0由中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、中國汽車工程學會、中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車報社共同主辦，天津經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會特別支持，日本汽車工業(yè)協(xié)會、德國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟聯(lián)合協(xié)辦的第二十屆中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇（以下簡稱“泰達汽車論壇”）于2024年8月29日至9月1日在天津濱海新區(qū)舉辦。本屆論壇以“風雨同舟二十載 攜手并肩向未來”為年度主題，邀請重磅嘉賓展開深入研討。
在8月30日“生態(tài)專場二：加速云計算與數(shù)字技術(shù)應用，推動新質(zhì)型產(chǎn)業(yè)發(fā)展”中，上海汽車集團股份有限公司商用車技術(shù)中心副主任謝銘詩發(fā)表了題為“數(shù)字化技術(shù)激活新質(zhì)生產(chǎn)力”的演講。
上海汽車集團股份有限公司商用車技術(shù)中心副主任 謝銘詩
以下為演講實錄：
尊敬的王教授，各位領導、各位嘉賓們，大家早上好！我是來自上汽集團商用車板塊旗下上汽大通的謝銘詩。今天我來分享一下數(shù)字化技術(shù)、云計算等這些最領先的一些技術(shù)在車企有哪些實踐和挑戰(zhàn)。
談到新質(zhì)生產(chǎn)力，我們來回顧一下，為什么這幾年尤其是去年以來中央各類經(jīng)濟工作會議都在提新質(zhì)生產(chǎn)力轉(zhuǎn)型發(fā)展的要求，尤其是去年年底的中央經(jīng)濟工作會議，更是把加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力作為了2024年政府工作十大任務之首。會議強調(diào)了要以科技創(chuàng)新來推動產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，特別是以顛覆性技術(shù)和前沿技術(shù)催生新產(chǎn)業(yè)、新模式、新動能，發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力。
為了做好云計算、數(shù)字化技術(shù)在車企應用開發(fā)的工作，我們應該去分析一下新質(zhì)生產(chǎn)力有什么特點，它提倡的是什么，有助于各行各業(yè)有的放矢，做好落地和實施路徑的規(guī)劃。
對于車企來講，我們理解新質(zhì)生產(chǎn)力有兩大主要的特點：一是新質(zhì)生產(chǎn)力以創(chuàng)新起主導作用，二是“三高”特征，高科技、高效能、高質(zhì)量。為了做好新質(zhì)生產(chǎn)力在車企的落地，我們也要抓住新質(zhì)生產(chǎn)力所體現(xiàn)出來的三大要素：技術(shù)的革命性突破、生產(chǎn)要素的重新配置、產(chǎn)業(yè)深度轉(zhuǎn)型升級?？赡苓@個比較空洞、難以理解，那我就拿現(xiàn)在汽車行業(yè)正在經(jīng)歷的智能電動、軟件定義汽車這兩大最主要的趨勢來講，什么叫做技術(shù)的革命性突破。
比如新能源的電池技術(shù)，電池能量密度在不斷提高，有助于幫助車企實現(xiàn)續(xù)航里程的不斷提升，科技進步、電池技術(shù)的進步，以及整個產(chǎn)業(yè)鏈的共進，幫助實現(xiàn)油電同價。今天能做到油電同價，不代表真正成本上能做到油電同價，但是我相信隨著技術(shù)進一步的精進，距離這個目的實現(xiàn)不遠了。
生產(chǎn)要素的創(chuàng)新配置，研發(fā)隊伍結(jié)構(gòu)正在發(fā)生巨大的變化，我們沒有拋棄傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，機械、底盤、車身，還是需要的，但是我們確實是在加大軟件類人才，包括大數(shù)據(jù)方面應用人才的結(jié)構(gòu)化轉(zhuǎn)變。所以，應該說任何一家車企的研發(fā)團隊占50%的人員是在軟件定義汽車領域、智能網(wǎng)聯(lián)領域工作，以前沒有這么高的比例，可能只有10%至20%。
回顧新質(zhì)生產(chǎn)力，我也想談談新質(zhì)生產(chǎn)力在汽車行業(yè)的體現(xiàn)，主要是分享兩個個人的感受和觀點。一是，它改變了我們做事情的方式和方法，通過新的生產(chǎn)方式、技術(shù)和管理手段來貫穿傳統(tǒng)鏈路。從研發(fā)、生產(chǎn)制造、營銷、售后服務，這條鏈路沒變，但是做完這條鏈路的方式、方法、手段發(fā)生了巨大的變化，給我們帶來了紅利。二是，新質(zhì)生產(chǎn)力的倡領下，促進了汽車行業(yè)更持續(xù)的發(fā)展。這是我個人對于新質(zhì)生產(chǎn)力在汽車行業(yè)的兩大個人感受。
我來自于車企，我想結(jié)合我所在的企業(yè)談談具體的實踐和案例。上汽大通是上汽集團下屬的商用車板塊的一家整車廠，我們的產(chǎn)品主要涵蓋輕客、皮卡、純電物流、MPV等產(chǎn)品系列，目前已經(jīng)觸達到全世界73個國家和地區(qū)，所以我們的出口量已經(jīng)占到我們公司的50%以上。所以，中國海外并舉這條戰(zhàn)略是上汽大通這幾年一直堅持的一條戰(zhàn)略路線之一。
接下來分享一下我們在數(shù)字化技術(shù)應用在上汽大通企業(yè)級的實踐和案例。我剛才說改變了我們做事情的方法、手段，在什么領域改變了呢？我想這條鏈路沒有變，還是從研發(fā)設計到生產(chǎn)制造以及到營銷服務。接下來我會在這三個鏈路上分別舉兩個左右案例，給大家分享一下我們的實踐。
首當其沖是研發(fā)設計。第一個案例給大家?guī)淼氖菙?shù)字化技術(shù)正在改變我們智能網(wǎng)聯(lián)的全面升級，正在提升用戶和產(chǎn)品全新的體驗。首先舉畫中畫例子，1990年至2000年左右，我們買的大索尼彩電、夏普彩電，電視機里面有畫中畫功能，它是為了幫助觀看這個主頻道，但是又不要忘記那個頻道播到哪了。現(xiàn)在畫中畫應用到智能網(wǎng)聯(lián)領域、智能座艙領域，用來觀察二排兒童的狀況、睡覺的狀況，因為車輛行駛中駕駛員回頭觀察不安全，我們可以把這路視頻接到前艙的大屏內(nèi)。第二個案例，兒童和老人在二排的時候不會操作這些東西，在前排可以調(diào)出畫中畫幫助他實現(xiàn)這些調(diào)整。像這樣的軟件技術(shù)、數(shù)字化技術(shù)正在幫助智能網(wǎng)聯(lián)在這些細分體驗和場景上改變產(chǎn)品設計，這只是一個小小的縮影和案例。
第二，企業(yè)內(nèi)利用數(shù)字化技術(shù)打造了工程師研發(fā)數(shù)字化平臺。左邊的這張圖是大家在上班以后，在電腦或手機端就能看到的一個任務欄，這里面很多語言都是我們汽車工程師的語言，我相信中國車企的工程師都能讀得懂?，F(xiàn)在多產(chǎn)品并行開發(fā)節(jié)奏非常的快速，工程師有的時候非常難以記得每一項細分的任務，我們怎么把這些任務做到提醒化、消息化，這是我們的首要任務。第二，通過這個系統(tǒng)我們也可以實時監(jiān)控到每位工程師手上任務的拖期和完成度，以及整個項目的完成度。這在項目研發(fā)中，實實在在給我們提供了非常大的好處。一是項目管理的信息透明化，二是給管理層提供了重要的決策，因為在研發(fā)中心，效率高不高是非常難回答的，現(xiàn)在我們利用數(shù)字化平臺就可以憑借數(shù)據(jù)依據(jù)回答這個問題。
第三是生產(chǎn)制造。商用車有它的特殊性，車身、車長、軸距、輪距非常不一樣，不像專做乘用車的車企，生產(chǎn)設備可以做到一種規(guī)格基本上涵蓋所有的產(chǎn)品。但是，商用車可長、可大、可高、可低，所以沒那么容易能夠一種生產(chǎn)鏈滿足所有的產(chǎn)品。所以，經(jīng)常就會出現(xiàn)，客戶要的車、配置我們沒有，用戶要的配件往往也支持不到位，讓維修變得異常困難。所以，引入了開源式模型，模型是基于決策數(shù)的理念，結(jié)合自身業(yè)務特點，把兩端的需求做進去，利用模型預測準確率確實得到了一些提升。再來看生產(chǎn)制造。排程、排產(chǎn)本身好像很枯燥，因為商用車的車長、車寬極具變化性。利用算法排產(chǎn)的順暢性得到了提升，雖然沒有完美地解決問題，但是得到了提升。
最后，來看營銷?，F(xiàn)在營銷車企面臨的最大挑戰(zhàn)不是會不會賣車，或者說會不會說車，因為觸達用戶的手段和角度不一樣了。以前買車都是去4S店看看車，試試車。現(xiàn)在看車、試車還是需要的，誰都不會把這么一個大宗商品不看、不試就下購買決定了。但是了解這臺車的信息渠道基本上基于網(wǎng)上，所以我們要用短視頻觸達用戶，所以，我們現(xiàn)在營銷端最大的一個問題是高效地產(chǎn)生短視頻，推到前線去。第二個是智能維修，所以我想把這兩個案例給大家講一下。
看下數(shù)據(jù)的對比，我們在原流程下靠人工剪輯創(chuàng)造一段視頻要4小時，優(yōu)化以后一天機器就能夠產(chǎn)生500條高效的視頻。我在每一環(huán)節(jié)上都給大家列出了一些優(yōu)化前、優(yōu)化后帶來的一些改善。不像中國十大模型把它集成到我們的AI中臺來調(diào)用，但是我們解決的是一個問題，就是視頻的創(chuàng)作問題，我們不求解決所有的問題，我們也沒那么大的計算資源去承載更高難度的事情，我們就用心做好這一件事情。
看一下實際的情況，什么意思呢？最左邊的原始視頻是廠家的營銷人員提供的，他們提供了五個1分鐘左右的視頻，加起來就是5分鐘，講的全是車，車的特點、內(nèi)外飾、造型、語言、動力等等。AI會幫我們獲取當前社會最流行、時髦的話題熱點，我們要讓AIGC的混剪能力產(chǎn)生什么效果？我們要把左邊這五個視頻所提供的150個分鏡頭和我們在網(wǎng)上幫我們自動搜尋到的熱點自動結(jié)合，裂變出150個視頻。當然還要經(jīng)過一定人工的檢查，有時候拼出來也是有點兒啼笑皆非的，或者是并非非常好的。所以，我們就通過這個方式，大大提升了去賦能營銷一線同志們，他們只要在手機上送就行，他們不要親自說，但是他們要為這個視頻代言。這是實際的視頻產(chǎn)出，把景、車有效地融合在一起，這不是人工做出來的，是通過混剪AI技術(shù)實現(xiàn)的。
最后一個案例是營銷的智能維修。以往都是靠人的經(jīng)驗、維修手冊，但是現(xiàn)在要招聘到穩(wěn)定的優(yōu)秀的維修技術(shù)經(jīng)理、維修技師非常難，這方面的人才匱乏，搶得厲害。利用AI的技術(shù)，我們把自己的維修案例、紅寶書上的東西、互聯(lián)網(wǎng)上非結(jié)構(gòu)化的數(shù)據(jù)收集起來，變成一個自動的問答對話。說起來并不高大上，但是它實實在在給前線的維修人員提供更高速的解答。比如，在小助手上，維修人員發(fā)起D90發(fā)動機異響問題，就會自動推送庫里面已經(jīng)積累關(guān)于發(fā)動機異響所有經(jīng)典案例，包括行業(yè)經(jīng)驗，幫助維修。目前這個手段已經(jīng)覆蓋到全國幾乎500家門店。
毫無疑問數(shù)字化技術(shù)、云計算正在改變做事情的方法，在車企效果是非常明顯的，改善的結(jié)果也是非常顯著的，不但幫助創(chuàng)新的加速，也幫助提升智能制造的自動化率，而且也提升局部的產(chǎn)品智能化，這是毫無疑問的。但是也不避諱，還是面臨一些困難和挑戰(zhàn)的。
一、利用這些技術(shù)的研究是有投入的，但是跟它的投入產(chǎn)出之間有時候短時間之內(nèi)是比較難平衡的，所以就看企業(yè)的長期主義堅不堅定。
二、數(shù)字化的數(shù)據(jù)量是越來越大的，但是數(shù)據(jù)的安全和隱私如何規(guī)避和保護。
三、數(shù)字化轉(zhuǎn)型的成本還是比較高的，需要有足夠的定力、決心和耐心。
四、數(shù)字化轉(zhuǎn)型不暢，有時候最大的天敵是組織的不適應，為什么這么說呢？改變了組織邊界，業(yè)務邊界變了。我們有時候發(fā)現(xiàn)技術(shù)可以取代人了，所以不需要那么多剪輯視頻的人員，也不需要外包那么多剪輯視頻的人員，只有幾個管理者審查一下這個事情就行了，所以取消了相關(guān)組織，也打破了組織邊界，如果企業(yè)在這方面不敢于變革的話，將無形中阻礙了數(shù)字化技術(shù)對企業(yè)的賦能。
這就是我今天的分享，謝謝各位領導、嘉賓的批評指正，也歡迎大家會后的交流，謝謝！
