公路牽引車：去年跑輸重卡市場 今年需求有望回升

 

    2008年，中國重卡市場續(xù)寫了中國汽車歷史的神話，銷售總量首次突破50萬輛關(guān)口，累計實現(xiàn)銷售54.04萬輛，市場增長10.87％，銷售比重已經(jīng)達到了20.59%，較上年同期的19.55%上升了1.04個百分點。國內(nèi)外市場的需求不斷增長，尤其是新增需求、新增市場的擴展為重卡市場銷售總量的持續(xù)提升，提供了主要的動力。2008年12月底，國內(nèi)重型汽車保有量已經(jīng)達到235萬輛以上。 

 

2008年牽引車市場銷量總計19.42萬輛同比增長9.21% 

 

    2008年牽引車市場受國3排放標準實施和金融危機的影響，總體月度銷量呈現(xiàn)“前高后低”的特點。2008年1～12月，牽引車整體市場銷量19.42萬輛，較上年同期（17.78萬輛）增長9.21%，低于重卡市場的平均增長幅度（10.87%）。 

 

    2008年牽引車銷售占比（重卡銷售總量54.04萬輛）35.92%，較2007年銷售比重稍有下降。2005年牽引車市場銷售5.66萬輛，占比（重卡銷售總量23.66萬輛）23.91%；2006年牽引車市場銷售9.27萬輛，占比（重卡銷售總量30.75萬輛）30.13%；2007年牽引車市場銷售17.78萬輛，占比（重卡銷售總量48.75萬輛）36.47%。 

 

2008年斯太爾系列領(lǐng)跑牽引車市場 

 

    2008年，中國牽引車市場份額變化相對明顯，斯太爾系列牽引車（中國重汽、陜西重汽、上汽依維柯紅巖、北汽福田等四家）繼續(xù)保持著中國牽引車市場的主流位置，市場份額在50%以上，達到了51.93%，較2007年的份額（53.83%）下降了1.92個百分點。一汽集團、中國重汽、陜西重汽、上汽依維柯紅巖等四家企業(yè)牽引車市場份額較2007年有不同程度的下滑；東風公司、北汽福田、北方奔馳、安徽華菱等四家企業(yè)市場份額卻有不同程度的上升，其中北方奔馳上升幅度相對明顯。 

 

    25噸<準拖掛車總質(zhì)量≤40噸是牽引車市場主流車型2008年銷售比重高達86.94% 

 

    2005年，25噸<準拖掛車總質(zhì)量≤40噸牽引車銷售比重70.28%；2006年，在市場大幅度增長的基礎(chǔ)上，銷售比重高達80.51%。2007年，在計重收費的刺激下，銷售比重增長至82.1%。2008年，在“市場透支”需求的影響下，25噸<準拖掛車總質(zhì)量≤40噸牽引車銷售168802輛，銷售比重增長至86.94%。 

 

    受計重收費政策影響，車輛的輕量化是未來車輛政策性的需要。2008年，大噸位、大馬力車型并非越大越好，25噸<準拖掛車總質(zhì)量≤40噸繼續(xù)保持牽引車市場絕對的主流車型。2008年1～12月，大噸位、大馬力牽引車市場銷售量明顯下滑，增長“驟然下跌”，增長率為-18.11%，遠遠低于9.21%的牽引車平均增長率。數(shù)據(jù)顯示，大噸位、大馬力牽引車市場將呈下降趨勢。 

 

預測2009年國內(nèi)公路牽引車市場總需求24萬輛 

 

    燃油稅費改革是中國重卡市場福音，而這其中牽引車將成為受益最高的車型。根據(jù)專家測算，燃油稅可為中國卡車用戶在2009年直接減賦758億元人民幣。根據(jù)調(diào)研分析，燃油稅的實施將成為牽引車市場的福音，催生中國公路牽引車市場第二次井噴。燃油稅利好大噸位車型，公路半掛牽引車將成為載貨量最經(jīng)濟、收益最高的車型，物流運輸企業(yè)車型結(jié)構(gòu)即將發(fā)生“革命性”的換代。因此，2009年受燃油稅影響，牽引車將催生公路物流企業(yè)進行車型更新?lián)Q代，預計市場新增需求較大。

 

    《取消政府還貸二級公路收費實施方案》今年將全面實施，這將大大降低車主的營運成本。2009年1月15日，交通運輸部表示，目前，全國已有14個省區(qū)市試點取消政府還貸二級公路收費。 

 

    2009年，計重收費的影響依然存在，將繼續(xù)扮演牽引車市場增長的政策性引導者角色。 

 

    綜上所述，2009年牽引車的需求預計在24萬輛左右。此銷量能否實現(xiàn)，關(guān)鍵還要看今年3月牽引車市場的復蘇狀況。