林偉：2009年輕客市場依然將會(huì)負(fù)增長

 

2008年輕客市場前高后低

 

    2008年國內(nèi)汽車銷售938.05萬輛，同比增長6.7%，增幅比2007年回落15.14%。其中輕型客車(指完整車輛，以下稱輕客)銷量17.17萬輛，同比下降4.3%(見表1)，是汽車行業(yè)細(xì)分市場中僅有的三個(gè)下滑市場(另兩個(gè)為MPV和中卡)，且降幅僅次于MPV。

 

    去年上半年，盡管受雪災(zāi)、地震以及國Ⅲ實(shí)施影響，輕客銷量依然保持個(gè)位數(shù)增長；8月以后，受金融危機(jī)影響，市場行情一路下滑，急速轉(zhuǎn)為負(fù)增長，至12月降幅才未繼續(xù)擴(kuò)大。

 

宏觀經(jīng)濟(jì)和政策因素影響2009年輕客市場

 

    影響2009年輕客市場的因素主要為宏觀經(jīng)濟(jì)和政策因素。在宏觀經(jīng)濟(jì)層面，全球金融危機(jī)蔓延至實(shí)體經(jīng)濟(jì)，盡管各國政府出臺(tái)多項(xiàng)挽救舉措，但仍然無法改變經(jīng)濟(jì)的下行走勢，世界銀行預(yù)測2009年度經(jīng)濟(jì)增長小于3%。在這種情況下中國經(jīng)濟(jì)也不免受到影響.

 

    在經(jīng)過30年的高速增長后，中國GDP增速放慢。全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)對國內(nèi)消費(fèi)者的信心帶來較大沖擊，目前消費(fèi)者信心依然處于樂觀期，但由于人們對2009年經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)期并不高，因此2009年消費(fèi)環(huán)境不容樂觀，特別是房地產(chǎn)、汽車等耐用消費(fèi)品市場前景黯淡。

 

    根據(jù)歷史經(jīng)驗(yàn)，汽車行業(yè)與宏觀經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)程度較大，2009年汽車行業(yè)將轉(zhuǎn)入低速增長，行業(yè)競爭空前加劇，盡管國家出臺(tái)汽車行業(yè)振興政策，但預(yù)計(jì)受惠較大的細(xì)分市場僅為小排量轎車、微客及輕卡。

 

    在政策層面，醞釀數(shù)年的燃油稅正式實(shí)施，輕客柴油化進(jìn)程將加快，技術(shù)領(lǐng)先的歐系輕客市場份額預(yù)計(jì)會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。汽車行業(yè)振興政策明確提出促進(jìn)汽車金融消費(fèi)信貸，依托于大集團(tuán)的輕客廠家借助這一政策會(huì)促進(jìn)市場份額的提升，而中小企業(yè)則很難受惠于這一政策。

 

    環(huán)保政策也是影響輕客市場的重要因素。上海成為我國第二座開始實(shí)施國4排放標(biāo)準(zhǔn)的城市，技術(shù)領(lǐng)先、環(huán)保技術(shù)儲(chǔ)備充分的企業(yè)將依托在排放技術(shù)上的積累拉大領(lǐng)先優(yōu)勢。

 

    新農(nóng)村建設(shè)也將惠及部分輕客車型。為規(guī)范城市物流，提升城市物流效率，以上海為首的大城市有望放開廂貨車進(jìn)城限制，此舉必將使高端輕客市場獲得快速增長。

 

各細(xì)分市場表現(xiàn)不同

 

    預(yù)計(jì)2009年商用車市場規(guī)模約為275萬輛，占汽車行業(yè)比重約為29.25%，同比增長約為4.76%(見表4)；輕客市場規(guī)模為16.8萬輛，同比增長-2.15%，其中日系輕客依然占據(jù)市場主流，份額為70%，但由于技術(shù)更新較慢，且其主要市場———客貨兩用市場受經(jīng)濟(jì)增速放慢影響將有所下滑；歐系輕客也將會(huì)有所增長，市場規(guī)模基本穩(wěn)定。

 

    長軸產(chǎn)品市場規(guī)模基本穩(wěn)定，增幅將在3.7%左右。短軸產(chǎn)品市場將略微收縮。

 

    從使用功能上區(qū)分，客貨兩用及城市物流(客車)市場受危機(jī)波及最大，會(huì)有一定下降；用于城市物流的整體廂式貨車則因政策原因會(huì)有一定增長(但因基數(shù)較小，增量不會(huì)太大)；通勤及客運(yùn)旅游市場較為穩(wěn)定(其中農(nóng)村客運(yùn)市場有所增長)；而主要用于國計(jì)民生的行業(yè)用車則會(huì)有所增長。

 

    海外市場將成為輕客的新興市場，日系產(chǎn)品仍占有較大優(yōu)勢。

 

市場競爭將更加激烈

 

    在各種因素影響下，2009年輕客市場競爭將更加激烈。一方面高端MPV對輕客市場乘用部分功能有替代作用，會(huì)沖擊輕客市場；另一方面微型面包車向上延伸，體型稍大一點(diǎn)的微型面包車逐漸擠占城市多用途輕客市場，特別是挾成本優(yōu)勢對日系城市多用途輕客的擠壓會(huì)比較明顯。

 

    2009年，主要的輕客生產(chǎn)廠家將主推改款產(chǎn)品刺激市場，力圖保持市場競爭力。全順V348產(chǎn)品競爭力將逐步加強(qiáng)，新老產(chǎn)品聯(lián)手與依維柯展開競爭的局面形成。

 

    為了擺脫一級(jí)市場增長趨緩的局面，輕客企業(yè)將尋求突圍，效仿上汽通用五菱增長的成功經(jīng)驗(yàn)，采取市場下沉戰(zhàn)略，加速向二三級(jí)市場推進(jìn)，甚至進(jìn)入農(nóng)村市場。統(tǒng)計(jì)顯示，目前一級(jí)市場的汽車銷量增長率為8.1%，而二級(jí)、三級(jí)、四級(jí)市場的銷量增長率分別為27.6%、33.7%、36.0%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于一級(jí)市場，尤其是以珠三角、長三角、山東半島地區(qū)百強(qiáng)縣市為代表的二三線城市更是爆發(fā)出驚人的消費(fèi)潛力。