0由中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車(chē)報(bào)社共同主辦，天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管理委員會(huì)特別支持，日本汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、新能源汽車(chē)國(guó)家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟聯(lián)合協(xié)辦的第二十屆中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“泰達(dá)汽車(chē)論壇”）于2024年8月29日至9月1日在天津?yàn)I海新區(qū)舉辦。本屆論壇以“風(fēng)雨同舟二十載 攜手并肩向未來(lái)”為年度主題，邀請(qǐng)重磅嘉賓展開(kāi)深入研討。
在9月1日“供應(yīng)鏈方向?qū)ｎ}分論壇：20年綠色‘碳’索 雙碳驅(qū)動(dòng)·行業(yè)新航--共繪綠色產(chǎn)業(yè)藍(lán)圖”中，中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心副主任徐少山發(fā)表題為“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量減排的數(shù)據(jù)質(zhì)量強(qiáng)化實(shí)踐”的演講。
中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心副主任徐少山
以下為演講實(shí)錄：
很高興和大家進(jìn)行交流，我的演講主要分為四部分。第一部分，國(guó)內(nèi)外綠色低碳供應(yīng)鏈政策環(huán)境。第二部分，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)碳排放現(xiàn)狀與挑戰(zhàn)。第三部分，數(shù)據(jù)質(zhì)量控制和質(zhì)量保證。第四部分，未來(lái)展望與建議。
關(guān)于國(guó)內(nèi)外的綠色低碳供應(yīng)鏈的政策環(huán)境，國(guó)內(nèi)我介紹四個(gè)政策以及我們實(shí)踐的兩個(gè)課題，一個(gè)是2017年國(guó)務(wù)院辦公廳《關(guān)于推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》，代表了咱們國(guó)家考慮節(jié)能減排、節(jié)能低碳最早是源于比較早期的綠色供應(yīng)鏈的說(shuō)法，去年中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出了綠色低碳供應(yīng)鏈，今年在政治局學(xué)習(xí)和兩會(huì)工作報(bào)告里明確用了綠色低碳產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈這樣的表述，現(xiàn)在更多考慮到時(shí)代的變化，更多是綠色低碳供應(yīng)鏈。2017年的文件里提到汽車(chē)推動(dòng)形成綠色制造的供應(yīng)鏈體系。2021年的《探索建立綠色供應(yīng)鏈的制度體系》、《“十四五”工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃》，這時(shí)候已經(jīng)明確提到了鼓勵(lì)包括汽車(chē)這樣的行業(yè)由數(shù)據(jù)來(lái)支撐碳減排和汽車(chē)供應(yīng)鏈質(zhì)量管理工作。最后一個(gè)是2022年《關(guān)于工業(yè)領(lǐng)域碳達(dá)峰實(shí)施方案的通知》里明確提出了包括汽車(chē)、機(jī)械、電子等等把綠色低碳的理念貫穿于整個(gè)流程，也是與供應(yīng)鏈本身有很大的關(guān)聯(lián)。
在這個(gè)方向下，今年年初國(guó)務(wù)院國(guó)資委明確了以“揭榜掛帥”的名義開(kāi)展相關(guān)課題研究，我們牽頭的這個(gè)課題的名稱(chēng)叫《中央企業(yè)綠色供應(yīng)鏈管理體系研究》，已經(jīng)在上周剛剛開(kāi)完中期驗(yàn)收會(huì)，輸出的成果將來(lái)國(guó)家會(huì)發(fā)布相關(guān)的文件，對(duì)于中央企業(yè)的綠色供應(yīng)鏈的建設(shè)提出一系列的要求或者說(shuō)指南來(lái)推動(dòng)這項(xiàng)工作。另外在國(guó)務(wù)院國(guó)資委的研究中心里列了一個(gè)與數(shù)智化有關(guān)的課題，我們?cè)诠?yīng)鏈里面從綠色低碳和數(shù)智化方面都參與了相應(yīng)的課題。此外，我們?cè)趨f(xié)助上海市政府以上海為中心倡導(dǎo)了一個(gè)CN100，這個(gè)CN有雙重含義，一個(gè)代表中國(guó)，另外一個(gè)代表碳中和，也是聚焦在綠色低碳供應(yīng)鏈。
CQC（中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心）作為一個(gè)最大的綜合性認(rèn)證機(jī)構(gòu)，在低碳、安全、數(shù)字化方面一直做一些探索，但是還有很大的空間值得大家繼續(xù)努力。國(guó)外政策一個(gè)是歐洲影響比較大的ESPR（可持續(xù)生態(tài)發(fā)展），原來(lái)講綠色供應(yīng)鏈，后面講綠色低碳供應(yīng)鏈，再后面發(fā)展到未來(lái)可持續(xù)供應(yīng)鏈，把聯(lián)合國(guó)提出的17項(xiàng)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)納入到我們的供應(yīng)鏈考核內(nèi)容。
關(guān)于減少產(chǎn)品碳足跡和環(huán)境足跡，去年11月份和今年5、6月份由國(guó)家發(fā)改委環(huán)資司和生態(tài)環(huán)境部的氣候司分別發(fā)布了兩個(gè)文件提到了碳足跡，實(shí)際上我們講到碳足跡、水足跡，將來(lái)還有生產(chǎn)制造過(guò)程中銷(xiāo)售的生命周期的水足跡的問(wèn)題，環(huán)境足跡，這三個(gè)足跡內(nèi)涵會(huì)越來(lái)越豐富。一方面企業(yè)面臨的社會(huì)責(zé)任和技術(shù)研發(fā)的壓力越來(lái)越大，同時(shí)也說(shuō)明我們的行業(yè)發(fā)展還是為地球考慮更多的事情，再未來(lái)就是可持續(xù)發(fā)展。
關(guān)于電池法案這塊，征求意見(jiàn)稿里面特別提到，出口三大件里面，光伏組件、電池和電動(dòng)汽車(chē)，電池作為一個(gè)單獨(dú)的產(chǎn)品，也作為汽車(chē)或者機(jī)動(dòng)車(chē)供應(yīng)鏈的重要組成部分之一，電池法案有很大的影響，但是他現(xiàn)在提出的意見(jiàn)是要么電力方面用全國(guó)的碳排放指標(biāo)，要么就直聯(lián)電。所以我們未來(lái)區(qū)域微網(wǎng)、電力直聯(lián)，在電池這個(gè)行業(yè)產(chǎn)生很大的影響。在這里面我提醒大家注意，關(guān)于歐盟的CBAM和電池法案這樣的指令，它對(duì)電池、鋼鐵、鋁及其制品等提出要求，但是汽車(chē)整體并不作為它的碳稅碳關(guān)稅對(duì)象，現(xiàn)在的很多自媒體給的信息是極度不準(zhǔn)確的，也導(dǎo)致一些企業(yè)包括一些汽車(chē)廠(chǎng)非常焦慮，應(yīng)該認(rèn)真對(duì)待，但是不要恐慌，應(yīng)該積極，但是不要焦慮。包括電池法案里面，不同的電池都有它的過(guò)渡期。
歐洲議會(huì)批準(zhǔn)對(duì)新型重型車(chē)輛關(guān)于二氧化碳排放的要求，到2040年我們對(duì)重型車(chē)輛的排放要求比2019年要降低90%，這也有一些指標(biāo)。2035年歐盟禁止燃油車(chē)的一些政策，2025年會(huì)有一些方案或者評(píng)估報(bào)告。美國(guó)發(fā)布的《交通部門(mén)脫碳藍(lán)圖》，這是行政法規(guī)，美國(guó)的行政法規(guī)不具備可持續(xù)性。
第二部分是關(guān)于汽車(chē)運(yùn)行階段的碳排放，從知識(shí)性的角度來(lái)講就知道汽車(chē)主要是在使用階段它的碳排放尤其是燃油車(chē)是這樣一個(gè)情況，具體的細(xì)節(jié)不多說(shuō)了。提醒大家兩件事。
第一件事，我們的標(biāo)準(zhǔn)還有很多的欠缺，正在起草制定中，我本人和行業(yè)都期待這些標(biāo)準(zhǔn)盡快的出臺(tái)，以便于落實(shí)和使用，當(dāng)然在這之前團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)都在發(fā)揮著重要的作用。
第二件事，減排技術(shù)羅列了一些，這些過(guò)程中是不斷發(fā)展的過(guò)程，包括全生命周期碳足跡的管理以及綠色制造的過(guò)程，以及各個(gè)系統(tǒng)的改進(jìn)，包括能源回收和利用以及輕量化。
從車(chē)企本身來(lái)講，咱們剛好碰到“兩新工程”，以舊換新和設(shè)備更新，淘汰下來(lái)的很多鋼鐵能不能作為出口車(chē)?yán)镉玫?，這也是我們一個(gè)比較好的做法。至于在供應(yīng)鏈里商業(yè)環(huán)境下有沒(méi)有提要求，還有一些補(bǔ)貼性、刺激性的政策要求，各個(gè)國(guó)家、各個(gè)組織、各個(gè)協(xié)會(huì)是不一樣的，如何應(yīng)對(duì)取決于每個(gè)企業(yè)策略的不同。
關(guān)于數(shù)據(jù)方面，現(xiàn)在相關(guān)的數(shù)據(jù)采集的手段、存儲(chǔ)還有知識(shí)產(chǎn)權(quán)、數(shù)據(jù)所有權(quán)保密這方面還有很大的欠缺，還需要做很多的文章，我們國(guó)家汽車(chē)領(lǐng)域減排，除了燃油車(chē)以外，鋼鐵行業(yè)做汽車(chē)板是重點(diǎn)，汽車(chē)是不是重點(diǎn)，但是作為燃油排放肯定是未來(lái)發(fā)展的重要衡量標(biāo)準(zhǔn)。
第三個(gè)就是關(guān)于數(shù)據(jù)質(zhì)量控制和質(zhì)量保證，一個(gè)是大家都知道MRV關(guān)于監(jiān)測(cè)、報(bào)告和核查是全世界的重點(diǎn)，而且都是僅具備大原則、大框架，很多細(xì)節(jié)依然有要細(xì)化的空間，監(jiān)測(cè)的對(duì)象、計(jì)算方法（現(xiàn)在我們的計(jì)算方法大多采用歐洲的方法，而歐洲的方法跟美國(guó)的方法并不完全一樣），未來(lái)隨著技術(shù)的發(fā)展會(huì)走入哪個(gè)方向，會(huì)不會(huì)發(fā)生變化這些都是有調(diào)整空間的?？梢哉f(shuō)未來(lái)5-10年內(nèi)這個(gè)產(chǎn)業(yè)會(huì)不斷發(fā)生各種各樣的變化也是欣欣向榮的方面，包括監(jiān)測(cè)方法以及不同的層級(jí)有國(guó)家的、區(qū)域的，當(dāng)然對(duì)于汽車(chē)來(lái)講相當(dāng)于產(chǎn)品層面的。
碳數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性非常重要，無(wú)論是貿(mào)易還是政策包括未來(lái)，現(xiàn)在已經(jīng)有兩個(gè)國(guó)家提到的碳稅，碳稅是與碳排放掛鉤的，與這些數(shù)據(jù)有關(guān)的就是很重要的情況，國(guó)際上都是采用核查的方式進(jìn)行的。
數(shù)據(jù)質(zhì)量重點(diǎn)在以下幾個(gè)大方面。第一，完整性。第二，一致性。第三，準(zhǔn)確性。第四，保守性和透明性。
四年前，我國(guó)在數(shù)據(jù)質(zhì)量評(píng)估做了一定的探索，目前CQC基本上是全國(guó)著名的數(shù)交所的成員單位，在數(shù)據(jù)質(zhì)量評(píng)估和數(shù)據(jù)資產(chǎn)交易方面進(jìn)行了探索。上個(gè)月剛剛做了一個(gè)試點(diǎn)，我們圍繞金融領(lǐng)域的一些數(shù)據(jù)作為保險(xiǎn)的前支撐，因?yàn)閿?shù)據(jù)資產(chǎn)前提就是數(shù)據(jù)質(zhì)量要符合要求，制定監(jiān)測(cè)計(jì)劃、收集數(shù)據(jù)、采集數(shù)據(jù)、存儲(chǔ)數(shù)據(jù)，然后去處理這些數(shù)據(jù)。最核心的我認(rèn)為是兩個(gè)方面，首先是你要制定數(shù)據(jù)的監(jiān)測(cè)計(jì)劃，數(shù)據(jù)從哪來(lái)；其次是數(shù)據(jù)的處理，怎么來(lái)處理，包括脫敏、資產(chǎn)的評(píng)估，因?yàn)閿?shù)據(jù)是拿來(lái)用的，收集來(lái)沒(méi)有意義，能用上才有意義。碳的核查跟數(shù)據(jù)的結(jié)合通常有這么一個(gè)流程，這就比較簡(jiǎn)單了。
在這兒之前有文件的評(píng)審，核定一些邊界，核定的方法以及要收集哪些數(shù)據(jù)。我也提醒在座的各位，碳數(shù)據(jù)的收集往往可能涉及到商業(yè)機(jī)密和國(guó)家安全，不是隨便你去收集數(shù)據(jù)和披露數(shù)據(jù)的?，F(xiàn)在受ESG或者透明度的影響，所以他愿意多公布數(shù)據(jù)，但要考慮到法律法規(guī)和帶來(lái)的行業(yè)影響，還是要有序來(lái)進(jìn)行。
最后是關(guān)于未來(lái)的展望和建議，我在兩個(gè)方面給大家做一個(gè)交流。
第一，電動(dòng)化。輿論上說(shuō)氫能替代電能，氫能毫無(wú)疑問(wèn)是一個(gè)重要的發(fā)展方向，但是它替代電能是不會(huì)的，包括美國(guó)發(fā)布的行政指令里面也是50%以上甚至到90%要轉(zhuǎn)為電動(dòng)車(chē)，所以他也是有一個(gè)這樣的變化，并沒(méi)有去否認(rèn)這個(gè)情況。
第二，供應(yīng)鏈的綠色轉(zhuǎn)型。這里面我們特別希望整個(gè)過(guò)程中要把物聯(lián)網(wǎng)IoT設(shè)備和區(qū)塊鏈的技術(shù)以及未來(lái)再加上AI技術(shù)給放進(jìn)去，才能使得整個(gè)系統(tǒng)是有效的，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)+區(qū)塊鏈技術(shù)+人工智能技術(shù)，這三個(gè)技術(shù)缺一不可，少任何一個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)的信用產(chǎn)生崩潰。
以上意見(jiàn)供大家參考和了解，隨后大家感興趣的話(huà)可以進(jìn)行交流，作為一個(gè)專(zhuān)業(yè)的機(jī)構(gòu)，首先希望跟大家分享觀(guān)點(diǎn)，另外希望聽(tīng)到大家更多的反饋和意見(jiàn)，謝謝！
