼓勵(lì)自主品牌汽車出口，未來(lái)自主品牌汽車出口約占銷量的10%。
太平洋證券汽車分析師談際佳指出：近年來(lái)，自主品牌乘用車的市場(chǎng)份額緩慢提升，2006年、2007年、2008分別約為24%、24.8%和26%。（從26%到40%以上，如果再考慮到中國(guó)汽車市場(chǎng)保持年均增長(zhǎng)10%的速度，你可以估算一下，未來(lái)自主品牌汽車的空間有多大！）
第二，明確指出誰(shuí)將是自主品牌中最受益的？
《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃細(xì)則》指出：產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整以節(jié)能減排為主導(dǎo)，重點(diǎn)支持低排量汽車和新能源汽車。2009年至2011年，力爭(zhēng)新能源汽車（電動(dòng)車）的年產(chǎn)量達(dá)到50萬(wàn)輛，新能源汽車占乘用車銷量總量的5%；在政府采購(gòu)時(shí)，將優(yōu)先采購(gòu)自主研發(fā)的新能源汽車。此外，排量1.5升以下乘用車的市場(chǎng)份額擬達(dá)到40%，其中1.0升以下的小排量車達(dá)到15%；重型載貨車占載貨車的比重超過(guò)25%。
由此可見，如果大家想發(fā)現(xiàn)最有潛力的公司，請(qǐng)?jiān)谛履茉窜嚒⑿∨帕科?、自主品牌汽車中去找吧?nbsp;
當(dāng)然，細(xì)則還有其它的一些東西，如取消一些不利于汽車發(fā)展的規(guī)定，如牌照注冊(cè)數(shù)量、車型限制、各種區(qū)域市場(chǎng)保護(hù)措施、外地汽車進(jìn)城收費(fèi)等?！都?xì)則》的最終目的，自然是推進(jìn)中國(guó)汽車業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，即力爭(zhēng)2009年汽車產(chǎn)銷量超過(guò)1000萬(wàn)輛，2009年至2011年平均增長(zhǎng)率達(dá)到10%。
誰(shuí)是資本市場(chǎng)上的最大受益者
在眼下這節(jié)骨眼上，大家可能更關(guān)心誰(shuí)是資本市場(chǎng)的受益者。
如果說(shuō)兼并重組，那么只有4家公司基本實(shí)現(xiàn)了整體上市。
其中上汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車集團(tuán)在內(nèi)地上市，東風(fēng)汽車集團(tuán)在香港上市，中國(guó)重汽同時(shí)在內(nèi)地和香港上市。具體公司是上海汽車、長(zhǎng)安汽車、東風(fēng)汽車、中國(guó)重汽。
至于剩下的4家公司，在A股市場(chǎng)上多少有一些資產(chǎn)上市，比如一汽集團(tuán)旗下的一汽四環(huán)、一汽轎車、一汽夏利，北汽集團(tuán)旗下的北汽福田，、廣汽集團(tuán)在香港的駿威汽車。
沒有再一一列了，如果要全部列下去，上汽集團(tuán)旗下還有幾家上市公司，東風(fēng)汽車旗下子公司也在A股上市了。（另外，關(guān)于零部件企業(yè)受益這一部分內(nèi)容，以后再來(lái)談吧。
至于在這些上市公司中，誰(shuí)將更受益，大家自己好好琢磨吧！
