整車(chē)廠施壓 發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)價(jià)格戰(zhàn)一觸即發(fā)

　

    “在今年春節(jié)前后整車(chē)廠的商務(wù)年會(huì)上，整車(chē)廠要求發(fā)動(dòng)機(jī)降價(jià)的呼聲一片，發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)的壓力特別大?！睎|風(fēng)康明斯商務(wù)處負(fù)責(zé)人陳國(guó)富對(duì)記者說(shuō)。 

 

　　“整車(chē)廠今年的表現(xiàn)比往年更強(qiáng)勢(shì)，他們預(yù)訂好價(jià)格目標(biāo)，強(qiáng)壓給我們?，F(xiàn)在價(jià)格談判還在進(jìn)行中，聽(tīng)說(shuō)有的發(fā)動(dòng)機(jī)廠已經(jīng)降了，1.3萬(wàn)元的發(fā)動(dòng)機(jī)降了150元。”在采訪中，一位不愿透露姓名的發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)銷(xiāo)售經(jīng)理向記者描述當(dāng)前的形勢(shì)。

 

　　面對(duì)巨大的壓力，發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)呼吁解決問(wèn)題要靠提高整車(chē)性價(jià)比，避免發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)。

 

　　每年年初都是發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)和整車(chē)企業(yè)進(jìn)行價(jià)格談判的時(shí)候。一輪輪的商務(wù)談判，常常會(huì)持續(xù)兩三個(gè)月，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)的銷(xiāo)售人員來(lái)說(shuō)，這是一段心力交瘁的日子。陳國(guó)富說(shuō)：“每年這個(gè)時(shí)候，降價(jià)都是與整車(chē)廠談判的主題?！?

 

　　今年的情形比往年更甚。受金融危機(jī)影響，整車(chē)銷(xiāo)量普遍下滑，無(wú)論是求自保，還是想主動(dòng)出擊，整車(chē)廠都希望通過(guò)價(jià)格的下調(diào)來(lái)撬動(dòng)市場(chǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)能否降價(jià)顯得尤為重要。去年下半年鐵等主要原材料價(jià)格回調(diào)，整車(chē)廠提出根據(jù)目前的原材料價(jià)格來(lái)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的價(jià)格。

 

　　在記者采訪的過(guò)程中，幾乎所有發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)都強(qiáng)調(diào)，去年高價(jià)采購(gòu)的原材料成本沒(méi)有完全消化掉。此外，雖然目前原材料成本下降，但整車(chē)廠的訂單數(shù)也在下滑。東風(fēng)朝柴銷(xiāo)售公司常務(wù)副總經(jīng)理張勝紅說(shuō)：“發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)是規(guī)模行業(yè)，如果產(chǎn)銷(xiāo)盈虧點(diǎn)是一個(gè)月一萬(wàn)臺(tái)，目前訂單數(shù)量降到一個(gè)月 7000臺(tái)，即便不降價(jià)，按原來(lái)的價(jià)格賣(mài)也肯定要賠?！?

 

　　發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)不愿降價(jià)的另一個(gè)理由是，價(jià)格不是解決問(wèn)題的決定性因素?！艾F(xiàn)在市場(chǎng)拉動(dòng)不起來(lái)，不是因?yàn)槠?chē)賣(mài)貴了?！睆垊偌t認(rèn)為，整車(chē)廠沒(méi)必要急著降價(jià)，“不是車(chē)價(jià)影響了消費(fèi)行為，而是因?yàn)樾判牟蛔?。?duì)于商用車(chē)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，沒(méi)活兒就沒(méi)必要買(mǎi)車(chē)，汽車(chē)價(jià)格降再多也不一定買(mǎi)?！?

 

　　雖然發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)反對(duì)聲一片，但有些發(fā)動(dòng)機(jī)廠已經(jīng)開(kāi)始降價(jià)，想看看市場(chǎng)反應(yīng)再說(shuō)?！捌?chē)廠家有價(jià)格調(diào)整的指標(biāo)，一點(diǎn)不降也不好，會(huì)把雙方的關(guān)系搞僵，也不利于日后合作。”一家價(jià)格已經(jīng)松開(kāi)“小口”的發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)的銷(xiāo)售人員說(shuō)。

 

　　一些目前尚未降價(jià)的發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)人士表示，迫于整車(chē)廠的壓力，價(jià)格也許最終還要降，只是降多降少的問(wèn)題。

 

　　采訪中，很多發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)人士認(rèn)為，如果整車(chē)企業(yè)的思路不僅僅局限于降低發(fā)動(dòng)機(jī)單機(jī)成本，而是把發(fā)動(dòng)機(jī)和整車(chē)聯(lián)合起來(lái)考慮，對(duì)終端產(chǎn)品(整車(chē))進(jìn)行優(yōu)化處理，提高整車(chē)性能，也許可以更有效解決問(wèn)題。

 

　　“成本壓力一直存在，企業(yè)需要考慮的是如何轉(zhuǎn)化這種壓力?！鄙虾２裼蜋C(jī)股份公司市場(chǎng)部陳部長(zhǎng)介紹說(shuō)。去年，上柴開(kāi)始和主要配套廠聯(lián)合，在降成本、提高性能等方面進(jìn)行嘗試。“2008年上柴通過(guò)‘D9省油我最能’活動(dòng)，在終端市場(chǎng)取得較好反響，使整車(chē)廠的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力得到提高?！?

 

　　揚(yáng)州柴油機(jī)有限公司營(yíng)銷(xiāo)部副總經(jīng)理劉健永認(rèn)為，如果發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)都降價(jià)，就會(huì)引發(fā)價(jià)格戰(zhàn)，對(duì)行業(yè)發(fā)展沒(méi)有好處。“最好在提高產(chǎn)品性價(jià)比上多做工作。比如，針對(duì)燃油稅政策，采取措施降低油耗等。養(yǎng)路費(fèi)取消后，市場(chǎng)對(duì)車(chē)輛的需求會(huì)有新變化，整機(jī)廠應(yīng)多關(guān)心和研究這方面情況，與發(fā)動(dòng)機(jī)廠聯(lián)手，做好車(chē)輛的性能匹配。”劉健永說(shuō)。

 

　　陳國(guó)富則認(rèn)為，要適應(yīng)市場(chǎng)變化，發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)必須更務(wù)實(shí)。他告訴記者：“康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)在行業(yè)中處于領(lǐng)先地位，但有時(shí)也會(huì)因?yàn)橐恍┎槐匾墓δ芏黾映杀?，需要進(jìn)行適應(yīng)市場(chǎng)的改進(jìn)。比如目前卡車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的巡航功能，整車(chē)廠反映用處不多，我們將放棄這項(xiàng)功能。”