0由中國汽車技術研究中心有限公司、中國汽車工程學會、中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車報社共同主辦，天津經濟技術開發(fā)區(qū)管理委員會特別支持，日本汽車工業(yè)協(xié)會、德國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯盟、新能源汽車國家大數據聯盟聯合協(xié)辦的第二十屆中國汽車產業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇（以下簡稱“泰達汽車論壇”）于2024年8月29日至9月1日在天津濱海新區(qū)舉辦。本屆論壇以“風雨同舟二十載 攜手并肩向未來”為年度主題，邀請重磅嘉賓展開深入研討。
在8月30日“生態(tài)專場二：加速云計算與數字技術應用，推動新質型產業(yè)發(fā)展”中，一汽解放汽車有限公司數字化部部長宋磊發(fā)表了題為“以新質生產力點燃創(chuàng)新主引擎，促進企業(yè)跨越式發(fā)展”的演講。
一汽解放汽車有限公司數字化部部長 宋磊
以下為演講實錄：
各位同仁，各位領導、同事，大家早上好！我是一汽解放數字化部宋磊。今天在這里借這個機會給各位報告一下一汽解放關于新質生產力、尤其是數智賦能創(chuàng)新的理解和實踐，也希望大家批評指正多交流。
首先介紹一下一汽解放。一汽解放是中國一汽控股的上市公司，總部位于吉林長春。中國一汽是中國汽車工業(yè)的搖籃，于1953年奠基。1956年第一輛卡車下線，2003年卡車獨立運營，成立了一汽解放。經過七十多年的發(fā)展，一汽歷經了數次產品更迭，目前“解放”卡車累計產銷量超900萬輛。
一汽解放擁有比較完備的“研-產-供-銷-服”一體化的企業(yè)運營體系。目前擁有六個研發(fā)基地和五大整車基地，位于長春、青島、廣漢、柳州和佛山；還有三大總成基地，分別位于長春、大連和無錫，以及供應商供銷體系、服務體系等。目前一汽解放立足長春，覆蓋全國，在海外也成立了研發(fā)中心和散件組裝工廠。
解放卡車產品按照重、中、輕型產品劃分，包括J7、鷹途、J6V等17個產品平臺，覆蓋了牽引、載貨、自卸、專用等各領域，近兩年也引領了新能源車、智能車行業(yè)的發(fā)展。“解放”品牌價值1318.45億元，連續(xù)13年領跑中國商用車卡車品牌，中重卡終端份額始終保持行業(yè)第一。一汽解放也獲得了國家科學進步一等獎、創(chuàng)建世界一流專業(yè)領軍示范企業(yè)等多項國家級榮譽。
近幾年商用車行業(yè)面臨著巨大的挑戰(zhàn)。國際、國內經濟下行，導致整個商用車行業(yè)維持在110萬輛的低位運行。但是傳統(tǒng)企業(yè)競爭加劇，新勢力也在彎道超車。目前輕型商用車有很多新勢力企業(yè)，中重型卡車也有很多新勢力進入或者是準備進入。此外，一些新的年輕司機進入客戶群體，對車的個性化、智能化要求也比較高。所以，面臨商用車行業(yè)的巨大變化，一汽解放也在持續(xù)思考怎么保持產品領先、如何轉型升級，使整個企業(yè)持續(xù)高質量發(fā)展。
新質生產力是加速推動商用車產業(yè)變革的一個重要抓手。習總書記提出“發(fā)展新質生產力是推動高質量發(fā)展的內在要求和重要著力點”。我們理解，新質生產力最重要體現在三個方面：產業(yè)鏈、供應鏈的優(yōu)化升級，培育新型產業(yè)和未來產業(yè)，以及推動數字經濟的創(chuàng)新發(fā)展。
結合一汽解放的發(fā)展實際，新質生產力通過三個著力點來賦能我們整個企業(yè)的高質量可持續(xù)發(fā)展。一是主營業(yè)務升級重塑，我們的主營業(yè)務是卡車產品，我們把主營業(yè)務“研-產-供-銷-服”全面升級重塑。二是由賣車擴展到新業(yè)態(tài)，全力推進新業(yè)態(tài)的布局。三是通過數智賦能，提高整個企業(yè)的生產效能、管理效能。
作為汽車的研發(fā)、生產企業(yè)，一汽解放的核心工作依然圍繞研發(fā)、生產制造、營銷服務。我們這幾年大力提倡“精研發(fā)”，大幅提高研發(fā)設計效率和質量，助力整個產品的領航。
七年來，一汽解放一直在跟華為做流程化的組織變革，重構了大研發(fā)流程，同時也構建了大研發(fā)的數智平臺。通過這樣的平臺，我們的整體研發(fā)效率提高了20%左右，設計活動全面上線，結構設計效率、開發(fā)效率、驗證效率、仿真精度、大數據算法等均得到大幅度提升，并構建了全三維的模型。
一汽解放圍繞智能制造，重點提升了生產效能，保證制造品質的卓越。我們以精益為基礎，構建了“一張網”——工業(yè)互聯網、“兩個平臺”——工業(yè)互聯網制造運營平臺和智能決策平臺、以及“三個流”——訂單的數據流、產品的數據流和制造的數據流，融合制造與研發(fā)及營銷，形成核心智能制造體系。我們打造了敏捷、高效、柔性、精益的智能制造工廠，生產效率、生產成本以及最重要的生產質量都得到大幅提升。
在數字營銷方面，我們圍繞用戶全生命旅程，從選車、購車、用車、管理車、修理車到換車，圍繞“購-用-管-修-換”貫穿客戶的全旅程，打造數字化的購車體驗，提升客戶滿意度。同時降低了用戶的使用成本，從而幫助用戶切實提高使用解放汽車帶來的價值。
下面是關于新業(yè)態(tài)布局的思考和實踐。過去一汽解放主要以賣車為主，這一年我們積極向綠色、智能交通運輸解決方轉型，由賣車到賣整體解決方案，在行業(yè)率先發(fā)布了“哥倫布智慧物流開放計劃”，深耕智能化、新能源、車聯網、后市場等四個賽道。
首先是智能化賽道。我們率先在蘇州成立了一汽解放的智能汽車公司——摯途科技。圍繞L3、L4智能汽車，聚焦干線、港口、環(huán)衛(wèi)等應用場景，率先在蘇州、中蒙口岸以及京唐港這些場景實現了商業(yè)化的示范運行，目前運行里程已經超過了3000萬公里。
其次是新能源賽道。我們積極響應國家生態(tài)戰(zhàn)略，投入超過200億元打造了全球化新能源創(chuàng)新基地。我們?yōu)殚L春和石家莊提供了專屬的新能源解決方案，同時也成立了解放時代、迪一元素等新能源創(chuàng)新公司，為新能源市場運營和服務以及燃料電池系統(tǒng)布局提供了戰(zhàn)略和能量的支撐。
再次是智能網聯賽道。一汽解放聚焦智能網聯解決方案和生態(tài)運營，以全新一代解放型車聯網平臺為基礎，在南京成立了魚快創(chuàng)領公司。我們的目標是建立行業(yè)第一的車聯網平臺和品牌，目前解放車聯網中的車輛超過了180萬輛，用戶突破了270萬。
最后是后市場賽道。一汽解放成立了賦界科技，主要圍繞二手車、網絡貨運和服務鏈接三大平臺，實現物流、金融、二手車、維保、創(chuàng)新五大板塊全面快速落地。其中網絡貨運平臺圍繞公路運輸，加速打通“車端”到“物流端”的數字通道。
無論是數字化轉型，還是這兩年流行的AI大模型，我們理解數據是基礎、是核心，我們通過全量、全要素的數據采集治理，構建數據基礎能力，賦能各方面的應用創(chuàng)新。
一汽解放建立了從數據接入到消費全鏈路的大數據平臺，匯聚聯結全業(yè)務線數據，包括車聯網數據、內部的ERP數據、生產運行數據等，采用全量、全要素的數據采集治理，賦能整個數據應用創(chuàng)新。
舉個例子，我們圍繞從訂單到交付全流程的數字創(chuàng)新，整合多個基地訂單系統(tǒng)，實現訂單到交車全流程可視，打通企業(yè)內部系統(tǒng)，如PDM系統(tǒng)、CAPP系統(tǒng)、ERP系統(tǒng)等，提升客戶體驗的同時，大幅度提高訂單交付過程中的解決效率。
接下來兩個案例都是這兩年流行的AI+數據創(chuàng)新的業(yè)務模式。第一個案例是在洞察領域，通過借助大模型技術，從數據源接收到數據處理都實現了自動化和審核化，包括自動生成報告、推送給相關的高級管理人員和業(yè)務人員，能夠提升三倍以上的效率。
第二個案例是在研發(fā)領域。商用車從創(chuàng)意到設計的造型開發(fā)過程時間很長，是決定產品競爭力非常重要的一環(huán)。過去我們很多創(chuàng)意都是進行國外咨詢，一個創(chuàng)意、一張圖紙動輒幾萬美元、歐元；這兩年我們引入了大模型技術，擁有全球海量的創(chuàng)意。通過大模型快速驗證、優(yōu)化造型效果，能夠大幅度縮短造型周期。我們也在探索通過大模型技術自動生成工程數據，也將大幅度提高產品開發(fā)效率。
最后一個場景是AI賦能客服。從客服工單中解放客服，把工單中的知識提取出來，讓沉睡的數據產生新的價值。同時也能夠賦能接線員、人工坐席，回答客戶的問題更加快速。傳統(tǒng)的接線員面對卡車司機的各種問題，要大量查閱使用手冊、產品說明書，效率非常低，造成客戶的等待。通過大模型技術把相關知識快速提取出來，能夠做到秒級回答。經統(tǒng)計，目前客服的平均通話時長縮減了28%以上，客戶滿意度大幅度提升。
上面是幾個AI的案例場景，各行各業(yè)尤其是汽車行業(yè)在這個領域正在進行持續(xù)探索。我們希望通過智能AI技術的加持，未來能夠構建一個企業(yè)級的智慧大腦，面向外部用戶、內部用戶這兩個用戶群體，大幅度提升客戶體驗，提升內部的作業(yè)效率，助力提高客戶滿意度，從而實現商業(yè)成功。因此，加速新質生產力助力產業(yè)轉型升級是一個必然趨勢，一汽解放將積極發(fā)揮商用車領軍者作用，協(xié)同產業(yè)上下游，共建綠色、智能汽車產業(yè)。
謝謝大家！
