0由中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、中國汽車工程學(xué)會、中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車報社共同主辦，天津經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會特別支持，日本汽車工業(yè)協(xié)會、德國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟聯(lián)合協(xié)辦的第二十屆中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇（以下簡稱“泰達汽車論壇”）于2024年8月29日至9月1日在天津濱海新區(qū)舉辦。本屆論壇以“風雨同舟二十載 攜手并肩向未來”為年度主題，邀請重磅嘉賓展開深入研討。
在9月1日“供應(yīng)鏈方向?qū)ｎ}分論壇：20年“碳”出新路 數(shù)智融合·綠色鏈動--AI驅(qū)動行業(yè)綠色未來”中，中國第一汽車股份有限公司研發(fā)總院高端汽車集成與控制全國重點實驗室高級主任榮常如發(fā)表了題為“知識與數(shù)據(jù)驅(qū)動的紅旗動力電池全價值鏈低碳關(guān)鍵技術(shù)研究”的演講。
中國第一汽車股份有限公司研發(fā)總院高端汽車集成與控制全國重點實驗室高級主任 榮常如
以下為演講實錄：
各位領(lǐng)導(dǎo)、各位嘉賓上午好！
前面有動力電池聯(lián)盟的蘇總還有國軒的同事已經(jīng)介紹了動力電池相關(guān)的低碳方面的頂層設(shè)計和工廠方面的取得的成果，我在這里匯報一下我們在動力電池全價值鏈低碳關(guān)鍵技術(shù)方面的探索。
從整個交通行業(yè)來看，碳排放占總比是11%左右，對于整個國民經(jīng)濟的發(fā)展具有一個重要的作用，發(fā)展節(jié)能和新能源汽車尤其在綠色低碳這方面是勢在必行的。
對于不同類型的汽車，在汽車燃料周期和車輛周期的排量占比不同，對于識別不同類型汽車碳排放具有一個重要的作用。隨著電動化和可持續(xù)清潔能源比例的逐漸提升，汽車全生命周期的碳排放主要也集中于車輛周期，尤其是在電池生產(chǎn)環(huán)節(jié)。
下面介紹一下我們在綠色低碳方面的一些相關(guān)的發(fā)展思路，首先總體思路方面，我們制訂了集團層面的“雙碳”分階段目標和綠色低碳的技術(shù)發(fā)展路徑和碳管理的頂層設(shè)計，來踐行企業(yè)責任。具體的實踐方面從車輛周期和燃料周期兩個方面進行整個碳排放的管理，建立了整個碳數(shù)據(jù)管理體系和數(shù)字平臺。
此外在整個落實“雙碳”方面，在技術(shù)層面構(gòu)建了三大平臺，其中紅旗·天工純電動平臺和紅旗·鴻鵠混動平臺，致力于發(fā)展節(jié)能和新能源汽車，也推出了用戶感知比較好的相關(guān)的一些新能源汽車和產(chǎn)品來踐行整個的綠色低碳發(fā)展。
燃料周期主要是側(cè)重于在智慧能量控制，實際使用過程中的降碳也非常重要。下面我重點介紹一下我們在全價值鏈的綠色低碳方面的一些技術(shù)創(chuàng)新，首先我們聯(lián)合中汽信科進行了整個動力電池全生命周期的路徑分析，可以看到在電芯生產(chǎn)以及后端的相關(guān)梯次利用這塊具有明顯的降碳空間，也是我們重點發(fā)展的方向。
首先對于整個動力電池的全生命周期進行的相關(guān)的碳排放模型的構(gòu)建和相關(guān)的計算，在此基礎(chǔ)上主要從三個方面進行了低碳技術(shù)的創(chuàng)新，首先是我們進行了智能化的設(shè)計，通過改變了現(xiàn)有依靠海量實驗，尋找最優(yōu)方案的研究范式，縮短了研發(fā)和設(shè)計的時間，減少了實驗過程中的物料用量，在設(shè)計端實現(xiàn)綠色低碳。
其次我們在制造端，整個電池其實能耗最大的是在干燥環(huán)節(jié)，我們圍繞這部分進行了全制成無溶劑的干式電極的研究開發(fā)，這個過程中可以避免了現(xiàn)有的涂布工藝溶劑干燥能耗，而且這種技術(shù)適用于多種的電池體系，能夠大幅度降低成本的同時減碳。我們在制造端實現(xiàn)綠色低碳。
圍繞后端在退役電池這個維度進行了相關(guān)的殘值評估，快速分選，實時預(yù)警和安全診斷以及運行的智慧管理等方面進行了全場景的梯次利用的開發(fā)。也是在回收利用進行綠色低碳的發(fā)展。
以上是我們在技術(shù)層面進行的低碳實踐，同時也圍繞技術(shù)開發(fā)進行電池碳排放相關(guān)標準體系的建立，用于指導(dǎo)我們相關(guān)的技術(shù)開發(fā)。
總體上來看從動力電池全價值鏈，圍繞整個過程數(shù)據(jù)流、能量流和價值流我們進行了一個全維度的綠色低碳從技術(shù)層面包括碳管理進行全維度制訂了低碳化的策略，也進行了相關(guān)的研究，取得了相關(guān)的進展。
下面我再匯報一下利用數(shù)字化手段進行動力電池全生命周期的碳管理，我們建立了整個碳排放管理系統(tǒng)，這是我們整個碳排放管理系統(tǒng)的內(nèi)核，包括對國內(nèi)外市場的應(yīng)對，包括我們對出口市場的應(yīng)對，企業(yè)里面組織的一些碳排查、碳足跡包括對外的一些接口，全方位的進行動力電池碳足跡的管理。
其實我們在電池工廠方面也進行了相關(guān)的探索。我們在整個供應(yīng)鏈方面也進行了相關(guān)的研究，這方面也正在推進中，主要是通過現(xiàn)有知識圖譜技術(shù)來做供應(yīng)鏈的一些管理。
我們在前述這三個數(shù)字化基礎(chǔ)上建立了整個紅旗電池碳足跡數(shù)字系統(tǒng)，而且這個接口與我們動力電池的AI設(shè)計還有整個設(shè)計平臺是對接的，一方面是指導(dǎo)我們整個電池的設(shè)計開發(fā)，另一方面指導(dǎo)我們整個碳的維護，并且也可以用于后端市場的銷售。
從我們的具體實踐來看，我們要解決動力電池發(fā)展的低碳問題，需要產(chǎn)學(xué)研進行深度的融合，創(chuàng)新鏈和產(chǎn)業(yè)鏈，構(gòu)建整個綠色發(fā)展體，提升低碳社會和經(jīng)濟價值。
今天的論壇著重來說把低碳化和智能化深度融合，實現(xiàn)雙輪驅(qū)動，助力雙碳目標高質(zhì)量的實施。
感謝組委會給予學(xué)習(xí)交流的機會，謝謝大家！
