汽車下鄉(xiāng) 農(nóng)民不如媒體有熱情
汽車制造商和經(jīng)銷商都很關注“汽車下鄉(xiāng)”。
湖北紫星汽車貿(mào)易公司的蔡經(jīng)理最近正忙著招募經(jīng)銷商，作為東風小康在湖北的一級經(jīng)銷商，紫星準備發(fā)展一批二級經(jīng)銷商，把銷售網(wǎng)絡拓展到一些縣城和地級市。
奇瑞汽車旗下開瑞微車銷售公司總經(jīng)理李建國也很關注經(jīng)銷商網(wǎng)絡擴展的事情。他說自己目前有兩大任務，一是抓好產(chǎn)品，二是盡快拓展網(wǎng)絡。
蔡經(jīng)理和李建國都很關注“汽車下鄉(xiāng)”的具體政策?！皣艺叨?，企業(yè)才好制定具體措施?！崩罱▏f。
《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》的補充細則即將出臺，50億元補貼農(nóng)民購車的方針，被視為此輪針對汽車行業(yè)的鼓勵政策中最大的一塊“蛋糕”。
自《規(guī)劃》頒布以來，原有微車企業(yè)準備大干一場，原本有些看不上微車的轎車企業(yè)也積極行動，進軍微車領域。但由于具體細則沒有出臺，企業(yè)在積極準備的同時又有些茫然。
一些地方政府陸續(xù)出臺“地方保護主義”色彩的補貼政策，要求有限購買本地產(chǎn)品，又使新老微車企業(yè)多了幾分擔心。
經(jīng)銷商也有自己的擔心，農(nóng)民對于“汽車下鄉(xiāng)”的關注度，遠不如媒體上炒的那么火熱。為了抓住“汽車下鄉(xiāng)”的機會，企業(yè)肯定要增加投入多搞活動、向下拓展網(wǎng)絡，而這些投入能否獲得較好回報還有待市場檢驗。
爭搶“蛋糕”
業(yè)內(nèi)專家預計，50億元補貼能拉動至少100萬輛的汽車消費。
國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明認為，由于微客兼具生產(chǎn)和生活兩用功能，微客行業(yè)此次將比輕卡行業(yè)獲益更大。李建國預測，今年我國微車整體銷量有望增加70萬-80萬輛左右?！斑@是多年難遇的市場井噴機會。”
奇瑞去年才進入微車領域，今年年初正式發(fā)布微車品牌開瑞。李建國介紹，作為后進入者，開瑞目前主要著手兩方面準備。
一是推出新產(chǎn)品，彌補產(chǎn)品短板。之前奇瑞的微車產(chǎn)品數(shù)量少，且相對高端。接下來開瑞會推出更適合農(nóng)村市場的產(chǎn)品，價格更低一些，但在功能上更適合農(nóng)村 “一車多用”的需求，比如提高發(fā)動機的動力輸出，發(fā)動機可作為小型發(fā)電機，在車廂內(nèi)部設計方便放置農(nóng)具的功能件等。
二是盡快拓展網(wǎng)絡，爭取到4月份將開瑞的一級營銷網(wǎng)絡拓展至300家左右。同時鼓勵一級經(jīng)銷商向下滲透，在縣城發(fā)展兼具銷售功能的快修店。依靠奇瑞原有的銷售網(wǎng)絡，開瑞今年將形成1000家經(jīng)銷店的規(guī)模。
微車行業(yè)排名第二的長安汽車春節(jié)前就已開始推行 “億元補貼計劃”：對長安之星S460、長安之星等多款車型購車送補貼，最高為價值5000元的大禮。
長安集團董事長徐留平表示，2008年長安已實現(xiàn)新增縣鄉(xiāng)網(wǎng)點1070個，今年將持續(xù)加強基層網(wǎng)絡建設，在縣鄉(xiāng)級地方整合銷售渠道。
據(jù)長安集團宣傳部的人士介紹，長安還準備推出價格更具競爭力的新產(chǎn)品，目前微車價格普遍在3萬元以上，長安將推出價格在2萬元左右的微車，以更好地適應農(nóng)村市場的要求。
占據(jù)微車市場半壁江山的上汽通用五菱，并不急于推出新產(chǎn)品、擴展網(wǎng)絡。在一些經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，五菱經(jīng)銷網(wǎng)絡在縣級市場的覆蓋率達到50%-60%左右。入門級產(chǎn)品價格已經(jīng)低至2.5萬元左右。
五菱市場與網(wǎng)絡總監(jiān)楊杰表示，為了提高經(jīng)銷商和服務商走進農(nóng)村提供服務的積極性，五菱將在商務政策上給予切實支持。
在尚未布局服務網(wǎng)絡的農(nóng)村地區(qū)，五菱推行“航班服務”，定期預約用戶進行車輛的維修保養(yǎng)。同時，鼓勵經(jīng)銷商到農(nóng)村市場進行巡展、用車保養(yǎng)講座、科技知識講座等多種形式的活動，提高農(nóng)民的開車技能，培養(yǎng)其定期保養(yǎng)的習慣。
五菱總經(jīng)理沈陽表示五菱的服務網(wǎng)點要“做到像農(nóng)機站一樣遍布農(nóng)村的村鎮(zhèn)”，借此機會將農(nóng)村用戶的比例由目前的30%提升至50%以上。
一位不愿透露姓名的河南微車經(jīng)銷商介紹，一些急于抓住機會的企業(yè)等不及政策出臺，已經(jīng)提前行動，讓農(nóng)民用戶先交錢提車，等補貼細則具體實施后再開發(fā)票領取補貼。
在多種優(yōu)惠方式的刺激下，1月以來微車銷售火爆，不少微車企業(yè)都出現(xiàn)無車可賣的情形。
政策懸疑
目前關于汽車下鄉(xiāng)的具體實施細則流傳很多版本，企業(yè)在興奮的同時，也略感茫然。
關于補貼幅度，有的消息稱在3000-5000元左右，有的則認為是車價的10%。對于補貼方式，也有兩種說法，一種認為是一次性補貼，或是農(nóng)用車換購輕卡補貼，或是購買1.3L排量以下的微車；一種認為是雙重補貼，農(nóng)用車報廢補貼一次，購買新車再補貼一次。
對于補貼車型，傳得較多的是輕卡以及微面，微卡、微轎等不在補貼之列。這又引起一些爭議，不少專家和企業(yè)認為應該惠及微轎等產(chǎn)品。
至于是采取家電下鄉(xiāng)那樣的招標、限定企業(yè)與產(chǎn)品，還是放開競爭，則是吉奧等實力弱小的企業(yè)非常關心的。如果是采取家電下鄉(xiāng)的方式，中小企業(yè)則很難有機會參與。
地方政府先后出臺的 “優(yōu)先購買本地產(chǎn)品”的政策，也讓一些企業(yè)頗感不安。吉林省長春市近期出臺文件扶持本地企業(yè)，如鼓勵政府采購及各縣（市）、區(qū)在購車和報廢更新車輛時，按規(guī)定標準首選一汽集團產(chǎn)品，對新購一汽產(chǎn)品并在長春市內(nèi)落籍的用戶，免收新購汽車檢驗費、驗證費。
湖北、湖南、安徽等省份出臺的“保增長”文件中，也都有優(yōu)先采購本省汽車的內(nèi)容。
“我們希望汽車下鄉(xiāng)能夠不限企業(yè)和品牌，讓農(nóng)民自己選擇。政府出錢補貼，但由市場決定企業(yè)能夠獲利多少，這樣對行業(yè)的長遠發(fā)展才是有利的?！蔽辶獾囊晃淮髤^(qū)經(jīng)理表示。
渠道成本
微車廠家方面對于向農(nóng)村拓展網(wǎng)絡普遍很樂觀，認為消費的增長加上廠家的商務政策，經(jīng)銷商會很積極地向農(nóng)村滲透。
李建國表示，開瑞借助奇瑞完善的銷售網(wǎng)絡，加上政府補貼，以及開瑞靈活的商務政策支持，快速拓展營銷網(wǎng)絡沒有太大的困難。
經(jīng)銷商方面還是有自己的顧慮。上述微車經(jīng)銷商就認為，目前微車廠家也開始要求經(jīng)銷商專營，提出讓一級經(jīng)銷商向下發(fā)展二級網(wǎng)絡，這種方式對經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)或中心城市的代理商比較適用，但對于用戶分散的農(nóng)村市場，這種方式會給經(jīng)銷商造成負擔，無法保證投入后的合理回報。
“在目前廠家都急于向農(nóng)村拓展網(wǎng)絡的情況下，很可能造成經(jīng)銷商的重復投資，且一時難有足夠的銷量支持快速擴張的網(wǎng)點。”
