02024年3月26日-28日，2024中國(guó)商用車論壇在湖北省十堰市舉辦。本屆論壇由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主辦，以“新步伐 新成效 新提高，助力商用車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”為主題，基于行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展要求、國(guó)家“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)、汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新需要，以創(chuàng)新促改革、促轉(zhuǎn)型、促發(fā)展，助力商用車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。其中，在3月28日上午舉辦的“主題論壇一：‘雙碳’背景下商用車綠色低碳轉(zhuǎn)型升級(jí)之路”上，中國(guó)電動(dòng)重卡換電產(chǎn)業(yè)促進(jìn)聯(lián)盟副秘書(shū)長(zhǎng)、智鋰物聯(lián)科技有限公司常務(wù)副總經(jīng)理劉波發(fā)表精彩演講。以下內(nèi)容為現(xiàn)場(chǎng)發(fā)言實(shí)錄：
首先今天很高興，感謝協(xié)會(huì)和論壇對(duì)我的邀請(qǐng)。其次，有這樣一個(gè)機(jī)會(huì)能跟行業(yè)的前輩和專家做一些交流和探討。我就進(jìn)入我今天匯報(bào)的主題。
我今天講的是重卡換電互通干線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的趨勢(shì)，從整個(gè)產(chǎn)業(yè)的聯(lián)盟，包括我們做一些商業(yè)化的實(shí)踐，給大家做一些分享。
首先，在民用重卡的保有量上，現(xiàn)在已經(jīng)累計(jì)達(dá)到了900萬(wàn)。過(guò)去20年，全國(guó)民用重卡持續(xù)在振蕩，但是最近三到五年在電動(dòng)化方面的趨勢(shì)在大幅加快。我列舉了一些數(shù)據(jù)，其中像山東、河北、內(nèi)蒙、山西等等。
換電重卡剛才高主任也說(shuō)了國(guó)家的一些導(dǎo)向、政策的趨勢(shì)，尤其是從近三四年推出了很多政策，從2020年到2023年，從政府的工作報(bào)告到發(fā)改委、工信、交通。
這是2023年我們統(tǒng)計(jì)的一些數(shù)據(jù)，2023年整個(gè)新能源重卡持續(xù)增長(zhǎng)，已經(jīng)達(dá)到了3萬(wàn)1千多臺(tái)，技術(shù)路線現(xiàn)在不斷增多，這里邊包括了電動(dòng)的、燃料電池的、甲醇的。
這是目前我們統(tǒng)計(jì)的在國(guó)內(nèi)各個(gè)區(qū)域滲透的情況，基本上已經(jīng)覆蓋了除港澳臺(tái)、西藏之外的所有地區(qū)。截止到2023年，河北的重卡換電保有量是9000多臺(tái)，山東大概是2000多臺(tái)，山西也是2000多臺(tái)，江蘇將近1000臺(tái)，內(nèi)蒙是1600多臺(tái)。
現(xiàn)在電動(dòng)重卡，尤其是在換電方面，主要是覆蓋的這些場(chǎng)景，以短倒為主，煤炭、內(nèi)陸港、煤化工、工業(yè)園區(qū)、城市建設(shè)。
中長(zhǎng)途的換電場(chǎng)景我認(rèn)為是未來(lái)三到五年重點(diǎn)的突破方向，我們也列舉了一些重點(diǎn)的場(chǎng)景和一些分析。最近交通部也發(fā)布了關(guān)于換電重卡幾條干線組網(wǎng)的建設(shè)，像內(nèi)蒙、川渝、河北、唐山三縱一橫，這些我們都有參與。
我們預(yù)計(jì)在2025年可能將成為換電重卡整個(gè)干線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的爆發(fā)周期，因?yàn)槟壳岸痰沟膱?chǎng)景覆蓋率比較高了，但是重卡干線的網(wǎng)絡(luò)，因?yàn)槲易约阂灿幸患夜?，我們背后的股東國(guó)家電投，它下面的啟源芯動(dòng)力也在主推重卡干線網(wǎng)絡(luò)的換電。
我們也參與了國(guó)家互換線標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。這是我們對(duì)整個(gè)干線換電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和思考，早期我們?cè)诩尤脒@個(gè)行業(yè)的時(shí)候，基本上就是基于運(yùn)力的需求方、運(yùn)力的服務(wù)方我們來(lái)考慮這次要上幾十臺(tái)車，30臺(tái)、40臺(tái)，來(lái)做選址、審批、報(bào)裝，整個(gè)商業(yè)的拓展基本是以點(diǎn)為主，周期也比較長(zhǎng)，網(wǎng)絡(luò)化的趨勢(shì)也規(guī)劃得不好，標(biāo)準(zhǔn)也不統(tǒng)一。現(xiàn)在的重卡換電有底盤式的、有后背式的，有單連接器、四連接器、二連接器，但是就很難形成一個(gè)系統(tǒng)的完善的網(wǎng)絡(luò)。新的模式，包括啟源，我們?cè)谝恍﹨^(qū)域的戰(zhàn)略合作都是按照換電網(wǎng)絡(luò)的整體規(guī)劃模式，統(tǒng)一規(guī)劃選址、審批。目前我們跟內(nèi)蒙交通集團(tuán)成立了一家合資公司，就是在內(nèi)蒙高速的干線，像從甘其毛都到烏海，統(tǒng)一規(guī)劃一條網(wǎng)絡(luò)，打通多少個(gè)點(diǎn)，布多少個(gè)站，上多少輛車。所以首先把標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，整個(gè)干線網(wǎng)絡(luò)拉通，實(shí)現(xiàn)互通互換，而且這種網(wǎng)絡(luò)是開(kāi)放性的，基于行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，要實(shí)現(xiàn)互通互聯(lián)。
我們認(rèn)為互換性和經(jīng)濟(jì)性是干線推廣的兩個(gè)關(guān)鍵。一個(gè)就是互換性，因?yàn)楝F(xiàn)在的接口標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，導(dǎo)致各家廠商，包括運(yùn)力方、換電運(yùn)營(yíng)商，很難實(shí)現(xiàn)技術(shù)層面和商務(wù)結(jié)算層面上的互通互換。隨著現(xiàn)在汽標(biāo)的推出，從標(biāo)準(zhǔn)層面上統(tǒng)一了，剛才也有行業(yè)的前輩和專家，包括部委的一些同志，在提出結(jié)算清分這件事情，我認(rèn)為這是整個(gè)行業(yè)要把它打通的一個(gè)方向。
經(jīng)濟(jì)性也是一樣，因?yàn)殡妱?dòng)大家知道現(xiàn)在油車改了電車之后，它的零部件價(jià)值分配比例變化了，同時(shí)也帶來(lái)了車輛的載荷、運(yùn)力載重的變化，因?yàn)橐话汶姵匾葌鹘y(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)車要重，導(dǎo)致整個(gè)拉貨減少，這樣的問(wèn)題也是行業(yè)面臨的問(wèn)題，尤其在冬季，高耗能如何來(lái)解決？所以降低整車的重量，提高運(yùn)輸收入，降低冬季耗能，包括降低單位服務(wù)能力的投資和運(yùn)營(yíng)成本。我們現(xiàn)在在做重卡整個(gè)干線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)包括產(chǎn)品的時(shí)候，都說(shuō)單位的服務(wù)能力和投資成本來(lái)做換算，跟油車來(lái)比較。
這是目前互通互換的標(biāo)準(zhǔn)，我們作為四川省新能源汽車創(chuàng)新中心，也牽頭參與了相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，這五項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的參與和制定。四川省新能源汽車中心其實(shí)就是歐陽(yáng)明高院士工作站，歐陽(yáng)老師也是我的老師，也參與了新能源整體的規(guī)劃。
這是我們行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)目前對(duì)于電箱部分，包括底托、上框、尺寸標(biāo)準(zhǔn)一些統(tǒng)一化的方向。
這是在電連接部分，乘用車一般是以250A、750V，充放電一口并聯(lián)使用。目前我們參與制定的是800A、1500V，充換電同口。
這是目前主流的一些連接方式，一個(gè)是單連接器，一個(gè)是四連接器。我們也做了這兩種路線的比較，同樣282度電的電池、400度電的電池，不同充電載荷的電流它的補(bǔ)電時(shí)間。
這是水路接口，因?yàn)檎麄€(gè)重卡換電就是幾部分，一個(gè)電箱互換性的尺寸和接口，電連接機(jī)、水路連接。
如果是我們把整個(gè)熱管理這部分、水路連接部分放到底托或者是車輛部分，能在載荷電池更換這部分實(shí)現(xiàn)更大的能量密度和體積密度，對(duì)整個(gè)電池的利用效率，包括我們?cè)偌由先獰岜眉夹g(shù)，把車上的電機(jī)、電池和散熱幾個(gè)元都由一套的熱管理系統(tǒng)。目前坦白講不管是充電和換電版的，主流的還是以傳統(tǒng)車的改造，所以各個(gè)熱源是分散的，空調(diào)有空調(diào)的，電機(jī)有電機(jī)的，電池有電池的。隨著標(biāo)準(zhǔn)的推出，這些效率可以集成到一個(gè)熱源，實(shí)現(xiàn)它的高效分配和組合。
這是我們算的一筆賬，從傳統(tǒng)的282的電池到新汽標(biāo)版的282的電池，它兩邊的成本可能帶來(lái)的優(yōu)化后的比較。從量化數(shù)據(jù)上看還是非?？捎^。
這是換電鎖緊連接部分。
下面我把這塊做個(gè)小結(jié)。一個(gè)是在站端，要實(shí)現(xiàn)不同場(chǎng)景的多連接器的互通互換，能實(shí)現(xiàn)快速周轉(zhuǎn)，提供效率。第二就是在司機(jī)端，降低購(gòu)買成本，提高運(yùn)營(yíng)的收入，最終要實(shí)現(xiàn)互通互換整個(gè)干線組網(wǎng)的建設(shè)。
這是我們提出來(lái)的共享式的換電站，因?yàn)槟壳八倪B接器的電箱或者重卡換電的應(yīng)該占了主流是的90%，新的標(biāo)準(zhǔn)可能會(huì)往技術(shù)的前沿，但是也要解決存量的問(wèn)題，所以目前我們一些主流的產(chǎn)品屬于單司共享的換電擔(dān)。舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，在充電端類似于現(xiàn)在的充電線，可以兼容Type-C、iOS和安卓的標(biāo)準(zhǔn)，所以在站內(nèi)實(shí)現(xiàn)電池的共享。
右邊有一個(gè)示意圖，我們現(xiàn)在在內(nèi)蒙區(qū)域?qū)崿F(xiàn)的產(chǎn)品都是單絲共享的，所以不管是單連接器的車，還是四連接器的車，在整個(gè)站內(nèi)都能實(shí)現(xiàn)整體的換電。
這樣就有利于打通存量的車輛和網(wǎng)絡(luò)布局，再加上新增的，能整合到一起。
我簡(jiǎn)單把我們的產(chǎn)品和一些方案給大家做一些分享。我們現(xiàn)在是側(cè)插頂換式的產(chǎn)品，基本上能解決市面上單絲整個(gè)公用。而且未來(lái)我們還會(huì)做出C2P的產(chǎn)品，直接從電芯做到PEC層面，這樣對(duì)電池的集成度，目前更多還是使用的C箱、H箱的標(biāo)準(zhǔn)箱。
這是我們?cè)趨⑴c的干線組網(wǎng)的建設(shè)，智鋰物聯(lián)主要是國(guó)內(nèi)充換電裝備的提供方，所有的換電、機(jī)器人、充換電設(shè)施，再加上內(nèi)部的電池系統(tǒng)。
這是我們規(guī)劃的在內(nèi)蒙，因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在的合作方，我們成立了一家合資公司，跟內(nèi)蒙交通集團(tuán)。內(nèi)蒙古全境的85%以上的高速干線、服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站都是內(nèi)蒙交通集團(tuán)來(lái)持有，所以我們規(guī)劃了幾條干線的組網(wǎng)。
初期我們可能認(rèn)為以小的充電集群或者充電組網(wǎng)，再配以小規(guī)模的換電站開(kāi)始第一階段，因?yàn)槌跗诘碾A段大家知道運(yùn)力有一個(gè)增長(zhǎng)的周期，不可能每個(gè)站都滿負(fù)荷，我們現(xiàn)在7+1的標(biāo)準(zhǔn)站，滿負(fù)荷50個(gè)車輛，可能初期只會(huì)上20、30輛車。所以早期我們會(huì)采用柔性的充電方案，小的基礎(chǔ)站，然后擴(kuò)到8艙、12艙，我們現(xiàn)在換電站也是以組合式的方式進(jìn)行推廣，前期的基礎(chǔ)投入會(huì)偏小，等我們的車輛提高，我們?cè)僮鰯U(kuò)展，因?yàn)闄C(jī)器人它可以柔性兼容16艙。
這是在降成本方面，我們現(xiàn)在有1/3的站可以實(shí)行無(wú)人化的運(yùn)行，原來(lái)我們還是有大量的人員進(jìn)行24小時(shí)值守運(yùn)維，人工成本比較高。我們有一個(gè)能源數(shù)字運(yùn)營(yíng)的團(tuán)隊(duì)，加上這些AI的手段，加上我的視頻推理機(jī)、攝像、后臺(tái)的監(jiān)控對(duì)講，已經(jīng)有1/3的站實(shí)現(xiàn)無(wú)人化了。因?yàn)槲覀冇行┱颈确秸f(shuō)落在川西這些地區(qū)，在甘孜，這種地區(qū)非常偏遠(yuǎn)，在附近可能會(huì)修水壩工程，建設(shè)周期三到五年，供給也比較麻煩，所以無(wú)人化對(duì)成本和競(jìng)爭(zhēng)力有非常大的好處，包括換電的運(yùn)營(yíng)方來(lái)講。
這是后期我們有一些合適的場(chǎng)景做的光儲(chǔ)充換的微網(wǎng)，因?yàn)樵谟行┕庹罩芷诒容^長(zhǎng)，適合做光伏的，換電站的屋頂可以鋪上光伏，目前我們有三到五個(gè)項(xiàng)目已經(jīng)采取了這些試點(diǎn)。而且換電站也是一個(gè)大的耗電單元，如果能把整個(gè)微網(wǎng)打通，再加上綠電加持，非常好，有效互補(bǔ)。
這是整個(gè)電池在我們?cè)O(shè)計(jì)，從電芯、結(jié)構(gòu)、電氣、熱管理方面，基本上把重量減輕、成本降低、壽命延長(zhǎng)。
好，我的匯報(bào)到這里，謝謝大家！
