0由中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、中國汽車工程學(xué)會、中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車報(bào)社共同主辦，天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會特別支持，日本汽車工業(yè)協(xié)會、德國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟聯(lián)合協(xié)辦的第二十屆中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇（以下簡稱“泰達(dá)汽車論壇”）于2024年8月29日至9月1日在天津?yàn)I海新區(qū)舉辦。本屆論壇以“風(fēng)雨同舟二十載 攜手并肩向未來”為年度主題，邀請重磅嘉賓展開深入研討。
在9月1日“供應(yīng)鏈方向?qū)ｎ}分論壇：20年“碳”出新路 數(shù)智融合·綠色鏈動--AI驅(qū)動行業(yè)綠色未來”中，上海易碳數(shù)字科技有限公司研究院院長 劉濤發(fā)表了題為“碳足跡數(shù)字化平臺在綠色低碳供應(yīng)鏈建設(shè)中的應(yīng)用”的演講。
上海易碳數(shù)字科技有限公司研究院院長 劉濤
以下為演講實(shí)錄：
很高興有這個(gè)機(jī)會跟大家匯報(bào)交流一下我們在服務(wù)大量的工業(yè)制造業(yè)企業(yè)的碳足跡量化、碳核算這方面做的一些工作。
匯報(bào)之前稍微介紹一下這個(gè)公司，我們實(shí)際上是一家創(chuàng)業(yè)型公司，創(chuàng)業(yè)才3年，這個(gè)過程中整個(gè)核心團(tuán)隊(duì)都是來自于工業(yè)制造業(yè)、鋼鐵、能源這些行業(yè)，有將近20年的碳核算方面的研究背景。
我們易碳研究院目前有六七十人的專家團(tuán)隊(duì)，應(yīng)該在國內(nèi)也是比較大的專業(yè)團(tuán)隊(duì)，我們定位還是做碳數(shù)據(jù)精準(zhǔn)量化領(lǐng)域的民族的工業(yè)軟件，雖然才創(chuàng)業(yè)三年，也是得到了很多投資機(jī)構(gòu)的認(rèn)可，除了創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)之外，最大外部投資機(jī)構(gòu)是國家能源集團(tuán)，占20%的股份，現(xiàn)在是一家混合所有制企業(yè)。
另外像螞蟻集團(tuán)、紅杉、卓爾各方面著名的投資機(jī)構(gòu)對我們公司比較認(rèn)可，目前也是公司的股東。這是公司的基本情況，公司服務(wù)的主要客戶還是工業(yè)制造業(yè)特別是基礎(chǔ)能源和基礎(chǔ)原材料這些行業(yè)的制造業(yè)用戶，比如說鋼鐵行業(yè)的寶武集團(tuán)、國家能源集團(tuán)、大唐電力這些基礎(chǔ)能源和基礎(chǔ)原材料這些行業(yè)大型企業(yè)用戶。
今天我匯報(bào)的內(nèi)容有三方面。
第一，建設(shè)綠色低碳供應(yīng)鏈的驅(qū)動力是什么。
第二，我們自己對于碳足跡、LCA方法的數(shù)字化解決方案。
第三，我們在做的一些數(shù)字化平臺建設(shè)的案例。
首先我們在大量服務(wù)制造業(yè)企業(yè)的時(shí)候，制造業(yè)企業(yè)建設(shè)綠色供應(yīng)鏈的驅(qū)動力來自于哪些方面，首先來自于國家政策的推動，前面很多領(lǐng)導(dǎo)和專家都已經(jīng)介紹過了這方面的東西，但是我這里要講一點(diǎn)，對于綠色供應(yīng)鏈的定義，實(shí)際上在今年5月份的時(shí)候工信部發(fā)了一個(gè)綠色供應(yīng)鏈方面的文，他對綠色供應(yīng)鏈做了一個(gè)定義，在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、原材料和零部件的選取、生產(chǎn)制造、包裝、倉儲運(yùn)輸和銷售使用等供應(yīng)鏈全過程中融入環(huán)境保護(hù)和資源節(jié)約的理念，識別各個(gè)環(huán)境的綠色屬性并進(jìn)行有效的管理，最小化全過程環(huán)境影響，最大化資源利用效率，實(shí)際上包含產(chǎn)品整個(gè)生命周期的過程。
除了政策的推動之外，其實(shí)對于很多出口型企業(yè)，國際上的政策對我們的企業(yè)有驅(qū)動力，包括前面提到的CBAM、歐盟的電池法規(guī)，包括最新的針對建筑行業(yè)的CPD、CSRD、ESPR等一系列的政策法規(guī)，可能都對我們出口型企業(yè)有碳足跡或者LCA方面的一些驅(qū)動。
除了這方面之外，可能有一些企業(yè)說暫時(shí)國家的政策還沒有驅(qū)動到我這里來，我的產(chǎn)品也不出口，那么他的驅(qū)動力來自于哪里，其實(shí)更多企業(yè)的驅(qū)動力來自于供應(yīng)鏈的碳中和，中國作為全球供應(yīng)鏈最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，來自于這方面的壓力是最大的，因?yàn)楹芏帻堫^企業(yè)或者是鏈主企業(yè)，包括國外的這些跨國企業(yè)，他是要推動碳中和行動路線，他在推動碳中和過程中，并不是說僅僅是他自己運(yùn)營過程的碳中和，而是推動他整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的碳中和。
在這個(gè)過程中，中國作為全球供應(yīng)鏈最重要的環(huán)節(jié)，可能在這方面承受的壓力是特別大的。這里我們有一個(gè)案例，這其實(shí)是一家鋼鐵的央企，他受到下游用戶的壓力，包括汽車行業(yè)給上游這些企業(yè)的壓力，他的壓力來自于哪方面呢，不僅僅是要你提供產(chǎn)品的碳足跡、LCA數(shù)據(jù)，而且還包括了減碳路線的規(guī)劃、廢鋼的使用量、綠色能源的使用量，其他減碳的技術(shù)路徑等等都要你提供，汽車行業(yè)對上游的鋼鐵企業(yè)甚至提出了你的實(shí)施規(guī)劃，還要按季度填寫季報(bào)，你的實(shí)施規(guī)劃執(zhí)行到哪步了，你減碳的效果是多少，已經(jīng)到這種程度了，對我們上游的壓力是非常大的，很多鋼鐵企業(yè)因?yàn)樗闹鳡I產(chǎn)品可能都是汽車板，對于鋼鐵行業(yè)的驅(qū)動力是非常大的，我們鋼鐵行業(yè)也是在“雙碳”方面做了大量深入的工作。
前面介紹了制造業(yè)企業(yè)做綠色供應(yīng)鏈驅(qū)動力來自于哪些方面，國內(nèi)政策的驅(qū)動和國外政策的驅(qū)動和來自于供應(yīng)鏈的驅(qū)動。我們在解決制造業(yè)企業(yè)LCA、碳足跡方面的數(shù)字化解決方案，主要是針對市場上主要的痛點(diǎn)提出了自己的解決思路。
想解決的主要問題第一個(gè)包括在“雙碳”這么大的背景下，可能大家在算碳足跡都在用國外的軟件算，這個(gè)對于整個(gè)工業(yè)數(shù)據(jù)的安全是一個(gè)非常大的挑戰(zhàn)和隱患，所以我們現(xiàn)在解決的第一個(gè)問題就是解決了國產(chǎn)工具的替代，也就是工業(yè)數(shù)據(jù)的安全，實(shí)現(xiàn)完全的國產(chǎn)自主軟件替代。
第二個(gè)問題就是在“雙碳”背景下，市場的需求計(jì)算量是非常大的，傳統(tǒng)的咨詢模式項(xiàng)目制模式可能一年或者半年做一個(gè)項(xiàng)目，可能做一兩個(gè)產(chǎn)品，這是傳統(tǒng)的模式。
在海量的需求下需要用數(shù)字化方式去提高這個(gè)效率，現(xiàn)在解決的需求量可能是數(shù)以萬計(jì)的量級，對于在當(dāng)前大的背景下需要有這么一個(gè)高效率的工具解決這個(gè)問題。
第三個(gè)問題是高門檻和專業(yè)性問題，我們都知道傳統(tǒng)的國際上的軟件，國外的專業(yè)軟件面向的是專家型用戶，既要對這個(gè)行業(yè)理解的比較透徹，又要對專業(yè)LCA了解的比較透徹，才能把這個(gè)模型建的準(zhǔn)確。
而且即使是一個(gè)大學(xué)教授可能在專業(yè)方面很牛，但是對這個(gè)行業(yè)了解的沒有那么深入，沒有那么透徹的話，也可能算不準(zhǔn)這個(gè)碳，可能建不出這個(gè)高質(zhì)量的模型，我們是想把這個(gè)事情低門檻化，讓工業(yè)企業(yè)都能夠做這個(gè)事，很簡單的算這個(gè)事情。
第四個(gè)問題是數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性問題，沒有中國本土化數(shù)據(jù)庫，我們想做中國本土化數(shù)據(jù)庫，這塊也是想解決國外的數(shù)據(jù)霸權(quán)、數(shù)據(jù)“卡脖子”問題，包括國外一些政策法規(guī)給中國設(shè)置的默認(rèn)值都是很高的，比我們自己實(shí)際水平高很多的默認(rèn)值，反映不了制造業(yè)的實(shí)際情況，我們想解決這么一個(gè)問題。
我們解決的思路采用了積木的理念，像搭積木一樣簡單，深入到工業(yè)底層把工業(yè)最小的單元一個(gè)機(jī)組或者一個(gè)工序把它模型化為一個(gè)積木，每個(gè)積木里實(shí)際上是類似的大量的工序或者機(jī)組大量數(shù)據(jù)以及數(shù)據(jù)間的邏輯關(guān)系，積木之間的邏輯關(guān)系都建到工具底層，我們是通過把工業(yè)底層的邏輯工具化，然后把LCA的方法學(xué)工具化，這樣的話就能夠?qū)崿F(xiàn)用戶的低門檻的使用，這就是我們解決的一個(gè)主要思路。
我們研究院會深入到各個(gè)工業(yè)底層研究工業(yè)的know-how和內(nèi)部工業(yè)邏輯。
這里是我們專業(yè)性的體現(xiàn)，傳統(tǒng)的軟件這么復(fù)雜的模型，這是一個(gè)鋼鐵的模型，這是一個(gè)汽車模型，這個(gè)是典型流程工業(yè)的模型，那個(gè)是離散型工業(yè)的模型。用戶要建這么復(fù)雜的模型才能把這個(gè)行業(yè)的碳足跡算準(zhǔn)確，我們現(xiàn)在就是把各個(gè)行業(yè)的模型全部集成到工具里讓用戶只需要填入活動數(shù)據(jù)就能夠把專業(yè)的模型得出專業(yè)的報(bào)告、專業(yè)的數(shù)據(jù)，這是我們一個(gè)主要的解決思路。
另外也是在建中國本土化數(shù)據(jù)庫，首先是在規(guī)則上跟國際上的規(guī)則進(jìn)行統(tǒng)一，我們采用國際上最多的ILCD格式建中國的本土化數(shù)據(jù)庫，本身商品的流通是全球性的，我們不可能說自己關(guān)起門來搞自己的一套東西，我們也要實(shí)現(xiàn)更國際規(guī)則的互通互認(rèn)，我們是采用國際規(guī)則來建數(shù)據(jù)庫，每個(gè)數(shù)據(jù)具體怎么生成的，不僅僅是一個(gè)因子的概念，可能更多是因子背后的技術(shù)代表性、實(shí)踐代表性、區(qū)域代表性、技術(shù)體系、背景信息都在數(shù)據(jù)庫里能夠透明可追溯，整體的規(guī)則符合國際規(guī)范。
除了規(guī)則之外其實(shí)還有大量的模型開發(fā)和優(yōu)化，建一個(gè)數(shù)據(jù)庫是一個(gè)非常復(fù)雜的事情，數(shù)據(jù)庫實(shí)際上就是說各行各業(yè)的數(shù)據(jù)都會形成一個(gè)互相迭代引用、循環(huán)引用大的數(shù)據(jù)模型，很多數(shù)據(jù)都是牽一發(fā)而動全身，比如說電力行業(yè)的數(shù)據(jù)變動會導(dǎo)致每個(gè)行業(yè)數(shù)據(jù)都會產(chǎn)生變化，而其他行業(yè)的變化反過來又要影響電力碳排放因子變化，所以是一個(gè)非常復(fù)雜的互相交叉引用的模型，我們在這里要做大量的模型優(yōu)化包括超算資源的使用，因?yàn)檫@個(gè)計(jì)算都是以億為單位的數(shù)據(jù)來進(jìn)行計(jì)算。
數(shù)據(jù)庫的開發(fā)不是無根之水，不是空中樓閣，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)來自于大量的各個(gè)平臺，這個(gè)平臺有大量中國本土化的企業(yè)做計(jì)算，我們會把這些企業(yè)的數(shù)據(jù)清洗脫敏或者是采用多家的平均形成一個(gè)中國本土化數(shù)據(jù)庫，目前數(shù)據(jù)集超過1萬條，這是一個(gè)什么概念，像國際上Ecoinvent商業(yè)數(shù)據(jù)庫可能做了三四十年，現(xiàn)在差不多1萬8千條的規(guī)模。我們通過互聯(lián)網(wǎng)的模式，已經(jīng)達(dá)到了1萬條的規(guī)模，我們計(jì)劃3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)數(shù)據(jù)的全替代，這是我們的一個(gè)規(guī)劃。
我們也是在做國際互通互認(rèn)方面的一些工作，從哪些層面來做呢？首先從企業(yè)層面，我們會加入國外專業(yè)化組織，然后去體現(xiàn)我們這個(gè)企業(yè)的專業(yè)性。工具層面，我們跟全球最大的OpenLCA軟件，使用人數(shù)最多的軟件，因?yàn)樗且粋€(gè)開源免費(fèi)的軟件，所以在全球的用戶量是最大的，我們跟他形成了一個(gè)戰(zhàn)略合作協(xié)議，他會在歐洲跟我們聯(lián)名去推廣我們這個(gè)產(chǎn)品，因?yàn)槲覀冞@個(gè)產(chǎn)品是更貼近于企業(yè)，更好的服務(wù)于企業(yè)，讓企業(yè)能夠更低門檻的去使用，他也是看重了我們這一點(diǎn)，在歐洲做聯(lián)名的推廣，這是在工具層面的互認(rèn)。
另外是在項(xiàng)目層面，我們請了很多國際上專業(yè)的機(jī)構(gòu)對我們這些項(xiàng)目實(shí)施第三方認(rèn)證，這就是我們在工具和數(shù)據(jù)庫層面做的國際互通、互認(rèn)工作。
最后介紹實(shí)施的一些主要案例，我們主要還是從這么幾個(gè)層面，我們做的這個(gè)平臺服務(wù)于低碳設(shè)計(jì)、采購、制造還有用戶端的解決方案，也就是營銷，通過這些數(shù)字化技術(shù)可以做信息披露、低碳規(guī)劃還有低碳品牌建設(shè)、標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，為企業(yè)服務(wù)所做的一套服務(wù)體系。
首先從設(shè)計(jì)角度，我們給寶鋼汽車板體系做了一個(gè)生態(tài)設(shè)計(jì)系統(tǒng)，從煉鋼開始，它的成分變化，廢鋼使用量的變化，到底對最后汽車板的碳足跡是一個(gè)什么樣的變化，在設(shè)計(jì)階段就已經(jīng)把碳足跡給考慮進(jìn)去了。
不同汽車板加工車型的方案，不同高強(qiáng)鋼的材料，它之間的組合方案，對碳足跡是一個(gè)什么樣的變化，包括在各個(gè)零部件上使用的話，它對碳足跡是一個(gè)什么影響。在設(shè)計(jì)階段，他們的設(shè)計(jì)人員就已經(jīng)把碳足跡給考慮進(jìn)去了，給汽車主機(jī)廠或者汽車零部件提供綜合的解決方案，這是在生態(tài)設(shè)計(jì)。
另外在制造環(huán)節(jié)，這是我們給杭州卡淶，卡淶是給寧德時(shí)代提供電池包輕量化材料，這是我們對他整個(gè)制造過程碳足跡在每一個(gè)環(huán)節(jié)一步一步到最后10.9，像這樣一個(gè)數(shù)據(jù)是怎么積累起來的，每個(gè)環(huán)節(jié)的貢獻(xiàn)是多少，從哪里去減能夠更好的去支撐他的減碳工作，也是做了低碳路線圖的規(guī)劃，在大量數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上做的低碳規(guī)劃，這是在服務(wù)制造企業(yè)。
包括我們也給華友做了鋰電池材料碳足跡的平臺，實(shí)現(xiàn)到批次的碳足跡數(shù)據(jù)披露，包括循環(huán)產(chǎn)業(yè)整個(gè)碳足跡數(shù)據(jù)全集團(tuán)化的管理系統(tǒng)。
這個(gè)是采購階段，這個(gè)案例可能是國家比較關(guān)注的案例，國家部委很多領(lǐng)導(dǎo)都調(diào)研過這個(gè)平臺，這是一個(gè)寶武作為一個(gè)鏈主企業(yè)在采購平臺上做了一個(gè)低碳核算的模塊，這個(gè)模塊一下子推動十幾萬家，二十萬家的供應(yīng)商參與到“雙碳”的工作來了。這個(gè)也給大家提供了一個(gè)思路，讓這些鏈主企業(yè)推動中小企業(yè)參與國家“雙碳”工作。整個(gè)模式也是形成了很好的抓手和載體。
另外很多供應(yīng)商覺得在這個(gè)平臺上用市場價(jià)的1/5或者1/10的價(jià)格就拿到了一個(gè)央企背書，專業(yè)機(jī)構(gòu)出的碳報(bào)告，也可以拿這個(gè)報(bào)告外面做招標(biāo)和綠色營銷宣傳，他也覺得很劃算，包括這個(gè)平臺我們作為服務(wù)商也是在里面有長期的收益，這個(gè)平臺不管是商業(yè)模式還是技術(shù)模式上都形成了一個(gè)很好的閉環(huán)。
這個(gè)模式也是國際大力推的模式，讓鏈主企業(yè)采用這種模式推動整個(gè)供應(yīng)鏈體系參與國家的“雙碳”工作。
另外我們還服務(wù)行業(yè)，做鋼鐵、有色、電池、建材和電工裝備等行業(yè)，為行業(yè)披露產(chǎn)品的碳足跡，解決整個(gè)行業(yè)規(guī)則的統(tǒng)一性上發(fā)揮它的作用，另外就是防止企業(yè)過度的披露數(shù)據(jù)，保證行業(yè)的數(shù)據(jù)安全。從行業(yè)角度推動上下游之間的數(shù)據(jù)互認(rèn)以及行業(yè)和行業(yè)間的互認(rèn)，這樣的話發(fā)揮行業(yè)的作用。
這是鋼鐵行業(yè)發(fā)的汽車版的EPD報(bào)告，這里是我們做的一個(gè)蘇州公交車的碳足跡報(bào)告。除了跟行業(yè)和企業(yè)的服務(wù)之外，還跟政府方面做了很多低碳供應(yīng)鏈方面建設(shè)工作，這個(gè)是粵港澳大灣區(qū)碳足跡公共服務(wù)平臺，這個(gè)是國家認(rèn)監(jiān)委和國家質(zhì)檢總局在深圳做的一個(gè)試點(diǎn)，也是在去年發(fā)改委的五部委發(fā)文里提到了，這個(gè)平臺作為樣板案例在全國進(jìn)行推廣的，解決的問題就是市場的認(rèn)證、亂發(fā)數(shù)據(jù)有一些亂象在里面，做這么一個(gè)樣板工程解決市場的亂象問題。
這個(gè)是我們給上海市做的工業(yè)碳數(shù)據(jù)管理平臺和浙江省做的工業(yè)碳足跡服務(wù)平臺，這些平臺解決的問題就是地方政府要服務(wù)當(dāng)?shù)氐闹行∑髽I(yè)，這些中小企業(yè)要滿足鏈主企業(yè)的需求或者滿足出口的需求，這些企業(yè)因?yàn)椴恢涝趺醋鲞@個(gè)事情，成本也比較高，政府提供公共服務(wù)解決當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的問題，增加當(dāng)?shù)靥厣汉彤?dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)綠色競爭力，這個(gè)也是政府做這個(gè)事情主要的初衷。
我的匯報(bào)就到這里，謝謝！
