評(píng)美國(guó)汽車現(xiàn)狀 缺失英雄的時(shí)代

 

    “一個(gè)沒(méi)有英雄的時(shí)代是寂寞的，然而一個(gè)需要英雄的時(shí)代是不幸的?！倍Ｑ蟆栋驴ㄗ詡鳌分形陌娴男蜓灾虚_篇寫道。

 

    對(duì)美國(guó)三大車企而言，果然是重重疊疊的不幸。

 

    當(dāng)“史上最強(qiáng)乞討團(tuán)”三位CEO大人——瓦格納、穆拉利和納德利們乘坐豪華個(gè)人飛機(jī)抵達(dá)華盛頓開始要飯之旅時(shí)，李·艾柯卡的臉上想必盡是嘲弄。

 

    自然，隨后三位CEO官僚一系列的自駕車作秀和拷貝艾柯卡降年薪至一美元的說(shuō)法，無(wú)一不是官僚的烏紗被強(qiáng)扯下去之后露出小丑真面目的滑稽。

 

    雖然有時(shí)候，官僚因受萬(wàn)人仰視，看上去也宛若英雄。但兩者最大的差別是：英雄為理念活著；官僚為職位活著。

 

    以艾柯卡為例，被福特拋棄并遭受一系列侮辱之后，諸多職位都等待著這位管理界的奇才。艾柯卡放棄了這些待遇豐厚的職位，接受了來(lái)自克萊斯勒的挑戰(zhàn)。1980年，為了表示自己拯救克萊斯勒的決心。艾柯卡率先把自己的工資由年薪36萬(wàn)降為年薪1美元。自此，“一美元年薪CEO”成為美國(guó)標(biāo)志產(chǎn)物之一。蘋果公司的喬布斯、雅虎的楊致遠(yuǎn)都曾在此列。前幾年福特家族繼承人的比爾·福特主動(dòng)請(qǐng)纓兼任福特公司CEO，也領(lǐng)了多年的1美元薪水。

 

    話說(shuō)“史上最強(qiáng)乞討團(tuán)”三位成員在遭受輿論重壓之后，也紛紛主動(dòng)表示加入“一美元年薪”行列。然而，“一美元年薪”在乞討團(tuán)成員那里，幾乎已經(jīng)是做秀的工具。當(dāng)年艾柯卡一美元年薪的背后，是與工會(huì)的強(qiáng)力而有效的談判，全體職工的年薪同時(shí)降低了12.5倍。而三大車企與工會(huì)溝通成效甚微。當(dāng)然，官僚秀還要做下去，從豪華個(gè)人飛機(jī)降級(jí)到自駕車，一路上賺取的不過(guò)是媒體的報(bào)道和眼球，而真正上報(bào)給議會(huì)的拯救計(jì)劃報(bào)告，卻透著官僚們常態(tài)的平庸。顯然，就目前的形勢(shì)來(lái)看，美國(guó)三大車企的CEO們很難被劃入“英雄”的行列。艾柯卡用一個(gè)英雄的背影面對(duì)一群官僚的嘲弄。

 

    一言及此，有一點(diǎn)需要明晰，雖然英雄有著強(qiáng)烈的褒義，但“官僚”本身是一個(gè)中性詞。20世紀(jì)早期，馬克斯·韋伯提出了官僚組織理論，并勾畫出理想的官僚行政組織藍(lán)圖，包括：勞動(dòng)分工、職權(quán)等級(jí)、正式的選拔和規(guī)章制度、非人格性和職業(yè)定向等。但是，智者如韋伯同時(shí)指出，理想的官僚組織在現(xiàn)實(shí)中是不存在的。比如“勞動(dòng)分工”要求職責(zé)清晰，工作分解成簡(jiǎn)單的例行動(dòng)作，在現(xiàn)實(shí)公司管理中可實(shí)現(xiàn)性幾乎為0；再比如“非人格性”，任何現(xiàn)實(shí)中的官僚組織都存在著個(gè)性和個(gè)人嗜好。各大公司的層層疊疊的人士風(fēng)云變幻很多時(shí)候與“人格性”直接相關(guān)。一個(gè)更大的悖論也就在此時(shí)出現(xiàn)，理想官僚組織的本意是要提高工作效率，但現(xiàn)實(shí)中卻往往成為效率底下的代名詞。美國(guó)三大車企大多受害于此。

 

    更可怕的是，官僚組織有著強(qiáng)烈的腐蝕和潛移默化的功能。也正因?yàn)槿绱?，美?guó)三大CEO乘坐個(gè)人飛機(jī)乞討時(shí)，無(wú)非是很傻很天真的習(xí)慣成自然。

 

    英雄和官僚的另一個(gè)區(qū)別在于天生的智慧和敏感。英雄擁有甄別戰(zhàn)略產(chǎn)品的慧眼，而官僚則習(xí)慣于站在在各家大牌咨詢公司提供的厚厚的數(shù)據(jù)報(bào)告背后，說(shuō)著似是而非的言語(yǔ)，終結(jié)于平庸的產(chǎn)品?！耙榜R之父”艾柯卡在克萊斯勒的翻身仗也是來(lái)自K型車，K型車也正是在眾多質(zhì)疑的目光、艾柯卡的堅(jiān)持主導(dǎo)下獲得了成功。遺憾地是，如今的三大CEO提交給美國(guó)議會(huì)的報(bào)告，并沒(méi)有提到真正令人振奮的產(chǎn)品計(jì)劃。

 

    無(wú)論如何，諸多波折之后，美國(guó)財(cái)政部拿出了174億美元的基金為三大車企輸血，留給了三大車企茍延殘喘的一個(gè)季度的時(shí)間。政府的債，肯定是要還的。美國(guó)政府提出的很多“不可完成”任務(wù)也許會(huì)某種程度上加速三大破產(chǎn)的速度。押寶于奧巴馬比布什更加仁慈并不現(xiàn)實(shí)，不樂(lè)觀地預(yù)計(jì)，174億美元很可能是飲鴆止渴。

 

    如是，在時(shí)代的考驗(yàn)面前，官僚的表現(xiàn)乏力而蒼白，而力挽狂瀾的，只有英雄。然而，艾柯卡只有一個(gè)。眼下美國(guó)汽車業(yè)，是個(gè)缺失英雄的不幸時(shí)代。