0由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車報(bào)社共同主辦，天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管理委員會(huì)特別支持，日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、新能源汽車國(guó)家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟聯(lián)合協(xié)辦的第二十屆中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇（以下簡(jiǎn)稱“泰達(dá)汽車論壇”）于2024年8月29日至9月1日在天津?yàn)I海新區(qū)舉辦。本屆論壇以“風(fēng)雨同舟二十載 攜手并肩向未來(lái)”為年度主題，邀請(qǐng)重磅嘉賓展開(kāi)深入研討。
在9月1日“智能網(wǎng)聯(lián)方向?qū)ｎ}分論壇三：20年智駕飛躍，自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)業(yè)化前景與路徑”中，廣汽埃安新能源汽車股份有限公司總經(jīng)理古惠南發(fā)表了題為“全球高階智駕的引領(lǐng)者和普及者”的演講。
以下為演講實(shí)錄：
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位嘉賓，大家早上好！
我是廣汽埃安的古惠南，很榮幸來(lái)到一年一度的泰達(dá)汽車論壇，我參加泰達(dá)汽車論壇很多年了，今天這個(gè)分論壇討論的是智駕，我想和大家分享廣汽埃安這些年對(duì)智駕的思考。
廣汽埃安是從廣汽傳褀分出來(lái)的，我們?cè)?017年成立廣汽埃時(shí)叫“AION”，就是要致力于發(fā)展智能、自動(dòng)駕駛、人工智能，AION成立之初就是奔著智能來(lái)的。那時(shí)候的自動(dòng)駕駛還沒(méi)有明確的技術(shù)路線，L2、L2.5、L3等還沒(méi)有明確的定義，發(fā)展路徑也很多。在2009年自動(dòng)泊車、ACC技術(shù)出現(xiàn)，隨著發(fā)展，大家覺(jué)得自動(dòng)駕駛要有車路協(xié)同，要有高清地圖，那幾年高清地圖公司發(fā)展得很快，后來(lái)發(fā)現(xiàn)高清地圖也很難獲得，車路協(xié)同投資很大，安全也存在很多問(wèn)題?，F(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展到輕地圖，車路協(xié)同概念慢慢開(kāi)始弱化。
我記得在2020年左右廣州有一個(gè)智駕論壇，我當(dāng)時(shí)提出一個(gè)觀點(diǎn)，我說(shuō)大規(guī)模搞車路協(xié)同就是浪費(fèi)納稅人的錢，結(jié)果當(dāng)時(shí)遭到很多人的攻擊。我說(shuō)智駕首先是單車智駕，然后是與車路協(xié)同結(jié)合，當(dāng)時(shí)互聯(lián)網(wǎng)如日中天，很多互聯(lián)網(wǎng)公司都提出每個(gè)城市都要搞車路協(xié)同。
經(jīng)過(guò)這些年的發(fā)展，我感覺(jué)自動(dòng)駕駛在2021年達(dá)到一個(gè)新高峰，那時(shí)候包括新勢(shì)力及像我們這種老勢(shì)力轉(zhuǎn)型過(guò)來(lái)的新勢(shì)力都在快速上L2++，但是那兩年出了一些安全事故，之后大家把自動(dòng)駕駛又改成智能輔助駕駛，沒(méi)有直接叫自動(dòng)駕駛。慢慢走在前面的這些公司反倒成了有點(diǎn)“先烈”的味道，慢慢弱化了。
隨著去年開(kāi)始大規(guī)模推廣城市NDA，自動(dòng)駕駛熱潮又到來(lái)了。加上今年所有車企大規(guī)模推廣L2++，可以肯定地說(shuō)，智能輔助駕駛或者是高階自動(dòng)駕駛迎來(lái)了新的爆發(fā)期。目前已經(jīng)發(fā)展到輕地圖，純視覺(jué)、激光雷達(dá)、不帶激光雷達(dá)的多技術(shù)路線并存狀態(tài)。
中國(guó)的電動(dòng)汽車已經(jīng)處于全球領(lǐng)先地位，EV現(xiàn)在已經(jīng)成功走出國(guó)門，我們東南亞工廠現(xiàn)在銷售也不錯(cuò)。ICV也已經(jīng)出海，當(dāng)然ICV出海也碰到一些困難。諸如我們的地圖出不去，生態(tài)出不去，像音樂(lè)、地圖等。EV在國(guó)際上有很多壁壘，歐美都開(kāi)始封鎖中國(guó)，但EV不管怎樣出口已經(jīng)形成了規(guī)模優(yōu)勢(shì)。我個(gè)人判斷ICV特別是自動(dòng)駕駛會(huì)迎來(lái)機(jī)會(huì)期，我們會(huì)在海外爭(zhēng)取盡快推出智駕版。
埃安在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域做了哪些工作？我們從2013年開(kāi)始做定速巡航。還推出了自動(dòng)入庫(kù)，十幾年前我們就在傳祺GA8推出了，實(shí)際上賣不了幾臺(tái)，因?yàn)闂l件比較多，比如自動(dòng)入庫(kù)要求旁邊有車輛做參照物。我們很早以前就開(kāi)始做相應(yīng)的工作。
到2019年，廣汽埃安成立之后推出第一款車，當(dāng)時(shí)我們已經(jīng)大量裝配L2。隨著這幾年的發(fā)展，從去年開(kāi)始L2++、L3已經(jīng)大規(guī)模上市。
我們的發(fā)展路徑是兩個(gè)：一是自研，二是對(duì)外合作。我們獲得了L3準(zhǔn)入資質(zhì)，我們用華為的MDC，軟件是自己的。我們現(xiàn)在有一個(gè)團(tuán)隊(duì)在研發(fā)純視覺(jué)，有一個(gè)團(tuán)隊(duì)在研發(fā)帶激光雷達(dá)的技術(shù)，兩條路線都在走。三是對(duì)外合作。
我們初步計(jì)劃明年推出L4級(jí)RoboTaxi，雖然現(xiàn)在也有很多L4在馬路上跑，但那都是路測(cè)，明年我們計(jì)劃會(huì)大規(guī)模推出RoboTaxi。
從L3來(lái)看，廣汽埃安拿到第一批國(guó)家的路測(cè)牌照，在L3領(lǐng)域，我們有領(lǐng)先的科技。L4除了雙冗余，搭載的激光雷達(dá)就更多了，有十幾個(gè)激光雷達(dá)。我們現(xiàn)在都在討論純視覺(jué)還是激光雷達(dá)，還是純視覺(jué)加上一般的雷達(dá)不要激光雷達(dá)。但大家比較公認(rèn)的是真正到了L3級(jí)以上，有帶雙冗余系統(tǒng)的時(shí)候還是要激光雷達(dá)才足夠安全。
基于這個(gè)考慮，廣汽埃安的做法是安全第一，有激光雷達(dá)更安全、駕駛體驗(yàn)更好，所以我們目前在高階智駕上是標(biāo)配激光雷達(dá)。我們前天在成都車展把帶激光雷達(dá)的霸王龍價(jià)格打到16萬(wàn)元，目前我們判斷未來(lái)1-2年激光雷達(dá)版進(jìn)入到15萬(wàn)價(jià)格區(qū)間的車輛成為標(biāo)配應(yīng)該會(huì)成為現(xiàn)實(shí)?；谶@樣的判斷，我們?cè)诙唐趦?nèi)會(huì)堅(jiān)持走高階智駕，走激光雷達(dá)。我們希望爆發(fā)期的時(shí)候能夠讓更多的用戶體驗(yàn)到高階智駕，不一定要停留在高端車上。
另外關(guān)于端到端，現(xiàn)在大家都討論，爭(zhēng)論也很多。我們判斷端到端是必走之路。目前我們已經(jīng)搭載的L2++以上的車輛已經(jīng)應(yīng)用了端到端技術(shù)。我們昊鉑的GT/HT以及現(xiàn)在埃安的霸王龍等都已經(jīng)標(biāo)配了這個(gè)技術(shù)，應(yīng)該說(shuō)廣汽埃安經(jīng)過(guò)這幾年的奮斗，我們堅(jiān)持走智駕路線，讓我們跑到了行業(yè)前列。
我們要做高階智駕，除了作為高階智駕的引領(lǐng)者，更要做普及者，這是我們的一個(gè)方針。我們希望能夠在短期內(nèi)讓十四五萬(wàn)級(jí)的車輛也能標(biāo)配激光雷達(dá)，真正讓高階智駕在中國(guó)普及起來(lái)。
關(guān)于出海，隨著中國(guó)新能源車的出海逐步規(guī)?；?，我們也到海外建廠，海外基地建成后，他們對(duì)于我們的技術(shù)壁壘就會(huì)降低，因?yàn)楫?dāng)?shù)卣Ｍ愕奖镜赝顿Y建廠。未來(lái)，我們?cè)诤Ｍ鈱?huì)有更多基地，對(duì)于中國(guó)的技術(shù)封鎖會(huì)降低，這將便于我們把智駕帶到海外去。
我們不僅關(guān)心產(chǎn)品出海，還關(guān)注技術(shù)出海，技術(shù)出海不是把知識(shí)產(chǎn)權(quán)全部都帶走，我們更重要的是把產(chǎn)品+技術(shù)+文化帶到海外。所以我們有責(zé)任去普及我們的科技，把我們的文化也帶出去，文化出海將不再只會(huì)“教中文”，這也是中國(guó)文化出海的一個(gè)新機(jī)會(huì)。
以上是我們的一點(diǎn)分享，謝謝大家。
