02024年3月26日-28日，2024中國商用車論壇在湖北省十堰市舉辦。本屆論壇由中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主辦，以“新步伐 新成效 新提高，助力商用車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”為主題，基于行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展要求、國家“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)、汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新需要，以創(chuàng)新促改革、促轉(zhuǎn)型、促發(fā)展，助力商用車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。其中，在3月28日上午舉辦的“主題論壇二：智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)賦能，加速商用車行業(yè)發(fā)展”上，交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院中路高科集團(tuán)自動(dòng)駕駛交通運(yùn)輸行業(yè)研發(fā)中心主任張紀(jì)升發(fā)表精彩演講。以下內(nèi)容為現(xiàn)場發(fā)言實(shí)錄：
尊敬的張市長，尊敬的秘書長，尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，各位同行大家上午好。
我是來自交通部科研研究院的張紀(jì)升，我們公路院是以公路的設(shè)計(jì)，施工，建設(shè)，規(guī)劃，養(yǎng)護(hù)等等為主，包括智能交通，我來自智能交通這一側(cè)，后來因?yàn)樽詣?dòng)駕駛發(fā)展之后，我從自動(dòng)交通向自動(dòng)駕駛這個(gè)方向，以公路的數(shù)字化，怎么樣支撐自動(dòng)駕駛的發(fā)展這樣一個(gè)角度。所以今天我的匯報(bào)題目是：車路云一體賦能智慧公路與自動(dòng)駕駛協(xié)同發(fā)展。
我的匯報(bào)分為三方面，第一，發(fā)展背景與政策指南。第二，研究、實(shí)踐與標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展；智慧公路和自動(dòng)駕駛方面的研究，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，以及實(shí)踐，第三，一些基本的思考。
剛才秘書長開場的時(shí)候也提到了新質(zhì)生產(chǎn)力的這樣一個(gè)問題，從去年9月份開始，習(xí)總書記也對(duì)新質(zhì)生產(chǎn)力作出了重要的論述，從在兩會(huì)期間對(duì)于新質(zhì)生產(chǎn)力又做了進(jìn)一步的闡述，基本的內(nèi)涵也都提到了，以高科技，高效能，高質(zhì)量為特征，符合新質(zhì)發(fā)展生產(chǎn)力的質(zhì)態(tài)，有技術(shù)革命和生產(chǎn)力創(chuàng)新，資源配置，以及產(chǎn)業(yè)深度融合轉(zhuǎn)型升級(jí)來催生這樣的新質(zhì)生產(chǎn)力，也提出來三新的這樣一個(gè)要求。剛才論壇也提出來三新的一個(gè)要求，兩個(gè)三新綜合起來可能會(huì)更加助力于自動(dòng)駕駛和商用車的發(fā)展。
今年3月13號(hào)，李強(qiáng)總理在亦莊高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)去調(diào)研考察時(shí)提出來發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力是高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在要求和著力點(diǎn)，要抓住創(chuàng)新這樣一個(gè)牛鼻子。提出來人工智能+和行業(yè)通用大模型以及垂直大模型都是咱們新質(zhì)生產(chǎn)力的重要組成方向。另外自動(dòng)駕駛技術(shù)，迭代升級(jí)，助推汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動(dòng)智慧城市發(fā)展提出了重要的指示。
今年1月份，重慶市原市長黃老師的發(fā)言中，對(duì)于新質(zhì)生產(chǎn)力做過了系統(tǒng)的解讀，包括新制造，新服務(wù)，新業(yè)態(tài)。其中新制造，0到1原始創(chuàng)新技術(shù)，另外新的生產(chǎn)要素，也就是數(shù)據(jù)要素化，新增的一些數(shù)據(jù)要素來打造的新的制造。新服務(wù)，提出要增加工業(yè)制造領(lǐng)域服務(wù)產(chǎn)值的占比。第三個(gè)，新業(yè)態(tài)，對(duì)全球化，基于全球化對(duì)于產(chǎn)業(yè)鏈的更新等需求數(shù)據(jù)，驅(qū)動(dòng)企業(yè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，而不僅僅是企業(yè)自身的數(shù)字化這樣的一個(gè)概念。
在去年6月份，李強(qiáng)總理主持國常會(huì)，部署新能源高質(zhì)量發(fā)展的時(shí)候，提出來車能路云融合發(fā)展的要求，對(duì)于車輛，新能源汽車，對(duì)于路，道路基礎(chǔ)設(shè)施的完備，基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)區(qū)的數(shù)字化這個(gè)方面，都提出了更多要求，還有包括能源網(wǎng)。這個(gè)要求和我們交通運(yùn)輸部在交通強(qiáng)國建設(shè)綱要里面提出四網(wǎng)融合也有很大的相關(guān)性和延續(xù)性，我們公路行業(yè)重點(diǎn)結(jié)合四網(wǎng)融合這樣一個(gè)概念做推動(dòng)。另外歐陽院士解讀“車能路云”如何發(fā)展這樣一個(gè)概念的時(shí)候也提出來，汽車未來將會(huì)成為最大的一個(gè)移動(dòng)智能終端。怎么做好車和路，移動(dòng)終端和路的發(fā)展，也是我們交通部門著力解決的一些問題。
去年3月份，交通運(yùn)輸部發(fā)布了交通強(qiáng)國五年行動(dòng)計(jì)劃，對(duì)于2019年交通強(qiáng)國建設(shè)綱要，以及2021年中辦和國辦發(fā)布的綜合立體交通網(wǎng)在智能交通這方面做了一些深化。在這個(gè)里頭提出來對(duì)于數(shù)字交通，基于數(shù)字政府的體系框架，還有對(duì)于智慧交通建設(shè)，還有對(duì)于智慧公路，智能駕駛，智能航運(yùn)這樣一些自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用要求，今后五年推動(dòng)50個(gè)相關(guān)試點(diǎn)。公路相關(guān)方面開展一些專項(xiàng)行動(dòng)。
另外，我們?cè)诼愤@一方面，交通部公路局去年9月份關(guān)于推進(jìn)公路數(shù)字化轉(zhuǎn)型，加快數(shù)字公路建設(shè)這個(gè)意見。從建設(shè)，管理，養(yǎng)護(hù)，運(yùn)營各個(gè)方面的數(shù)據(jù)要做成一體化，一套模型，一套數(shù)據(jù)，開展數(shù)據(jù)的全生命周期的數(shù)字化的要求。
另外，我們交通運(yùn)輸部其實(shí)今年年初陸續(xù)發(fā)布了幾個(gè)重要的文件，第一個(gè)是關(guān)于服務(wù)區(qū)2024年的工作重點(diǎn)。在這個(gè)工作重點(diǎn)里面部署比較明確，對(duì)于服務(wù)區(qū)，一些老舊服務(wù)區(qū)的升級(jí)改造，對(duì)于一些服務(wù)區(qū)充儲(chǔ)發(fā)的設(shè)施建設(shè)，要把全國服務(wù)區(qū)的能源網(wǎng)體系做更好的融合。另外，在全國高速公路的視頻聯(lián)網(wǎng)方面提出了具體要求，今年年底把全國高速視頻的智能聯(lián)網(wǎng)和分析。第三，基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型，數(shù)據(jù)為要素，加快管控和協(xié)同，通過智慧化軟擴(kuò)容提高公路的運(yùn)輸服務(wù)能力。這個(gè)也是行業(yè)聯(lián)合有關(guān)部門共同醞釀的數(shù)字化轉(zhuǎn)型的專項(xiàng)示范工程，擬以省或跨省為單位，每個(gè)項(xiàng)目不少于1千公里公路開展智慧擴(kuò)容、數(shù)字化轉(zhuǎn)型，車路協(xié)同與智能駕駛相關(guān)的試點(diǎn)示范，通過這樣的方式加快行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展，當(dāng)然現(xiàn)在還正在征求意見。
四部委聯(lián)合了智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入試點(diǎn)，在示范區(qū)域內(nèi)，經(jīng)過測試以后的車輛發(fā)放正式的牌照，交通部發(fā)布了自動(dòng)駕駛汽車運(yùn)輸安全服務(wù)的指南，可能昨天相關(guān)的領(lǐng)導(dǎo)也做了一些解讀。從運(yùn)輸服務(wù)這個(gè)角度給自動(dòng)駕駛，給運(yùn)營車輛也提供了一些口子，尤其是在特定場景下的自動(dòng)駕駛，也是以一個(gè)相對(duì)鼓勵(lì)支持的方面。在運(yùn)營車輛的安全運(yùn)輸，尤其是在兩客一危的運(yùn)營還是審慎使用自動(dòng)駕駛技術(shù)。四部委正在推動(dòng)相關(guān)的試點(diǎn)示范，工信部牽頭，V2X為主要進(jìn)入特征的這樣一些試點(diǎn)示范，我們也很期待，怎么樣能夠車這一側(cè)的OBU率先上車，這樣我們的路側(cè)比較好匹配，更快發(fā)揮相關(guān)的作用。云這一方面，香港部位也發(fā)布了系列規(guī)劃和指南，數(shù)字要素化，數(shù)字中國建設(shè)布局里面，對(duì)于交通這一側(cè)是富數(shù)據(jù)集的領(lǐng)域和行業(yè)，希望我們開展率先的一些試點(diǎn)示范，包括政府?dāng)?shù)據(jù)的授權(quán)運(yùn)營等等方面。
還有就是數(shù)據(jù)要素×行動(dòng)計(jì)劃，三年行動(dòng)計(jì)劃提出13個(gè)場景關(guān)于數(shù)據(jù)要素和行業(yè)結(jié)合內(nèi)容，其中在交通運(yùn)輸這個(gè)領(lǐng)域要求行業(yè)“兩客一?！?，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)數(shù)據(jù)做好充分結(jié)合，交通運(yùn)輸龍頭企業(yè)進(jìn)行數(shù)據(jù)高質(zhì)量建設(shè)和復(fù)用的試點(diǎn)，這一塊廣東交通集團(tuán)等等交通運(yùn)輸企業(yè)做了很好的試點(diǎn)示范。
另外就是研究和實(shí)踐的一些工作，我們交通運(yùn)輸部，中國工程院和中國公路學(xué)會(huì)，兩大學(xué)會(huì)在2022年開始對(duì)于智慧公路怎么樣發(fā)展，車路協(xié)同的內(nèi)涵，做了一系列的重大專題，工程院立的研究和咨詢項(xiàng)目。這里面從7個(gè)方面試圖解讀智慧公路，包括智慧公路的數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施，車路協(xié)同的內(nèi)涵，以及智慧收費(fèi)，智慧養(yǎng)護(hù)等等7個(gè)方面。這樣一些研究成果也落實(shí)到今年年初發(fā)布的一系列的政策文件里面，在十四五期間，我們交通強(qiáng)國建設(shè)的時(shí)候，在智慧公路也十分關(guān)注，交通強(qiáng)國批復(fù)20幾個(gè)省市開展交通強(qiáng)國試點(diǎn)示范，涉及8千公里的智慧高速，其中，2千公里的高速公路開展車路協(xié)同工作。
十三五期間交通運(yùn)輸行業(yè)開展車路一體試點(diǎn)示范工程，包括基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化，車路一體化，車路協(xié)同等等這樣一些，有成功，也有發(fā)現(xiàn)性價(jià)比不高的，對(duì)于數(shù)字孿生、北斗高精定位、路側(cè)交通感知等等方面，做了很多的技術(shù)驗(yàn)證，設(shè)備和技術(shù)成本也大大的下降，從我們的統(tǒng)計(jì)來看，一般來說，比如說數(shù)字孿生，包括咱們的毫米波雷達(dá)，交通運(yùn)輸行業(yè)成本降低2/3左右，技術(shù)驗(yàn)證還是很成功的。也有一些方面發(fā)現(xiàn)性價(jià)比不高，包括車路協(xié)同，很多還是需要技術(shù)驗(yàn)證的地方，所以廣東高速結(jié)合企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型需要，建設(shè)全集團(tuán)，全省高速公路數(shù)字一張圖，也是結(jié)合自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，自動(dòng)駕駛對(duì)于車，對(duì)于路的高精數(shù)字地圖這一塊的需求，我們高速公路也結(jié)合高精企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的要求，我們希望以相對(duì)精度20厘米，絕對(duì)精度1米這樣一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，我們建設(shè)全省高精一張圖，基于這張圖我們把高速公路的業(yè)務(wù)做呈現(xiàn)，并且我們把高速公路的交通信息，養(yǎng)護(hù)事件都做到一張圖上，試圖和車路協(xié)同和自動(dòng)駕駛對(duì)接，更好服務(wù)自動(dòng)駕駛車輛。
另外把數(shù)據(jù)交易，也上了廣東和上海數(shù)據(jù)交易所，用于數(shù)據(jù)的可信交易。應(yīng)該來說，為交通行業(yè)探索做了很好的指導(dǎo)。這里面編制了一些標(biāo)準(zhǔn)，包括高速公路的基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)于我們養(yǎng)護(hù)需要哪些高精的要素去把它變成數(shù)字化，對(duì)于車需要哪些車道標(biāo)線，標(biāo)志等等這方面的工作。從2022年底開始，開展交通部的，14個(gè)關(guān)于自動(dòng)駕駛相關(guān)的試點(diǎn)示范，包括北京亦莊自動(dòng)駕駛示范區(qū)，包括蘇州都做了很好的試點(diǎn)示范，經(jīng)過這樣的試點(diǎn)示范，去年9月份啟動(dòng)第二批的自動(dòng)駕駛先導(dǎo)示范，這一批重點(diǎn)關(guān)注運(yùn)營車輛，城市配送，干線物流是我們重點(diǎn)關(guān)注，因?yàn)槌鞘袇^(qū)域里面，武漢已經(jīng)全市開展了自動(dòng)駕駛出租服務(wù)，我們希望能夠通過我們這樣一些試點(diǎn)示范引導(dǎo)，能夠把商用車輛和自動(dòng)駕駛能夠做更好的結(jié)合。其中甘肅、內(nèi)蒙古等省份做了很好的試點(diǎn)示范，他們?cè)谳^為偏遠(yuǎn)的公路區(qū)域，把礦區(qū)集散礦產(chǎn)的自動(dòng)駕駛運(yùn)輸服務(wù)做得還是比較有特色。
在智慧城市和智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展這方面，北京在架構(gòu)，在政策體系，他們也探索了2+5+N的這樣一些政策體系，我們作為這個(gè)政策體系的技術(shù)支撐單位，也做了很多的一些貢獻(xiàn)，包括架構(gòu)，成立了四個(gè)運(yùn)營公司，對(duì)于智能的車路協(xié)同的路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)于數(shù)據(jù)運(yùn)營，對(duì)于自動(dòng)駕駛測試服務(wù)的一些運(yùn)營，成立了相關(guān)的一些企業(yè)。
車路云融合發(fā)展，我們希望通過這張圖，我們想的是利用公共基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)于北斗定位，對(duì)于高精地圖，對(duì)于數(shù)據(jù)中心等等，通過聯(lián)合共建等方式支持公路數(shù)字化。我們希望數(shù)據(jù)以及業(yè)務(wù)應(yīng)用以省域?yàn)橹黧w，另外基于數(shù)據(jù)的統(tǒng)一管理，基于高精數(shù)字底圖，我們把數(shù)據(jù)匯聚以后，基于能力交互平臺(tái)，推進(jìn)數(shù)據(jù)進(jìn)入可信交易領(lǐng)域，這兩張圖我們把路的智慧化，路網(wǎng)的協(xié)同化，以及企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型做協(xié)同的配合。
新要素，新服務(wù)，新模式在這個(gè)里頭也提出了更多的一些要求，我們希望高速公路的運(yùn)營商逐漸向交通運(yùn)輸服務(wù)的運(yùn)營商以及數(shù)字化的運(yùn)營商和交能融合運(yùn)營商做更好的轉(zhuǎn)變，尋求除了收費(fèi)業(yè)務(wù)以外更的一些產(chǎn)業(yè)發(fā)展。在很多省份，像江蘇，它的收費(fèi)業(yè)務(wù)只占整個(gè)江蘇交通集團(tuán)一半的收益，服務(wù)區(qū)的自動(dòng)化，交旅融合、交能融合越來越占比高了，這是我們提出來一些基于技術(shù)創(chuàng)新，怎么樣做路段級(jí)的自動(dòng)化，怎么樣做車路協(xié)同這一塊的一些建議。
我們也認(rèn)為，現(xiàn)在5G技術(shù)的發(fā)展，前幾天歐陽院士報(bào)告中提到5G這一塊方面也取得了很多的發(fā)展。有這樣一個(gè)發(fā)展以后，我們認(rèn)為5G技術(shù)和車路協(xié)同技術(shù)應(yīng)該說未來會(huì)做更好的一些融合，這樣有了5G通用設(shè)施做整合，這樣能夠更好用好這樣一些設(shè)施設(shè)備。另外就是我們路段公司，剛才我們這個(gè)行業(yè)里頭一直在說，路段，散裝的智慧公路。我們希望能夠通過數(shù)據(jù)的省域?qū)用娴膮R聚和可信交易，和車，最大的移動(dòng)智能終端達(dá)成可信交互，形成頂層集中一致，底層分層解耦的技術(shù)架構(gòu)。
在關(guān)鍵技術(shù)這一方面，我們也希望能夠更多關(guān)注數(shù)字資產(chǎn)化的標(biāo)準(zhǔn)。移動(dòng)智能終端時(shí)代，我們?cè)诮煌ǖ囊恍┦录鹿?，路?cè)的事件沒有更好提供給移動(dòng)智能終端，我們希望能夠通過咱們數(shù)字資產(chǎn)化的能力交付，現(xiàn)在都是數(shù)據(jù)交易這樣一個(gè)方式，以量化的方式，能夠更好把我們路側(cè)的高精度的標(biāo)志，標(biāo)線，事件，養(yǎng)護(hù)車輛的施工情況以車道級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)提供給車這一側(cè)，我們也希望這個(gè)數(shù)據(jù)更好以可信交易方式能夠給到車這一側(cè)，提高它的自動(dòng)駕駛，輔助駕駛的一些服務(wù)水平，避免這些事故的發(fā)生。從交通運(yùn)輸部這一側(cè)做運(yùn)營車輛監(jiān)管平臺(tái)等等工作，我們希望通過這個(gè)平臺(tái)收集到運(yùn)營車輛自動(dòng)駕駛的事件情況，安全運(yùn)營情況，為政策制定，為數(shù)據(jù)給新進(jìn)入自動(dòng)駕駛運(yùn)營的廠商能夠提供一些脫敏數(shù)據(jù)，更好做訓(xùn)練。另外也提出人工智能的發(fā)展，已經(jīng)影響各行各業(yè)，交通運(yùn)輸行業(yè)從我們這個(gè)角度，我們也提出來三個(gè)老的概念，我們希望交通大模型對(duì)于我們的通行服務(wù)有這樣一個(gè)老秘書這樣一個(gè)指導(dǎo)，通過信息提供讓駕駛員駕駛得更好。對(duì)于我們交通管理，應(yīng)急處置，我們希望能夠起到一個(gè)老專家的作用，對(duì)于輔助駕駛，我們希望他起到一個(gè)老司機(jī)作用，對(duì)于駕駛有更好的體驗(yàn)，減少新手的問題。
我簡單總結(jié)一下，我們希望跟同行，同事們一起充分在進(jìn)一步去挖掘行業(yè)內(nèi)的一些數(shù)據(jù)。我們交通行業(yè)是數(shù)據(jù)富集型的領(lǐng)域，怎么和運(yùn)營車輛，道路車輛做更好的結(jié)合，數(shù)據(jù)可信流通，可信交易，這個(gè)方面，我們希望車和路都更加的開放，OBU加快建設(shè)，我們也加快建設(shè)路側(cè)的RSU設(shè)施。另外就是地理信息，做路側(cè)高精地圖，自動(dòng)駕駛提出來以高精地圖為基準(zhǔn)做自動(dòng)駕駛，我們結(jié)合數(shù)字轉(zhuǎn)型的需要，也建設(shè)了這樣一些數(shù)字地圖，但是現(xiàn)在很多車廠提出來不需要高精數(shù)字地圖，但是我希望大家一塊來共同發(fā)展這樣一個(gè)高精數(shù)字地圖，既為行業(yè)用，也為車用，但是精度就是按照這樣一個(gè)精度來。車路協(xié)同和自動(dòng)駕駛這個(gè)領(lǐng)域，如何做好AIGC，人工智能技術(shù)的充分發(fā)展，我們也是要客觀的對(duì)待。我們交通行業(yè)也非常熱，很多省的數(shù)字人等等都做了，我們也希望大家一起來探討，到底它能做什么，哪一些是不能做，我們希望小切口做深度的挖掘。另外一個(gè)，我們也希望我們高速公路在車場或者車輛運(yùn)營的協(xié)助下，能夠往類似于第六產(chǎn)業(yè)發(fā)展，高速公路主營主業(yè)做好，在此基礎(chǔ)上往運(yùn)輸服務(wù)商、交能融合運(yùn)營商上探索，還有自動(dòng)駕駛廠商，和運(yùn)輸服務(wù)商做好結(jié)合，做進(jìn)一步低成本商業(yè)化路徑的探索。
我之前在一些論壇上也講過，去年咱們?cè)谧詣?dòng)駕駛這一側(cè)上可能經(jīng)歷了冷靜期，低谷期，有一些地方批復(fù)地方債沒有建設(shè)，今年我認(rèn)為工信部和交通部多個(gè)政策文件的支持，我認(rèn)為商用車輛的自動(dòng)駕駛曙光初現(xiàn)，所以我希望2024年，咱們共同努力下，能夠做好自動(dòng)駕駛運(yùn)營車輛的商用服務(wù)的試點(diǎn)示范工作。
以上是我的觀點(diǎn)，不當(dāng)之處請(qǐng)批評(píng)指正，謝謝。
