0在“碳達(dá)峰、碳中和”、空氣質(zhì)量改善計(jì)劃、能源安全、環(huán)?？?jī)效評(píng)分、全面電動(dòng)化、碳達(dá)峰試點(diǎn)示范、車電網(wǎng)融合發(fā)展、智能化等政策的驅(qū)動(dòng)下，以綠色、環(huán)保、低碳、零排放、智能技術(shù)為核心的新能源重卡正高速發(fā)展，其銷量節(jié)節(jié)攀升，滲透率穩(wěn)步提升，商業(yè)模式不斷創(chuàng)新，正加速取代傳統(tǒng)燃油重卡的步伐，重卡新能源化也已經(jīng)成為不可逆轉(zhuǎn)的必然趨勢(shì)。
在政策與市場(chǎng)的雙重驅(qū)動(dòng)下，新能源重卡銷量高速增長(zhǎng)，行業(yè)前景十分明朗。隨著技術(shù)的提升、全面電動(dòng)化以及“空氣質(zhì)量持續(xù)改善行動(dòng)計(jì)劃”實(shí)施，越來越多的高耗能行業(yè)的企業(yè)和物流園區(qū)開始批量、規(guī)?；瘧?yīng)用新能源重卡，綠色交通、零碳運(yùn)輸已成為行業(yè)共識(shí)。
充電技術(shù)不斷提升，超充開啟規(guī)?；瘧?yīng)用，提升了充電效率，充電重卡標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、商業(yè)模式較為成熟，深受各行各業(yè)“青睞”，銷量持續(xù)走高；換電重卡高效、快捷，市場(chǎng)持續(xù)火熱，已經(jīng)成為新能源重卡領(lǐng)域重要的補(bǔ)能車型，今年換電重卡開啟高速干線運(yùn)營(yíng)試點(diǎn)，吸引著更多的企業(yè)、資本加入換電重卡賽道，推動(dòng)了換電重卡發(fā)展；氫燃料電池重卡在國(guó)家政策支持下，呈現(xiàn)多點(diǎn)開花發(fā)展之勢(shì)，更多的車型上市，豐富了市場(chǎng)，技術(shù)的提升，成本的降低，讓燃料電池重卡具備了商用性，開啟了規(guī)?；\(yùn)營(yíng)試點(diǎn)；混動(dòng)重卡車型進(jìn)一步豐富，應(yīng)用不斷擴(kuò)大，市場(chǎng)正處于接受期。
隨著新能源重卡運(yùn)營(yíng)數(shù)量的增多，在礦山、港口、鋼廠、煤電廠、水泥、焦化等短倒運(yùn)輸場(chǎng)景中，其經(jīng)濟(jì)性已經(jīng)得到驗(yàn)證，環(huán)保優(yōu)勢(shì)得到充分發(fā)揮，贏得了市場(chǎng)的“信賴”。新能源重卡正在嘗試“跑干線”，換電重卡高速干線貫通運(yùn)營(yíng)，豐富了新能源重卡的應(yīng)用場(chǎng)景，大電量、長(zhǎng)續(xù)航、高效動(dòng)力成為新的發(fā)展方向，但離構(gòu)建完整產(chǎn)業(yè)生態(tài)還有一段很長(zhǎng)的距離，這是機(jī)遇更是挑戰(zhàn)。
2024年4月13日，由電車資源主辦，地上鐵新能源車服網(wǎng)絡(luò)、成都新能源汽車產(chǎn)業(yè)推廣應(yīng)用促進(jìn)會(huì)協(xié)辦的“2024中國(guó)新能源重卡產(chǎn)業(yè)決策者大會(huì)”在成都隆重舉行。同期舉行“第八屆中國(guó)新能源商用車“金熊貓獎(jiǎng)”&“綠卡獎(jiǎng)”頒獎(jiǎng)盛典”。
大會(huì)邀請(qǐng)眾多行業(yè)大咖、業(yè)內(nèi)精英、主機(jī)廠、充換電設(shè)備企業(yè)、充換電運(yùn)營(yíng)企業(yè)、零部件企業(yè)和運(yùn)營(yíng)商等300余位新能源重卡行業(yè)專家、精英人士出席本次大會(huì)，探討技術(shù)研發(fā)趨勢(shì)、產(chǎn)品應(yīng)用現(xiàn)狀，縱論行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)、探索新能源重卡行業(yè)前行方向，共商行業(yè)發(fā)展新機(jī)遇、新趨勢(shì)、新格局。
“2024中國(guó)新能源重卡產(chǎn)業(yè)決策者大會(huì)”由博睿斯數(shù)字能源（深圳）有限公司總經(jīng)理詹華彥擔(dān)任專業(yè)主持人。
中汽中心首席專家、中汽政研副主任方海峰發(fā)表了《政策視角下新能源重卡用戶痛點(diǎn)和發(fā)展趨勢(shì)》的主題演講。他表示政策持續(xù)支持發(fā)展新能源重卡，新質(zhì)生產(chǎn)力將加速推動(dòng)新能源重卡發(fā)展。他預(yù)計(jì)，今年新能源重卡總銷量將達(dá)到60000輛。他站在用戶的視角，從采購(gòu)、使用、補(bǔ)能、維保和流通5個(gè)方面分享重卡電動(dòng)化目前推廣的痛點(diǎn)、堵點(diǎn)和難點(diǎn)問題。他分析，購(gòu)置成本高，產(chǎn)品技術(shù)適用性不足，充電設(shè)施不完善，售后維保難，二手車市場(chǎng)不成熟，用戶資產(chǎn)處置不便等是新能源重卡用戶面臨的五大痛點(diǎn)。他指出，新能源重卡價(jià)值鏈逐步向兩端轉(zhuǎn)移，將會(huì)多元技術(shù)路線長(zhǎng)期并存發(fā)展。
一汽解放嘉賓發(fā)表了《踐行央企責(zé)任，助力國(guó)家“雙碳”目標(biāo)——推動(dòng)新能源商用車高質(zhì)量發(fā)展》的主題演講。他從政策趨勢(shì)、產(chǎn)品技術(shù)、市場(chǎng)生態(tài)、智能制造、數(shù)字化五個(gè)層面分享了一汽解放作為央企，對(duì)新能源商用車未來發(fā)展的思考以及一汽解放推動(dòng)新能源商用車的成果及發(fā)展規(guī)劃。
他表示，一汽解放將運(yùn)用數(shù)字化手段，加速“雙碳”戰(zhàn)略落地，率先建立中國(guó)商用車碳賬戶平臺(tái)體系，起到標(biāo)桿示范作用，助力全產(chǎn)業(yè)鏈完成碳資產(chǎn)的認(rèn)證、交易、兌付。同時(shí)，將帶動(dòng)商用車產(chǎn)業(yè)鏈積極參與國(guó)家碳市場(chǎng)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)商用車碳資產(chǎn)全面上鏈，互聯(lián)互通，助力國(guó)家“雙碳”目標(biāo)達(dá)成。
東風(fēng)商用車技術(shù)中心商品規(guī)劃首席張文峰發(fā)表了《新能源重卡未來技術(shù)路線展望》的主題演講。他表示國(guó)家政策持續(xù)支持新能源重卡發(fā)展，從法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、充電標(biāo)準(zhǔn)、電池技術(shù)發(fā)展、氫燃料電池技術(shù)發(fā)展等方面，分析新能源重卡未來的發(fā)展趨勢(shì)。
他指出，由于受限于補(bǔ)能措施及電池成本較高的影響，現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)主流車企充/換電技術(shù)并行發(fā)展；隨著電池及充電技術(shù)的快速發(fā)展，未來重型商用車向高功率充電、大容量電池方向發(fā)展。
他分析，在短途場(chǎng)景電動(dòng)車已具備正向的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，能通過電動(dòng)車應(yīng)用降低貨主方成本同時(shí)，提升運(yùn)營(yíng)車隊(duì)的競(jìng)爭(zhēng)力。未來將是新能源電動(dòng)路線重點(diǎn)發(fā)展的細(xì)分場(chǎng)景。
在續(xù)航要求高、補(bǔ)能設(shè)施不便利的場(chǎng)景，如城市配送、渣土工程、部分環(huán)衛(wèi)場(chǎng)景，低燃料成本的燃?xì)夂图状荚龀淌降募夹g(shù)路線具備經(jīng)濟(jì)和推廣價(jià)值
三一重卡電動(dòng)化營(yíng)銷公司總經(jīng)理科樺發(fā)表了《新能源商用車營(yíng)銷創(chuàng)新模式發(fā)展討論》的主題演講。他以市場(chǎng)為導(dǎo)向，對(duì)電動(dòng)重卡的發(fā)展態(tài)勢(shì)展開詳細(xì)分析，揭示了新能源商用車市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，還深入探討了營(yíng)銷創(chuàng)新模式在這一領(lǐng)域的應(yīng)用與前景。
他指出，短途運(yùn)輸僅占重卡作業(yè)場(chǎng)景的35%，中長(zhǎng)途運(yùn)輸場(chǎng)景占據(jù)65%。中長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)男履茉?，將?duì)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸行業(yè)碳中和起到?jīng)Q定性的影響。
他表示，相比傳統(tǒng)重卡市場(chǎng)，新能源重卡行業(yè)生態(tài)發(fā)生了變化，市場(chǎng)的目標(biāo)客戶變了，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手變了，商業(yè)模式變了，需要?jiǎng)?chuàng)新營(yíng)銷模式，采取“科技+資本”新模式讓一切成為可能。
中國(guó)兵器工業(yè)集團(tuán)北奔重型汽車集團(tuán)有限公司黨委委員、副總經(jīng)理呂利萍發(fā)表了《北奔重汽聚焦新能源產(chǎn)品領(lǐng)先性研究，發(fā)揮新質(zhì)生產(chǎn)力的領(lǐng)先技術(shù)優(yōu)勢(shì)》的主題演講。她表示，新能源重卡行業(yè)很“卷”，她堅(jiān)信產(chǎn)品才是王道，只有把產(chǎn)品精耕細(xì)作，堅(jiān)持以客戶為中心的市場(chǎng)需求，才是最可持續(xù)的。
她分析，在商用車領(lǐng)域，新質(zhì)生產(chǎn)力要求以新能源化、輕量化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的“新四化”趨勢(shì)，推動(dòng)行業(yè)深刻轉(zhuǎn)型。
她表示，目前，新能源重卡依托政策引導(dǎo)和市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)已初具規(guī)模，2023年新能源重卡滲透率達(dá)5.59%，預(yù)測(cè)2024年滲透率將達(dá)到7%左右。
北奔重卡擁有北奔+軍工技術(shù)的高品質(zhì)，底盤承載力強(qiáng)，其產(chǎn)品可以無條件地滿足鋼鐵企業(yè)所有的個(gè)性化需求。
她介紹，北奔新能源產(chǎn)品全面發(fā)展，同時(shí)研發(fā)三條技術(shù)路線：純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力（柴油插電式混合動(dòng)力、甲醇插電式混合動(dòng)力）、氫燃料電池。2023年產(chǎn)品迭代至第六代，處于行業(yè)領(lǐng)先地位。
重慶中際新能源科技有限公司董事長(zhǎng)王東然發(fā)表了《新能源重卡可持續(xù)發(fā)展模式——閉環(huán)構(gòu)建與點(diǎn)面拓展的雙重驅(qū)動(dòng)》的主題演講。他詳細(xì)地為大家分享了閉環(huán)構(gòu)建的必要性、點(diǎn)面拓展的重要性以及雙重驅(qū)動(dòng)的關(guān)聯(lián)與促進(jìn)作用。
他介紹，中際新能源發(fā)揮“方向盤驅(qū)動(dòng)”優(yōu)勢(shì)，打造了全國(guó)首創(chuàng)新能源電動(dòng)重卡全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)項(xiàng)目，包括車輛、充換電站及電池、汽車后市場(chǎng)服務(wù)、零碳物流智能網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)綜合投資。
王東然指出，從駕駛員、零部件、到換電站、到售后保養(yǎng)、運(yùn)營(yíng)以及數(shù)據(jù)化等全鏈條均由公司自運(yùn)營(yíng)。公司項(xiàng)目驗(yàn)證了構(gòu)建全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)對(duì)電動(dòng)重卡的運(yùn)營(yíng)效率、使用成本、安全性和可靠性具有重要意義，更將驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化與升級(jí)。
陜西中藍(lán)遠(yuǎn)宏電動(dòng)交通服務(wù)有限公司董事長(zhǎng)常衛(wèi)發(fā)表了《從產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)的角度看電動(dòng)重卡未來的發(fā)展趨勢(shì)》的主題演講。他指出目前電動(dòng)重卡運(yùn)距基本在200公里以內(nèi)的短倒?jié)B透率占比最高40%~60%。在200-500公里和500-1000公里滲透率10%以下，在干線運(yùn)輸領(lǐng)域電動(dòng)重卡能替代傳統(tǒng)重卡才有時(shí)代意義，才能發(fā)揮新能源的優(yōu)勢(shì)。
關(guān)于重卡換電站，他表示，可以根據(jù)負(fù)荷設(shè)計(jì)出電站規(guī)避尖/峰的（兩充兩放）儲(chǔ)能運(yùn)營(yíng)方案，測(cè)算出最適合的投資金額和最經(jīng)濟(jì)的投資比例。以達(dá)到最佳資產(chǎn)的投入，帶來更高的經(jīng)濟(jì)性。
他分析，單純技術(shù)參數(shù)kwh/km（公里能耗）不能完全真實(shí)地反映用戶的運(yùn)營(yíng)效益，運(yùn)營(yíng)參數(shù)Kwh/T（噸公里能耗）更能較好地反映用戶的運(yùn)營(yíng)效益。
他表示，超充將推動(dòng)新能源重卡發(fā)展，充電與換電是相輔相成的，可以融合發(fā)展。
重慶三峽綠動(dòng)能源有限公司綜合管理部總經(jīng)理裴亮發(fā)表了《新型電力系統(tǒng)強(qiáng)力促進(jìn)交能融合發(fā)展》的主題演講。他分析，政策推動(dòng)新能源重卡高速發(fā)展，當(dāng)前充電版重卡占比45%，換電版重卡占比46%，市場(chǎng)占比基本持平，電動(dòng)重卡充、換電技術(shù)路徑并行發(fā)展。
三峽綠動(dòng)已在綠色交通領(lǐng)域打造“5個(gè)平臺(tái)”：綠色運(yùn)力平臺(tái)、電池資產(chǎn)平臺(tái)、充換電補(bǔ)能平臺(tái)、電池梯次利用平臺(tái)、數(shù)字能源管理平臺(tái)，賦能用戶，推動(dòng)電動(dòng)重卡發(fā)展。
他認(rèn)為，重卡等商用車電動(dòng)化增速加快，新能源裝機(jī)占比提升，交通與能源融合發(fā)展是兩個(gè)行業(yè)未來發(fā)展的必然選擇。
他簡(jiǎn)單介紹了三峽綠動(dòng)，是三峽水利全資子公司，是電動(dòng)重卡充換儲(chǔ)用一體化業(yè)務(wù)解決方案服務(wù)商，是三峽集團(tuán)在電動(dòng)重卡充換儲(chǔ)用一體化業(yè)務(wù)推廣先行先試實(shí)施主體。
上海啟源芯動(dòng)力科技有限公司西南大區(qū)總經(jīng)理徐瑞璋發(fā)表了《融通共贏 驅(qū)動(dòng)綠電交通新質(zhì)發(fā)展》的主題演講。他表示，啟源芯動(dòng)力是交通強(qiáng)國(guó)試點(diǎn)任務(wù)牽頭實(shí)施單位，將建設(shè)全國(guó)性換電干線組網(wǎng)。
啟源芯動(dòng)力為用戶提供可充可換可移動(dòng)的補(bǔ)能服務(wù)，擁有自定義能量單元——車儲(chǔ)共用電池系統(tǒng)，標(biāo)準(zhǔn)化電池安全性更高。
啟源芯動(dòng)力實(shí)現(xiàn)技術(shù)及模式升級(jí)，持續(xù)推動(dòng)交能融合跨界創(chuàng)新。
海通恒信國(guó)際融資租賃股份有限公司恒運(yùn)子公司副總經(jīng)理徐艷發(fā)表了《綠色重卡運(yùn)營(yíng)合伙人——探索‘交通物流的新質(zhì)生產(chǎn)力’》的主題演講。她從勞動(dòng)力的“新”探索——平臺(tái)化運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)化，分析新能源重卡的生態(tài)運(yùn)營(yíng)，圍繞整車的TCO打造智慧運(yùn)力持有平臺(tái)，為司機(jī)車隊(duì)提供經(jīng)營(yíng)性租賃。
通過能源創(chuàng)新、科技創(chuàng)新、綠色創(chuàng)新、模式創(chuàng)新等探索實(shí)現(xiàn)綜合能源島（源荷互動(dòng)）。
海通恒信通過城市合伙人模式，橫向拓展城市、縱向拓展貨源，以“乘數(shù)效應(yīng)”迅速組網(wǎng)，運(yùn)力持有平臺(tái)成為“智慧綠色運(yùn)力解決方案”鏈主。
三一工車復(fù)合自卸車公司主機(jī)子公司總經(jīng)理黃志發(fā)表了《新能源自卸車發(fā)展趨勢(shì)及機(jī)會(huì)洞察》的主題演講。他表示，受房地產(chǎn)調(diào)控及需求放緩影響，近年來自卸車行業(yè)出現(xiàn)大幅調(diào)整，但新能源自卸車加速滲透，清潔能源化轉(zhuǎn)型為大勢(shì)所趨。
新能源自卸車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)白熱化：2023年新能源自卸車終端售價(jià)較2020年下降30%，當(dāng)前電池價(jià)格已趨于穩(wěn)定，但整車降價(jià)趨勢(shì)不減反增，波及無動(dòng)力車身。
他分析，純電自卸車是主力、混動(dòng)自卸車在局部精準(zhǔn)爆發(fā)、氫能自卸車受制于技術(shù)、購(gòu)置及運(yùn)營(yíng)成本較高，短期以示范項(xiàng)目為主，長(zhǎng)期來看是綠色能源終極解決方案之一。
他表示，新能源自卸車向集成化、高效化、智能化方向發(fā)展，重點(diǎn)攻克智能駕艙、集成電驅(qū)、高比能電池、域融合電子電氣架構(gòu)等關(guān)鍵技術(shù)。
他認(rèn)為，正向底盤具有高度集成、高效智能、適用性廣等優(yōu)勢(shì)將推動(dòng)新能源車輛加速替代燃油車。
億緯鋰能營(yíng)銷中心總經(jīng)理黃紅良發(fā)表了《商用車全系全面解決方案》的主題演講。他表示，億緯鋰能始終立足新能源商用車多樣化的用車需求，結(jié)合市場(chǎng)特點(diǎn)，持續(xù)為市場(chǎng)提供“重量更輕，電量更多，成本更優(yōu)”的產(chǎn)品輸出。
在新能源物流車領(lǐng)域，億緯鋰能將繼續(xù)從車輛能裝、能跑、能省的運(yùn)營(yíng)需求出發(fā)，為客戶提供超快充、更能裝、大電量、長(zhǎng)續(xù)航的產(chǎn)品，提升產(chǎn)品的續(xù)航能力及運(yùn)營(yíng)效率，提高整車競(jìng)爭(zhēng)力；而在重卡方面，黃紅良表示，碳酸鋰價(jià)格下降給大電量長(zhǎng)續(xù)航產(chǎn)品，搶占燃油車市場(chǎng)帶來了機(jī)遇，億緯鋰能將持續(xù)關(guān)注重卡運(yùn)力更多、更快、更省等需求，輸出高效率、低能耗、長(zhǎng)里程、快補(bǔ)能類型產(chǎn)品，提升產(chǎn)品快充及運(yùn)維能力。
遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)重卡營(yíng)銷公司副總經(jīng)理?xiàng)顕?guó)華發(fā)表了《攜手遠(yuǎn)程 加快推動(dòng)新能源重卡的高質(zhì)量發(fā)展》的主題演講。他指出，隨著產(chǎn)業(yè)成熟、技術(shù)進(jìn)步，新能源重卡三電系統(tǒng)將進(jìn)一步降價(jià)、能耗持續(xù)優(yōu)化，用戶認(rèn)可度大幅提升，在干線物流、商砼運(yùn)輸、渣土運(yùn)輸，資源類重載運(yùn)輸?shù)葓?chǎng)景已具有經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)。并預(yù)測(cè)在政策、價(jià)值雙重作用下，2024年新能源中重卡市場(chǎng)銷量將達(dá)到7萬輛、滲透率突破8%。不過，他也指出新能源重卡市場(chǎng)仍存在多方面問題，需要?jiǎng)?chuàng)新性的解決方案。
上海玖行能源科技有限公司南區(qū)事業(yè)部總經(jīng)理郭文波發(fā)表了《電動(dòng)重卡充換電解決方案》的主題演講。他表示，“雙碳”政策推動(dòng)電動(dòng)重卡發(fā)展，運(yùn)營(yíng)電動(dòng)重卡是交通運(yùn)輸領(lǐng)域減碳的重要手段。
他介紹，玖行為用戶提供重卡換電整體解決方案，包括動(dòng)力電池箱總成、換電站以及電動(dòng)重卡數(shù)字能源管理平臺(tái)。
他表示，在補(bǔ)能與經(jīng)濟(jì)性等核心焦慮下，換電模式將是推動(dòng)重卡電動(dòng)化的優(yōu)選。
上海鴨嘴獸供應(yīng)鏈管理有限公司創(chuàng)始人兼CEO唐紅斌發(fā)表了《集卡電動(dòng)化前景可期》的主題演講。他表示鴨嘴獸專注港口集裝箱運(yùn)輸，其專業(yè)車輛達(dá)到3600輛，臨時(shí)外調(diào)車輛達(dá)到15000輛，利用數(shù)字化驅(qū)動(dòng)運(yùn)營(yíng)及精細(xì)化管理，圍繞公路運(yùn)輸，打造延伸服務(wù)生態(tài)。
他透露，鴨嘴獸已經(jīng)啟動(dòng)能源轉(zhuǎn)型，持續(xù)優(yōu)化車輛能源結(jié)構(gòu)，購(gòu)置運(yùn)營(yíng)新能源車輛。未來3年，鴨嘴獸運(yùn)力池新增車輛1500輛，電動(dòng)集卡將比例達(dá)30%。
云南中閩物流科技有限公司總經(jīng)理李小龍發(fā)表了《新能源運(yùn)營(yíng)小白如何快速逆襲成大咖》的主題演講。他從電動(dòng)重卡的實(shí)際運(yùn)營(yíng)出發(fā)，分析電動(dòng)重卡運(yùn)營(yíng)遇到的各種困難與阻礙。
他表示，在運(yùn)營(yíng)電動(dòng)重卡之前，一直要有穩(wěn)定的貨源（一年以上運(yùn)輸合同），精準(zhǔn)測(cè)算運(yùn)營(yíng)成本，并要有前瞻性地分析當(dāng)前運(yùn)輸線路、運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景的變化，擁有一定成本彈性。
他強(qiáng)調(diào)，切忌盲目購(gòu)車運(yùn)輸，特別是大規(guī)模批量化的購(gòu)車，一定要測(cè)算運(yùn)輸路線的運(yùn)距、運(yùn)價(jià)、車輛運(yùn)力、充換電站的建設(shè)選擇，以及評(píng)估路線的變更風(fēng)險(xiǎn)等，經(jīng)過評(píng)估之后，可以小規(guī)模的運(yùn)營(yíng)，在有一定效益時(shí)再逐步擴(kuò)大應(yīng)用規(guī)模。
江蘇電投易充新能源科技公司總經(jīng)理胡春凡發(fā)表了《充電or換電，運(yùn)營(yíng)商的配置選擇題》的主題演講。他表示，電動(dòng)重卡已經(jīng)進(jìn)入市場(chǎng)化普及階段，國(guó)內(nèi)商用車行業(yè)從產(chǎn)品鏈和供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)逐步轉(zhuǎn)向服務(wù)鏈競(jìng)爭(zhēng)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇。
洞察用戶需求，運(yùn)價(jià)、成本、時(shí)效三要素的平衡決定補(bǔ)能方式選擇，重卡運(yùn)營(yíng)TCO（總擁有成本）中，除了支付人力與路橋費(fèi)用，最重要的成本項(xiàng)目就是燃料，由此，“充換平價(jià)”是促使運(yùn)力方主動(dòng)選擇換電的關(guān)鍵。
他認(rèn)為產(chǎn)品靈活、充換成本平價(jià)、服務(wù)效率與質(zhì)量?jī)?yōu)質(zhì)的充換電運(yùn)營(yíng)商將在未來的電動(dòng)重卡運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)上獲得主動(dòng)權(quán)。
蘇州綠控傳動(dòng)科技股份有限公司中央研究院常務(wù)副院長(zhǎng)李紅志發(fā)表了《商用車電驅(qū)橋現(xiàn)狀及趨勢(shì)》的主題演講。他指出電驅(qū)橋省空間、省重量、省成本，方便電池布置，傳動(dòng)效率高，也存在路面條件差時(shí)電機(jī)振動(dòng)大，多軸驅(qū)動(dòng)時(shí)不能橋間鎖止，復(fù)雜路面驅(qū)動(dòng)能力下降，開發(fā)難度大等缺點(diǎn)。
他詳細(xì)介紹電驅(qū)橋的發(fā)展現(xiàn)狀，他分析，重卡電驅(qū)橋當(dāng)前應(yīng)用還很少，2030年應(yīng)用會(huì)比較普遍。單電機(jī)與雙電機(jī)橋，兩者可能會(huì)長(zhǎng)期共存，并且單電機(jī)可能更主流。
好運(yùn)開泰（北京）新能源科技有限公司董事長(zhǎng)尚劍波發(fā)表了《‘物流革新，能源平權(quán)’——新能源物流行業(yè)的歷史機(jī)遇與挑戰(zhàn)》的主題演講。他專注大宗物流運(yùn)輸，是綜合性的大型物流運(yùn)輸平臺(tái)。
他表示，在政策推動(dòng)下，新能源高速發(fā)展，新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)成為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要引擎。
他強(qiáng)調(diào)，物流運(yùn)輸要實(shí)現(xiàn)降本，就要實(shí)現(xiàn)多元化的能源補(bǔ)給，
他認(rèn)為建設(shè)好新能源補(bǔ)給系統(tǒng)，將推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)發(fā)展，將促進(jìn)物流降本，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
他認(rèn)為，在新能源物流的背景下，能源平權(quán)不僅是一個(gè)理念，也是通過實(shí)際行動(dòng)和政策支持，推動(dòng)新能源技術(shù)在全球范圍內(nèi)的普及和應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)能源的公平獲取和使用，促進(jìn)全球能源的可持續(xù)發(fā)展，是利國(guó)利民的大好事。
在嘉賓演講環(huán)節(jié)結(jié)束后，綠動(dòng)未來能源有限公司董事長(zhǎng)黃河，東風(fēng)商用車有限公司新事業(yè)部總經(jīng)理龍四海，三一重卡電動(dòng)化營(yíng)銷公司總經(jīng)理科樺，陜西中藍(lán)遠(yuǎn)宏電動(dòng)交通服務(wù)有限公司董事長(zhǎng)常衛(wèi)，海通恒運(yùn)融資租賃（上海）有限公司智慧城配業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理張武，上海鴨嘴獸供應(yīng)鏈管理有限公司創(chuàng)始人兼CEO唐紅斌，江蘇電投易充新能源科技公司總經(jīng)理胡春凡等七位新能源重卡生態(tài)鏈專家參加了由詹華彥擔(dān)任主持人，以“以新質(zhì)生產(chǎn)力，助推新能源重卡運(yùn)營(yíng)與應(yīng)用”為主題的2024中國(guó)新能源重卡產(chǎn)業(yè)決策者大會(huì)·圓桌對(duì)話。
七位專家涉及主機(jī)廠、電動(dòng)重卡運(yùn)營(yíng)商、換電運(yùn)營(yíng)商、金融機(jī)構(gòu)等新能源重卡生態(tài)鏈企業(yè)，圍繞著電動(dòng)重卡干線運(yùn)營(yíng)，中長(zhǎng)途運(yùn)輸、降本運(yùn)營(yíng)，充換電補(bǔ)能、換電標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、資本投資風(fēng)控等方面。如何解決銷售、運(yùn)營(yíng)、補(bǔ)能方式、補(bǔ)能標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的痛點(diǎn)？如何實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)商、能源企業(yè)、主機(jī)廠協(xié)同發(fā)展問題？主機(jī)廠方面，要提升技術(shù)水平，與科研院校聯(lián)合研發(fā)新產(chǎn)品，創(chuàng)新研發(fā)模式，維護(hù)好用戶的利益。能源企業(yè)、主機(jī)廠、運(yùn)營(yíng)商就如何提升新能源重卡的運(yùn)營(yíng)規(guī)模、如何實(shí)現(xiàn)電動(dòng)重卡跑中長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)葐栴}，展開了激烈而精彩的交流、分享。資本方對(duì)新能源重卡前景看好。并對(duì)于新能源重卡生態(tài)的新勢(shì)力，展開了全方位、深層次的精彩交流。
嘉賓一致看好新能源重卡前景，對(duì)新能源重卡充滿信心，希望全行業(yè)協(xié)同發(fā)展，兼顧生態(tài)企業(yè)的合理利益，確保生態(tài)企業(yè)健康發(fā)展。
13日，晚上，舉行了“第八屆中國(guó)新能源商用車“金熊貓獎(jiǎng)”&“綠卡獎(jiǎng)”頒獎(jiǎng)盛典暨歡迎晚宴”，以鼓勵(lì)及表彰新能源重卡行業(yè)的標(biāo)桿企業(yè)、匠心產(chǎn)品，提升企業(yè)品牌價(jià)值，數(shù)百位行業(yè)大咖、精英人士在現(xiàn)場(chǎng)共同見證“第八屆中國(guó)新能源商用車‘金熊貓獎(jiǎng)’&‘綠卡獎(jiǎng)’”獲獎(jiǎng)?wù)叩臉s耀時(shí)刻！
小結(jié)：
全面電動(dòng)化，車電聯(lián)網(wǎng)融合智能化發(fā)展，提升了新能源重卡新質(zhì)生產(chǎn)力，推動(dòng)了新能源重卡迅猛發(fā)展。
自2021年新能源重卡爆發(fā)以來，在短短的三年時(shí)間里，應(yīng)用新能源重卡運(yùn)輸、燃油重卡置換為新能源重卡成為重卡行業(yè)不可逆轉(zhuǎn)的潮流。今年新能源重卡再次開啟暴增模式，銷量節(jié)節(jié)攀升，預(yù)計(jì)今年全年總銷量將突破50000輛，甚至達(dá)到60000輛。
在“雙碳”背景下，重卡的新能源化已成為大勢(shì)所趨。實(shí)踐證明，新能源重卡在鋼鐵廠、電煤廠、礦山、港口、工程建設(shè)等高能耗企業(yè)的運(yùn)輸領(lǐng)域表現(xiàn)出色，其運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性已得到市場(chǎng)認(rèn)可和驗(yàn)證，環(huán)保優(yōu)勢(shì)得到充分體現(xiàn)，降低了運(yùn)營(yíng)商的運(yùn)營(yíng)成本，得到用戶的“青睞”。
換電重卡具備高效、快捷、安全等優(yōu)勢(shì)，但痛點(diǎn)不少，換電標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，成為最大痛點(diǎn)之一。不少企業(yè)正在推動(dòng)重卡換電標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，并實(shí)現(xiàn)換電重卡在省際高速干線貫通運(yùn)營(yíng)試點(diǎn)，推動(dòng)了換電重卡發(fā)展。試點(diǎn)電動(dòng)重卡跑中長(zhǎng)途運(yùn)輸，成為電動(dòng)重卡新的發(fā)展賽道。
在政策的支持下，隨著技術(shù)的提升，氫能重卡成本大幅下降，并呈現(xiàn)多點(diǎn)開花，全面發(fā)展趨勢(shì)，更多的重卡車企加入氫能重卡發(fā)展賽道，氫能重卡車型日益豐富。運(yùn)營(yíng)成本高是氫能重卡推廣應(yīng)用的最大痛點(diǎn)，持續(xù)降本，氫能重卡將進(jìn)入快速發(fā)展通道。
本次大會(huì)引起了行業(yè)高度關(guān)注，并得到相關(guān)企業(yè)的鼎力支持。2024中國(guó)新能源重卡產(chǎn)業(yè)決策者大會(huì)組委會(huì)與多家企業(yè)合作，共同助力行業(yè)盛會(huì)的開啟。合作企業(yè)排名不分先后：
由電車資源主辦，地上鐵新能源車服網(wǎng)絡(luò)、成都新能源汽車產(chǎn)業(yè)推廣應(yīng)用促進(jìn)會(huì)協(xié)辦的“2024第七屆中國(guó)新能源商用車產(chǎn)業(yè)大會(huì)”時(shí)間為2024年4月13—14日，明天將舉行“中國(guó)新能源物流車領(lǐng)導(dǎo)人峰會(huì)”，“中國(guó)新能源物流車大會(huì)”，更多的新能源物流車行業(yè)大咖、精英們與您一起交流、分享。
