09年全國(guó)春運(yùn)大調(diào)查：客流未明顯下降中短途更走俏

 

    2009年春節(jié)來得較早，學(xué)生流、民工流和探親流相互疊加，使得成都的公路客運(yùn)發(fā)送旅客量出現(xiàn)了較大幅度增長(zhǎng)。

 

    1月22日上午9點(diǎn)，還未進(jìn)成都市北門車站的站門，記者就感受到了春運(yùn)的熱度。站外，過路公交車、進(jìn)出站客車和人流匯集到一起，導(dǎo)致交通擁堵。站內(nèi)，售票窗口前排起了長(zhǎng)隊(duì)，候車區(qū)乘客緊緊擠在一起，再加上大包小包的年貨，更是擠得水泄不通。

 

　　北門車站主要有成都發(fā)往中江、三臺(tái)、射洪、鹽亭、南部、閬中、儀隴、巴中等川南一些城市的線路。由于這些城市不通火車、飛機(jī)，所以公路客運(yùn)成為主要的運(yùn)輸方式。

 

    為了盡快疏散旅客，車站將停車場(chǎng)按地區(qū)劃分了幾個(gè)候車區(qū)，并在每個(gè)區(qū)放置了明顯的標(biāo)志牌，以方便乘客對(duì)位上車。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，去往各個(gè)地區(qū)的客流沒有出現(xiàn)明顯的冷熱不均現(xiàn)象，每個(gè)候車區(qū)都排起了長(zhǎng)隊(duì)，候車隊(duì)伍來回折了兩三圈，有的甚至排了四五百人。

 

    “我和媳婦要回射洪過年，早料到會(huì)很擠，因此不到7點(diǎn)就來了。還好來得早，早上的車票太緊俏了?！币晃蝗ネ喜康某丝透嬖V記者。這種說法得到一名維持候車秩序的工作人員的認(rèn)同：“這幾天乘客急劇增加，許多人很早就在站外等候，我們每天從早上5點(diǎn)半一直要忙到下午七八點(diǎn)。相比而言，計(jì)劃上午出行的乘客多，里程長(zhǎng)的線路也多在上午發(fā)車，上午的客流量更大。”

 

    “今年客流量較往年有較大幅度增長(zhǎng)，春運(yùn)高峰出現(xiàn)在1月20日～1月24日，期間每日運(yùn)送乘客都在3萬人以上，23、24日更是突破了4萬人。期間單日票價(jià)收入突破了200萬元?！?月31日，記者再次到訪北門車站，車站辦公室值班工作人員劉根全用嘶啞的嗓音接受了記者的采訪。劉根全介紹：“非高峰期發(fā)送乘客量只有1萬多人次，春運(yùn)期間翻了四番，工作人員全部?jī)砂嗟?。由于說話太多，大家的嗓子都啞了?！庇浾哌€在統(tǒng)計(jì)表上看到，今年春運(yùn)期間的客流量和票價(jià)收入相較去年有了兩位數(shù)以上的增長(zhǎng)。

 

　　“這幾天幾乎每天都是100%的上座率，我們公司天天都有加車?！币晃会航\(yùn)業(yè)公司的司機(jī)說。劉根全補(bǔ)充道：“以前成都往山臺(tái)、射洪、鹽亭、南部、閬中、儀隴、巴中的線路基本上都是半小時(shí)定點(diǎn)發(fā)車。春運(yùn)期間全部改為滾動(dòng)發(fā)車，坐滿客就走。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1月11日～1月20日期間我站加車970班，1月21日～1月30日期間，我站加車2821班?！边@意味著春運(yùn)高峰期每天都要增加近300班次車，比平時(shí)增長(zhǎng)了50%左右。

 

    “除夕乘客數(shù)量就開始大幅減少，初一只有8000人左右，之后乘客人數(shù)將逐漸增加。根據(jù)往年的經(jīng)驗(yàn)，春節(jié)過后，進(jìn)站人數(shù)將會(huì)增加，出站人數(shù)則保持在1萬人左右?！眲⒏榻B。 

 

廣西：客流量與往年持平收益反而增加

 

    記者家鄉(xiāng)在廣西的一個(gè)小縣城，當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)相對(duì)落后，沒有什么支柱產(chǎn)業(yè)，當(dāng)?shù)厝硕嗟礁浇蟪鞘谢蛲馐〈蚬?。而與廣西“一衣帶水”的廣東，自然成為打工者的首選省份。因此，廣西—廣東客運(yùn)班線的運(yùn)營(yíng)情況就成為了解2009年廣西春運(yùn)的縮影。

 

    通過采訪客運(yùn)公司負(fù)責(zé)人、客運(yùn)站工作人員、個(gè)體車主、乘客等，記者發(fā)現(xiàn)，今年春運(yùn)期間，廣西—廣東線路呈現(xiàn)出3個(gè)特點(diǎn)：

 

    第一，春運(yùn)期間客流量沒有大幅下降。

 

    “與去年持平，票價(jià)也與去年差不多?！币晃慌軓V西柳州—廣東惠州線路的掛靠車主說。金融危機(jī)來襲，大量農(nóng)民工提前返鄉(xiāng)，使得業(yè)內(nèi)曾擔(dān)心2008年的春運(yùn)“成績(jī)單”會(huì)很“難看”，不少車主也減少甚至取消了購(gòu)車計(jì)劃。實(shí)際上，往年由于工廠訂單多，有些外出打工者趕不及回家。而受到金融危機(jī)影響，2008年工廠的訂單少了很多，廣東一些企業(yè)提前放假，使得這部分往年無法返鄉(xiāng)的人群能夠回家。一位在廣東從事船運(yùn)生意的個(gè)體戶告訴記者，往年春節(jié)前業(yè)務(wù)繁忙，來不及回家。而今年1月份以來生意很少，他因此很早就返鄉(xiāng)了。正因?yàn)槿绱耍?jié)前客流量呈現(xiàn)分散的特點(diǎn)，不像往年那么集中。

 

    第二，加開班次少，競(jìng)爭(zhēng)者也少了，車主經(jīng)濟(jì)效益好于往年。

 

    “此前燃油稅實(shí)施方案遲遲未出臺(tái)，而12月正是車主決定是否購(gòu)車備戰(zhàn)春運(yùn)的時(shí)候。受政策不明朗和農(nóng)民工提前返鄉(xiāng)的影響，有些車主擔(dān)心成本增加而客源又不足，不敢調(diào)配車輛加開班次和購(gòu)置新車，加入春運(yùn)大軍的車輛因此少了很多。運(yùn)力相對(duì)有限，現(xiàn)有的運(yùn)營(yíng)客運(yùn)車輛就賺錢了?！睆V西平南縣汽車總站長(zhǎng)運(yùn)辦公室主任李西進(jìn)說。同時(shí)，2009年1月1日起養(yǎng)路費(fèi)統(tǒng)一取消，加上近期油價(jià)兩次下調(diào)，這給客運(yùn)企業(yè)和掛靠車主減輕了一部分負(fù)擔(dān)。不只是跑廣東的線路如此，記者了解到，雖然大部分線路都加開了班次，但總體而言，今年加班車次與去年相比少了很多。

 

    第三，節(jié)后客流量爆增。農(nóng)民工提前返鄉(xiāng)，并沒有影響到節(jié)后幾天的客流量。

 

    “節(jié)后客流量從初六開始激增，較為集中?！崩钗鬟M(jìn)說：“1月31日~2月2日（初六到初八）這幾天，趟趟車爆滿?！边@與打工者已經(jīng)習(xí)慣城市生活不無關(guān)系，對(duì)他們來說，大城市的工作機(jī)會(huì)即使再少，仍好于縣城和農(nóng)村，他們的返城意向并沒有過多受到金融危機(jī)的影響，無非是早點(diǎn)回家過年，節(jié)后仍要外出找工作。

 

    而票價(jià)變化也印證了這一點(diǎn)——節(jié)后票價(jià)比節(jié)前貴?！肮?jié)前從廣東東莞坐臥鋪客車回廣西，票價(jià)是230元，初九（2月3日）票價(jià)就漲到250元了，初七、初八這兩天更貴，要300元?！币晃粡埿粘丝透嬖V記者。 

 

天津春運(yùn)客流平穩(wěn)

 

    “受金融危機(jī)等其他因素的影響，與往年春運(yùn)期間客流量猛增的情況相比，天津今年春運(yùn)期間的客流量增幅平穩(wěn)?！?月31日，天津天環(huán)客運(yùn)站客運(yùn)科主管馮女士如是告訴記者。天津長(zhǎng)客財(cái)院汽車站副站長(zhǎng)也證實(shí)了這一說法。他認(rèn)為，出現(xiàn)這種情況一是因?yàn)閵W運(yùn)會(huì)期間有部分農(nóng)民工開始返鄉(xiāng)；二是受金融危機(jī)影響，很多農(nóng)民工提前返鄉(xiāng)。

 

    即使客流平穩(wěn)，客運(yùn)站還是針對(duì)熱點(diǎn)線路、特殊線路加開了車輛。馮女士告訴記者：“我們站開往溫州、西安等地的長(zhǎng)途線路比較多，春運(yùn)期間由于客流量增加，增開班次的情況也比較多。”另外，由于去往河南、安徽的客流比較密集，天津長(zhǎng)客財(cái)院汽車站加開了到這些地區(qū)的班次。

 

    相比往年，今年票價(jià)漲幅不明顯。據(jù)馮女士介紹，春節(jié)期間客運(yùn)站都嚴(yán)格執(zhí)行了最高限價(jià)，大部分線路并沒有漲價(jià)，只是為了滿足乘客需求增開的班線出現(xiàn)漲價(jià)的情況。之所以會(huì)出現(xiàn)這種情況，是因?yàn)檫@些線路的車輛都是專門從運(yùn)營(yíng)單位調(diào)撥來的，回來要放空，增加了運(yùn)營(yíng)成本，因此票價(jià)要貴二三十元，但是都在最高限價(jià)以內(nèi)。

 

    安全措施是春運(yùn)的一大重點(diǎn)。記者在采訪中看到，在天津天環(huán)客運(yùn)站的進(jìn)站處設(shè)有安檢口，乘客進(jìn)站必須接受安檢，行包安檢包包不漏，達(dá)到100%的過包率。在候車大廳里，“實(shí)現(xiàn)安全一點(diǎn)不能差，差一點(diǎn)不行”的條幅格外顯眼。據(jù)馮女士介紹，春運(yùn)期間，車輛進(jìn)出車站嚴(yán)格執(zhí)行“三不進(jìn)站五不出站”的管理規(guī)定：即易燃、易爆和易腐蝕等危險(xiǎn)品不進(jìn)站、無關(guān)人員不進(jìn)站（發(fā)車區(qū)）、無關(guān)車輛不進(jìn)站、超載客車不出站、安全例行檢查不合格客車不出站、駕駛員資格不符合要求不出站、客車證件不齊全不出站、出站登記表未經(jīng)簽字審核不出站。天環(huán)客運(yùn)站安全辦公室的一位工作人員表示，每到重大節(jié)日，客運(yùn)站都設(shè)立了安全應(yīng)急預(yù)案，以應(yīng)對(duì)突發(fā)事件。在車檢方面，安排了經(jīng)驗(yàn)豐富的老師傅來檢查車輛的零部件、外觀、衛(wèi)生情況。 

 

返京線路短途旺

 

    春節(jié)長(zhǎng)假已經(jīng)結(jié)束，又到了外出工作的時(shí)候。由于經(jīng)濟(jì)危機(jī)嚴(yán)重影響了就業(yè)市場(chǎng)，有媒體曾報(bào)道，部分地區(qū)客運(yùn)班線人流不旺。那么，北京又是怎樣的情況呢？

 

    記者在春節(jié)前曾經(jīng)來到過八王墳長(zhǎng)途客運(yùn)站（這里以發(fā)往東北、內(nèi)蒙方向的班線為主），那時(shí)售票窗口人頭攢動(dòng)。但是春節(jié)長(zhǎng)假過后，記者卻發(fā)現(xiàn)，乘客明顯減少了很多，大廳內(nèi)只有為數(shù)不多的幾名乘客在購(gòu)買車票，進(jìn)京的車輛也難見幾輛。

 

    隨后，記者來到了木樨園長(zhǎng)途汽車站。這里的客運(yùn)班次主要發(fā)往近郊以及河北地區(qū)，如保定、白溝、滄州、固安、白洋淀等地。記者發(fā)現(xiàn)，這里的客流量明顯大于八王墳客運(yùn)站。一位從徐水來北京找工作的女士告訴記者：“從大年初五開始，我們村里就陸續(xù)有人來北京找工作，元宵節(jié)后還會(huì)有更多的人出來工作。女性主要在飯館從事服務(wù)、清潔等工作，雖然現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)危機(jī)鬧得挺厲害，但是就業(yè)機(jī)會(huì)畢竟比農(nóng)村多。另外，雖然火車票便宜，但是徐水火車站的發(fā)車時(shí)間不固定，在徐水?？康亩际沁^路車，坐火車很耽誤時(shí)間，所以很多人都選擇乘坐公路客車。”

 

    與八王墳長(zhǎng)途客運(yùn)站多為沃爾沃等高檔品牌車輛不同，木樨園長(zhǎng)途汽車站的車輛以金龍品牌為主，座位在30座左右。一位司機(jī)告訴記者：“對(duì)我們這種路途不長(zhǎng)的線路來說，沒有必要選擇高檔車，但是北京市對(duì)進(jìn)京車輛要求比較嚴(yán)，所以中檔車是我們最好的選擇?！?nbsp;

 

河北小縣城春運(yùn)依舊忙 年前短途紅火年后長(zhǎng)途緊俏

 

    小縣城也有小縣城的好處，至少在飽受金融危機(jī)影響導(dǎo)致返鄉(xiāng)潮提前的時(shí)候，小縣城公路客運(yùn)承受的風(fēng)險(xiǎn)和壓力要小很多。

 

    1月20日下午，記者走出河北邢臺(tái)火車站，與很多同行的乘客趕向客運(yùn)站?！拔覀冎荒芟茸疖囋俚蛊嚕l讓小縣城交通不方便呢。”一位女士邊走邊說：“不過好在汽車班次不少，應(yīng)該不會(huì)像火車那么擠?！?

 

    連接鐵路樞紐的小縣城的公路客運(yùn)，正是針對(duì)鐵路有所不及的劣勢(shì)，給這略顯“寒冷”的客運(yùn)市場(chǎng)上帶來了一絲“春意”。

 

節(jié)前忙壞短途線路

 

    在邢臺(tái)客運(yùn)站，記者看到不少乘客都攜帶著大宗行李。據(jù)了解，其中大部分是外地返鄉(xiāng)人員，其中又以務(wù)工人員為主?！皩W(xué)生潮基本過去了，現(xiàn)在的客流以外地務(wù)工人員為主。”站內(nèi)一名維持秩序的工作人員表示：“和往年相比，今年客流量不算太差，大部分班次都能保證90%以上的上座率?！?

 

    購(gòu)票時(shí)，一位車上的售票員上前拉活兒：“坐我的車吧，跑高速，大金龍的?！表樦种傅姆较?，記者看到了一輛八成新的大金龍客車。據(jù)記者觀察，在場(chǎng)站內(nèi)?？康?0余輛客車中，中型客車的比例較大，大約占到四成以上，這和該客運(yùn)站主要線路為通往各縣市有關(guān)。品牌方面，宇通、中通、長(zhǎng)安等企業(yè)的車型較為集中。

 

    另外，宇通、大金龍、廈門金旅等品牌的大型客車在場(chǎng)站內(nèi)也有?？浚珨?shù)量不多，以跑長(zhǎng)途線路為主?！艾F(xiàn)在是返鄉(xiāng)高峰，很少有長(zhǎng)途出行的乘客，所以班次就相應(yīng)減少了?！痹摴ぷ魅藛T表示。

 

    記者最終選擇的是跑高速快線的南京依維柯。據(jù)該車司機(jī)介紹，春運(yùn)期間，他每天往返三四趟不等，基本上都是滿載。“雖說是按點(diǎn)發(fā)車，但上座率還是挺高的，尤其是坐火車回鄉(xiāng)的人很多。”該司機(jī)說道。據(jù)記者觀察，除了車上原有的17個(gè)座位之外，夾道里還擺有幾個(gè)馬扎兒，車輛還未到高速路口，馬扎兒上就坐滿了乘客。

 

節(jié)后長(zhǎng)途短途同喜

 

    1月30日，記者來到山東臨清客運(yùn)站。臨清客運(yùn)站場(chǎng)站內(nèi)?？康能囕v并不算多，但大多車輛到站后短暫休息一下就再度啟程。據(jù)觀察，場(chǎng)站內(nèi)仍以中巴車為主，中通客車由于地緣優(yōu)勢(shì)數(shù)量相對(duì)較多。

 

    和往年記者看到的人群擁擠景象不同，今年客運(yùn)站內(nèi)乘客數(shù)量有所減少?！瓣P(guān)鍵是現(xiàn)在還沒到返城高峰，再過兩天，情況又會(huì)不一樣。”一位站內(nèi)工作人員告訴記者。雖說背靠京九線，但在臨清經(jīng)停的火車并不多，而火車票又比較難買，導(dǎo)致節(jié)后出行人群多選擇公路客運(yùn)?！耙环矫妫覀兗娱_了不少車次去往北京、天津方向；另一方面，去往聊城、濟(jì)南、德州等地的車次有所增加?！痹摴ぷ魅藛T介紹，正是因?yàn)檫@樣的原因，節(jié)前生意慘淡的長(zhǎng)途客運(yùn)也再度紅火起來。

 

    “我是來買明天返京車票的?！闭谂抨?duì)購(gòu)票的劉先生說：“以往都是擠火車，今年我打算坐汽車回去，雖說路上時(shí)間長(zhǎng)一些，但好歹能買到票?！迸c此同時(shí)，當(dāng)?shù)厍巴芙鹑谖C(jī)影響較大的沿海城市的務(wù)工人員不算多，這也是節(jié)后客流無明顯下滑的關(guān)鍵因素。

 

花絮

 

費(fèi)改稅負(fù)擔(dān)不減愁死客運(yùn)司機(jī)

 

    “養(yǎng)路費(fèi)、客運(yùn)附加費(fèi)是沒了，但是每個(gè)月交給公司的‘份兒錢’多了800多元?！币晃徊辉竿嘎缎彰目蛙囁緳C(jī)告訴《商用汽車新聞》記者：“先不說費(fèi)改稅后對(duì)我們運(yùn)營(yíng)帶來什么影響，單是這一筆支出就把我們?cè)瓚?yīng)享受的優(yōu)惠給抵消了?！?

 

　　記者了解到，這位客車司機(jī)所說的情況基本屬實(shí)，而且在當(dāng)?shù)囟鄠€(gè)客運(yùn)公司都有所體現(xiàn)，只是具體數(shù)額有所不同?！艾F(xiàn)在油價(jià)相對(duì)較低，還沒給我們運(yùn)營(yíng)帶來太多麻煩，如果日后油價(jià)提上去，我想我們很難再堅(jiān)持下去了?！痹撍緳C(jī)表示。據(jù)介紹，盡管春運(yùn)期間沒有出現(xiàn)客流量不足的情況，讓客車司機(jī)大多仍有利可圖，但費(fèi)改稅后“份兒錢”提高的事實(shí)，讓他們感到較大的壓力。

 

河南：出行人數(shù)減半　汝州節(jié)后春運(yùn)不景氣

 

　　2009年1月30日，記者來到汝州市客運(yùn)站，實(shí)地走訪春運(yùn)情況。

 

　　記者家住河南省平頂山地區(qū)汝州市（縣級(jí)市），汝州有長(zhǎng)途汽車站和中心車站兩個(gè)主要的客運(yùn)站。由于火車車次少且不能隨到隨走，所以公路客運(yùn)成為當(dāng)?shù)厝顺鲂械氖走x。

 

　　記者在汝州市長(zhǎng)途汽車站看到，雖然正處春運(yùn)期間，客運(yùn)站內(nèi)卻一片冷清，售票窗口前排隊(duì)買票的人寥寥無幾。據(jù)值班站長(zhǎng)介紹，目前的客流多是短途乘客，以前往省會(huì)城市鄭州方向居多。節(jié)前則由于在南方打工的農(nóng)民提前兩個(gè)月就開始返鄉(xiāng)，客流量遠(yuǎn)不如往年?！敖裉焓浅跷?，你明天來，人可能會(huì)多一些，不過肯定不如往年了?！敝蛋嗾鹃L(zhǎng)這樣告訴記者。

 

　　談到今年春運(yùn)情況，中心車站內(nèi)一位跑蘇州—平頂山線路的車主連連搖頭：“往年從大年初三到正月十六，我們一天要往這里發(fā)5輛車，而今年是一天只發(fā)一輛。這里的情形你也看到了，沒有多少人?！币晃坏却宪嚾ネK州一家電子廠的乘客告訴記者，受金融危機(jī)影響，工廠訂單減少，企業(yè)降薪不裁員，所以他們還要正常上班。

 

　　據(jù)汝州市汽車運(yùn)輸公司解德利經(jīng)理介紹，今年春運(yùn)的客流量還不到往年的一半，“往年我們的包車業(yè)務(wù)非?；穑ǔ丝停┯袝r(shí)候甚至包不到車，一輛車春運(yùn)期間能掙三四萬元，今年卻連1萬元都掙不到。”

 

　　平頂山市運(yùn)輸公司第十二分公司吳有才書記告訴記者：“往年從大年初二開始客流量就明顯攀升，并持續(xù)到正月十六。今年眼看春運(yùn)就要結(jié)束了，客流情況依然不好?！睋?jù)了解，節(jié)后春運(yùn)客流以往常熟、義烏、柯橋、臺(tái)州和蘇州方向居多，上海和溫州也有部分客流。 　

　

　　“一些企業(yè)降薪不裁員，還有一些人仍然出去打工，但是能不能找到活兒就不好說，在家呆著也是沒事干，所以現(xiàn)在還有一些客流?！苯獾吕@樣分析。記者問起農(nóng)歷十五前后春運(yùn)情況會(huì)否有好轉(zhuǎn)，解德 利表示并不樂觀。

 

　　在采訪中，記者還了解到，本地4家客運(yùn)企業(yè)正在醞釀進(jìn)行整合，預(yù)計(jì)年內(nèi)將合并成一家公司，實(shí)行股份制，推行公車公營(yíng)。屆時(shí)將試行一站制，縮短運(yùn)行時(shí)間，加大運(yùn)行密度。同時(shí)，北京、上海、深圳、蘇州、常熟等地的長(zhǎng)途線路營(yíng)運(yùn)資格正在申請(qǐng)，屆時(shí)汝州居民的出行將更加方便快捷。

 

相關(guān)鏈接

 

　　汝州市一共有4家客運(yùn)公司：汝州市汽車運(yùn)輸公司、平頂山市運(yùn)輸公司第十二分公司、汝州市遠(yuǎn)通道路運(yùn)輸有限公司和汝州市第二運(yùn)輸公司。二運(yùn)主要負(fù)責(zé)城市公交的運(yùn)營(yíng)，其他3家公司則主要負(fù)責(zé)省內(nèi)線路的運(yùn)營(yíng)。據(jù)了解，3家公司共有333輛客車，其中，210多輛中巴負(fù)責(zé)縣鄉(xiāng)線路，52輛19座依維柯主要跑汝州至洛陽和鄭州方向線路，中客和大客則多跑省內(nèi)長(zhǎng)途。省際長(zhǎng)途的線路則由平頂山、洛陽和鄭州的客運(yùn)公司經(jīng)營(yíng)。

 

　　跑縣鄉(xiāng)線路的中巴多為6米車型，品牌以長(zhǎng)安勝利居多，排第二位的是少林客車，然后是宇通、金龍。跑省內(nèi)長(zhǎng)途的客車多為8米和10米以上車型，其中10米以上車型占到了80%，品牌以大金龍為主，排在第二位的是蘇州金龍。

 

　　記者在采訪中得知，汝州市汽運(yùn)公司年后有更新計(jì)劃，計(jì)劃三四月份更新13輛中巴，年底將更新28～29輛大客，2010年還將更新20輛大客左右，屬于達(dá)到運(yùn)行年限的正常車輛更新。談到對(duì)更新車輛的要求，汽運(yùn)公司的解德利經(jīng)理告訴記者：“目前還沒有確定。中巴目前初定是長(zhǎng)安勝利，大客我們傾向于多座位的，35座以上的，金龍或者宇通品牌，29座車根據(jù)市場(chǎng)是要逐漸淘汰了?！?/FONT>