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近日，商用車動力領(lǐng)域迎來一場行業(yè)盛會——2024中國國際內(nèi)燃機及動力裝備博覽會（以下簡稱“內(nèi)燃機展”）。
作為我國發(fā)動機行業(yè)領(lǐng)先的自主品牌廠家，濰柴動力、廣西玉柴、解放動力、全柴動力、云內(nèi)動力在本次內(nèi)燃機展秀出全新風(fēng)貌，傳統(tǒng)能源、新能源產(chǎn)品同時亮相。在備注關(guān)注的新能源前沿領(lǐng)域，多款黑科技、硬核實力產(chǎn)品亮相，體現(xiàn)出傳統(tǒng)動力企業(yè)在能源變革之下開拓發(fā)展思路，并在新能源領(lǐng)域取得重大成果。
下面，我們一起來看看這五家企業(yè)在新能源領(lǐng)域都帶來哪些重磅新品吧！
濰柴動力：2款，與比亞迪合資動力電池亮相
濰柴動力在本次內(nèi)燃機上帶來了9款動力產(chǎn)品，其中，新能源商用車動力2款，占比22%，分別為1款動力電池和1款燃料電池發(fā)動機。
一款動力電池，為濰柴與比亞迪合資電池產(chǎn)品，應(yīng)用于重卡、輕卡、客車和工程機械等領(lǐng)域?，F(xiàn)場展品電量為96度。據(jù)介紹，濰柴與比亞迪合資電池產(chǎn)品，電量可覆蓋13-765度，電池能量密度≥175Wh/kg；采用全新LEP刀片電池，針刺不冒煙、不起火；工作溫度范圍為零下35度到65度，零下20度可充電；具有超級安全、超級強度、超級壽命和超級環(huán)境四大核心賣點。
另一款是110千瓦燃料電池發(fā)動機，主要應(yīng)用于環(huán)衛(wèi)、牽引、公路客車等中重型商用車場景。其額定功率為110千瓦，工作電流為20~410（A），工作電壓為280~560（V），重量185公斤，最高效率61.2%，壽命30000h，質(zhì)量功率密度為605W/kg。該燃料電池發(fā)動機采用拓撲輕量化設(shè)計、子系統(tǒng)模塊化開發(fā)，質(zhì)量功率密度605kg/kg；采用智能熱管理技術(shù)，可實現(xiàn)快速動態(tài)變載工況和穩(wěn)態(tài)工況的高精度控制。
濰柴動力是本次內(nèi)燃機展中唯一家展出商用車動力電池的企業(yè)。
玉柴芯藍：4款，涵蓋純電、混動、燃料電池三大技術(shù)路線
玉柴在本次內(nèi)燃機展帶來13款重磅產(chǎn)品，其中，新能源商用車動力4款，占比約31%，分別為1款純電箱驅(qū)動力系統(tǒng)、1款混合動力系統(tǒng)和2款商用車燃料電池動力系統(tǒng)。
具體來看，玉柴展出的純電箱驅(qū)動力系統(tǒng)，型號為YCET280-3421，是國內(nèi)比功率最高的純電重卡驅(qū)動系統(tǒng)。其搭載的H-PIN高速扁線水冷電機，采用高效扁線電機設(shè)計，繞組排列布置緊密，體積小，導(dǎo)線散熱能力強；電機額定功率為280千瓦，峰值功率為430千瓦，峰值功率比競品高20千瓦；電機最高效率為96.44%，電機效率達到雙90水平，綜合工況電耗比競品低3%以上；具有高適配性，采用行業(yè)通用接口，可適配市場上主流的變速箱產(chǎn)品。該動力系統(tǒng)主配31~49噸重卡（牽引車、自卸車、水泥攪拌車等）。
玉柴混合動力系統(tǒng)，產(chǎn)品型號為YCPD230-S0422，系統(tǒng)重量805kg，主配9~10米公路客車、16~18噸載貨車、冷藏車、自卸車、垃圾壓縮車等。該混合動力系統(tǒng)采用高速永磁同步電機，最高轉(zhuǎn)速≥15000rpm；創(chuàng)造性提出發(fā)動機+雙電機+雙行星排的eCVT混動構(gòu)型，行業(yè)首創(chuàng)；采用三套軸、雙電機平行及全局最優(yōu)輕量化設(shè)計，集成度高，結(jié)構(gòu)緊湊；機電性能高度耦合，具有高節(jié)油率；動力方面，采用發(fā)動機、雙電機扭矩補償控制，實現(xiàn)無動力中斷，保證加速性能；此外，還具有多功能、高適配性的特點，功能模塊化，具備多種典型工作模式切換，如純電驅(qū)動、混合驅(qū)動、發(fā)動機單獨驅(qū)動、駐車發(fā)電等。
2款商用車燃料電池系統(tǒng)中，一款額定功率為60千瓦，另一款額定功率為125千瓦。在核心技術(shù)上，均采用完全自主知識產(chǎn)權(quán)石墨板電堆，通過自主設(shè)計膜電極+自主設(shè)計石墨雙極板以獲得最佳性能電堆智能化。其中，60千瓦燃料電池系統(tǒng)，額定效率＞47%，在8.5米~10.5米公交應(yīng)用場景中可實現(xiàn)續(xù)航里程超400公里；125千瓦燃料電池系統(tǒng)，適配車型為牽引、載貨、自卸客車、工程機械等，額定效率≥45%，續(xù)航里程在500公里及以上。
可以看到，不管是純電重卡驅(qū)動系統(tǒng)、混合動力系統(tǒng)，還是燃料電池系統(tǒng)，玉柴本次展品都實力非常強悍。其中，玉柴純電箱驅(qū)動系統(tǒng)是國內(nèi)比功率最高的純電重卡驅(qū)動系統(tǒng)；玉柴混合動力系統(tǒng)創(chuàng)造性提出發(fā)動機+雙電機+雙行星排的eCVT混動構(gòu)型；玉柴125千瓦燃料電池系統(tǒng)在本次展會上的燃料電池系統(tǒng)中額定功率最高。
解放動力：3款，包括2款電驅(qū)橋和1款P2混合動力總成
解放動力帶來了8款展品，其中，新能源產(chǎn)品3款，占比37.5%，分別為2款電驅(qū)橋和1款P2構(gòu)型混合動力總成。
具體來看，解放中型電驅(qū)橋，產(chǎn)品型號為CAR13E290S2，可適配中型專用及載貨、6×4重型牽引等多種車型，采用雙電機并聯(lián)構(gòu)型，具有構(gòu)型先進、高可靠、高安全、高效節(jié)能、高品質(zhì)、低維護等優(yōu)勢。其軸荷13噸，輸出扭矩32041牛米，速比46.312/38.01/18.155，電機功率為65/140kW×2，B10壽命80萬公里。其采用雙電機并聯(lián)構(gòu)型，制動回收利用率可實現(xiàn)100%制動能量回收，低電耗、長續(xù)航里程，并且能給用戶帶來主觀感受動力性和舒適性更優(yōu)的體驗。
解放輕型電驅(qū)橋，是解放最新投放的一款新能源車橋，主要以輕型城市物流市場為主，可滿足滿載6.5~8.5噸純電動、燃料電池及增程式混動輕型車需求。其采用同軸行星輪系構(gòu)型，綜合性能最優(yōu)，結(jié)構(gòu)最緊湊，完全釋放車架內(nèi)側(cè)空間，并具備良好試裝型及整車平順性，是輕型車電驅(qū)橋最優(yōu)構(gòu)型。電機額定/峰值功率為65/140千瓦，最大輸出扭矩6000牛米，適應(yīng)多種車型布置，可滿足整車6.5~8.5噸承載需要。此外，解放輕型電驅(qū)橋具有輕量化、低成本優(yōu)勢。
解放輕型電驅(qū)橋
CA4DT2 P2構(gòu)型混合動力總成是解放動力總成事業(yè)部推出的針對輕卡市場的新一代混動產(chǎn)品，具有省油可靠、動力強勁、結(jié)構(gòu)緊湊、價格實惠等特點。發(fā)動機與電機高效區(qū)域相互匹配，實測法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)節(jié)油率超15%，山區(qū)城間物流節(jié)油率達28%以上，為用戶省心、省錢。動力輸出強勁，全新開發(fā)混動專用發(fā)動機結(jié)合針對輕卡市場開發(fā)的高效P2電機，實現(xiàn)0到70公里/小時加速提升35%以上的目標(biāo)。
云內(nèi)動力：燃料電池系統(tǒng)和混合動力總成各1款
云內(nèi)動力在本次展會帶來4款明星產(chǎn)品，其中，新能源動力系統(tǒng)2款，占比50%，分別為車用燃料電池系統(tǒng)TWLQ-120和德潤25/30混合動力總成各1款。
其中，車用燃料電池系統(tǒng)TWLQ-120，是云內(nèi)動力控股子公司云南合原新能源動力科技有限公司產(chǎn)品，額定功率120千瓦，最大效率60%，零下30度可低溫啟動。該產(chǎn)品基于水冷/石墨極板平臺開發(fā)，覆蓋30-240千瓦，適用于各類城市公交/客車，輕、中、重型載貨、物流車和牽引車等，具有超環(huán)保、適配性強、高效率、超可靠等優(yōu)勢。
云內(nèi)德潤25/30混合動力總成，滿足第四階段油耗法規(guī)要求，與同型傳統(tǒng)車相比，節(jié)油率可達30%；發(fā)動機無怠速工況，處于經(jīng)濟區(qū)間工作，降低尾氣有害物質(zhì)排放；可選配不同電量，滿足HEV、PHEV兩種路線；此外還具有無動力中斷無極變速、自動擋等產(chǎn)品優(yōu)勢。匹配D20發(fā)動機時，適配4.5~8噸城配類輕卡，可實現(xiàn)HEV和PHEV；匹配D25Pro發(fā)動機時，適配8~12噸中卡、工程車/環(huán)衛(wèi)車/自卸車等。
全柴動力：2款，膜電極創(chuàng)新產(chǎn)品實現(xiàn)進口替代
此次內(nèi)燃機展，全柴動力帶來6款柴油發(fā)動機和2款新能源產(chǎn)品，新能源占比25%。其中，新能源產(chǎn)品為DHT混動變速箱和膜電極系列產(chǎn)品。
其中，DHT混動變速箱應(yīng)用場景多樣，城市內(nèi)&城際間的貨物運輸，在純電節(jié)油的基礎(chǔ)上，進一步擴大節(jié)油優(yōu)勢；跟傳統(tǒng)6MT驅(qū)動比，綜合油耗節(jié)油率達到＞30%；雙電機驅(qū)動可以在發(fā)動機擋位有限+不額外增加電機成本的情況下，減少動力衰減；全柴3擋DHT跟競品數(shù)據(jù)比，動力性能有明顯提升；4.5噸輕卡CHTC-LT循環(huán)DHT系統(tǒng)的綜合效率可以到89.9%。
令人驚訝的是，在氫燃料電池技術(shù)領(lǐng)域，全柴動力帶來了膜電極系列產(chǎn)品。眾所周知，膜電極是氫燃料電池的核心部件，被稱為氫燃料電池的“心臟”。全柴動力帶來的膜電極產(chǎn)品包括負載催化劑的質(zhì)子膜和7層膜電極產(chǎn)品，均為自主研發(fā)，產(chǎn)自于全柴動力控股子公司元雋氫能。據(jù)悉，全柴動力膜電極產(chǎn)品，具有較高競爭力，可實現(xiàn)進口替代，不久前已獲得客戶上萬平方米訂單。
結(jié)束語
近年來，在能源變革和政策推動下，我國商用車行業(yè)正加速新能源化進程，在技術(shù)路線上呈現(xiàn)出純電動、混合動力、燃料電池等多種技術(shù)路線并驅(qū)發(fā)展的趨勢。對于傳統(tǒng)動力企業(yè)而言，是機遇也是挑戰(zhàn)。從本屆內(nèi)燃機展高科技成果的亮相，我們可以窺見，各家企業(yè)已在新能源賽道做好準(zhǔn)備，并不斷創(chuàng)新和精進，正以領(lǐng)先技術(shù)水平讓我國新能源商用車向更加可靠、經(jīng)濟、高效、安全和智能邁進，加速綠色低碳運輸時代的到來。
