02020年重卡市場(chǎng)異?；鸨?，進(jìn)入2021年，帶給行業(yè)的將是車企之間更加激烈的競爭。優(yōu)勝劣汰是任何一個(gè)時(shí)代任何一個(gè)行業(yè)迭代的定律，2020年由于國三淘汰、國四禁行等政策的推動(dòng)引爆了整個(gè)行業(yè)的銷量，但進(jìn)入到國六實(shí)施的2021年，車企面對(duì)的將是大考驗(yàn)。
三一重卡起步晚，上升快
和市場(chǎng)上動(dòng)輒幾十年發(fā)展歷史的重卡車企相比，三一重卡尤為“年輕”，但卻能夠在三年時(shí)間里躋身牽引車市場(chǎng)排名第六，這是對(duì)三一重卡市場(chǎng)表現(xiàn)得最好肯定，雖然起步晚但是上升快。
2020年，三一重卡推出三一道依茨動(dòng)力，跨入自主動(dòng)力隊(duì)伍。陸續(xù)上市的王道系列車型成為熱銷車型，行內(nèi)首創(chuàng)發(fā)動(dòng)機(jī)五年不限里程質(zhì)保，進(jìn)一步提高市場(chǎng)占有率。深知卡友對(duì)車輛的舒適性需求越來越高，旗艦重卡在市場(chǎng)上逐漸嶄露頭角，2020年三一重卡首款搭載全新駕駛室旗艦車型江山版下線，全新的造型和動(dòng)力鏈奪得了很多卡友的眼球，即將上市的江山版也是被多數(shù)人極為看好的新車型。
此外，多馬力段燃油車、燃?xì)廛?，危險(xiǎn)品車等車型不斷完善產(chǎn)品矩陣，而在動(dòng)力選擇上，濰柴、玉柴、三一道依茨三大的動(dòng)力，搭載于朱宏、正義、王道三大系列車型，選擇性多樣，卡友愿意了解。
排放更新太快，用戶更傾向于高性價(jià)比
花三四十萬入手一輛重卡，卻被國內(nèi)排放標(biāo)準(zhǔn)弄的夠嗆，三一重卡以“攪局者”入行打破了高價(jià)重卡行業(yè)現(xiàn)象，同時(shí)也引導(dǎo)了卡友消費(fèi)更趨向于高性價(jià)比。
在三一重卡入局后，都說其是“價(jià)格屠夫”，一次又一次的將價(jià)格打下去，主流車企也沒能逃過他的“刀”，很簡單的道理，不一同降價(jià)就會(huì)失去市場(chǎng)。盡管大部分主機(jī)廠都在降價(jià)，但車輛的性價(jià)比還屬三一重卡高。
和市場(chǎng)上主流品牌車輛同樣的三大件、舒適的駕駛室配置等車輛品質(zhì)，價(jià)格上要比其他品牌車便宜3—5萬元，在行業(yè)不景氣，運(yùn)費(fèi)不算高的大環(huán)境下，三一重卡能夠肚餓到卡友的選擇是必然的。
2021年各車企的“戰(zhàn)況”尚不可知，但2020年細(xì)分市場(chǎng)上格爾發(fā)、華菱、大運(yùn)等企業(yè)已被三一重卡超越，這個(gè)成立僅3年之久的“新軍”不得不令人生畏，同時(shí)前景也值得期待。你怎么看？
