02024年3月26日-28日，2024中國商用車論壇在湖北省十堰市舉辦。本屆論壇由中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦，以“新步伐 新成效 新提高，助力商用車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”為主題，基于行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展要求、國家“雙碳”目標實現(xiàn)、汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新需要，以創(chuàng)新促改革、促轉(zhuǎn)型、促發(fā)展，助力商用車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。其中，在3月28日上午舉辦的“主題論壇一：‘雙碳’背景下商用車綠色低碳轉(zhuǎn)型升級之路”上，浙江吉利遠程新能源商用車集團有限公司重卡產(chǎn)品工程院副院長蘇茂輝發(fā)表精彩演講。以下內(nèi)容為現(xiàn)場發(fā)言實錄：
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，各位來賓，行業(yè)同仁，還有媒體朋友，非常榮幸能夠再次受行業(yè)協(xié)會的邀請參加第二屆商用車論壇！剛才認真聆聽老朋友王建宇院長、李剛主任的精彩演講，他們也是第二次受邀參加，分享了很多去年一汽解放的和國七排放標準推進所做的最新成果，今天我也是在去年講的基礎(chǔ)上，把吉利商用車在甲醇汽車方面最新研發(fā)成果和如何協(xié)同行業(yè)就醇氫生態(tài)發(fā)展給各位作一下分享。
能源和雙碳是當下非常熱門的話題，甲醇作為去年在杭州舉辦亞運會的主火炬塔燃料，開始被大家所熟知，點火場面記憶猶新，甲醇汽車也引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注。
我們研發(fā)的各位甲醇汽車全程參與到杭州亞運會中，其中包括火炬手傳遞的媒體攝影攝像車是我們研發(fā)的醇氫電動的輕卡，主火炬塔零碳甲醇燃料就是用我們的甲醇?；分乜?，把零碳甲醇從安陽運輸?shù)胶贾?，央視新聞媒體直播車也采用了我們開發(fā)的G3星翰豪華醇電重卡。還有我們也開發(fā)了醇氫電動公交車，也頗受公交集團歡迎，目前在天津、東北區(qū)域銷售超過300臺，冬季續(xù)航無憂，無懼嚴寒，經(jīng)濟、可靠。
可以說在去年的亞運會上，我們吉利把近二十年的甲醇相關(guān)的研發(fā)成果做了全方位的展示，無論是甲醇車輛還是甲醇能源制備方面，全面踐行企業(yè)引領(lǐng)綠色商用的發(fā)展理念。
我今天分享從三個方面，第一是商用車新能源化的緊迫性，第二是我們醇氫技術(shù)研發(fā)和突破，最后講一下我們下一步如何做，如何把醇氫科技生態(tài)事業(yè)發(fā)展推向更全面，更快速。
中國能源現(xiàn)狀就是貧油富煤少氣，必須尋找新的能源來解決當下我們所面臨的困境。其中甲醇被業(yè)界寄予厚望。
“雙碳”是熱門話題，也是必須面對的。在交通行業(yè)，特別是在商用車行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)還是比較大的。交通運輸行業(yè)在我國總碳排放超過了10%，但是在商用車領(lǐng)域碳排放近60%，其實我們的商用車的數(shù)量占比非常低的，只有12%，卻消耗了一半的汽柴油，尤其是在排放污染物這一塊，顆粒物和氮氧化物占整個汽車污染物排放的80%以上，這些都是促使我們行業(yè)同仁聚在十堰，一起討論未來怎么在商用車方面解決國家的能源和“雙碳”，也包括環(huán)境改進的課題。
基于能源安全，雙碳課題，我們行業(yè)內(nèi)都在尋找新的技術(shù)路線，包括氫的、電能的、甲醇的、氨的，這些技術(shù)路線大家都在講，也都在做。但是結(jié)合著吉利20多年的甲醇汽車開發(fā)和應(yīng)用實踐，我們認為目前來說甲醇它確實是一個非常有效的路徑之一，不僅可以在減污降碳、而且節(jié)能方面也有非常好的作用，后面我會給各位做一些甲醇汽車經(jīng)濟性分享。
我們談甲醇，也要把甲醇能源的現(xiàn)狀簡單做一下介紹，中國是甲醇產(chǎn)業(yè)大國，全球有1.8億噸產(chǎn)能，我們的產(chǎn)能將近1.1億噸，占了60%。從前年開始，在綠色甲醇這塊國家發(fā)展也是非?？斓?，查了一下相關(guān)資料，近二年來將近有40個項目簽約，產(chǎn)能達到了800萬噸，總投資超過了2000億，綠色甲醇確實是一個新的能源投資的風(fēng)口，也說明行業(yè)前景被大家所認可。
在甲醇制備這一塊，傳統(tǒng)的有煤制、天然氣、和焦爐氣制甲醇，隨著技術(shù)的進步，它們的能耗也有了很多改善；在新型綠色低碳甲醇制備方面也有一些新的技術(shù)和工藝形成產(chǎn)業(yè)化，比如說工業(yè)二氧化碳捕集和氫氣制成低碳甲醇，電制的甲醇，生物制的甲醇。 這張圖表可以看，如果我們利用低碳綠色甲醇，對比汽車全生命周期的碳排放，如果一輛49噸的重卡，全生命周期里面的碳排放只有到0.64公斤/每千米，遠低于當前換電重卡的碳排放，當然這些換電重卡采用的是煤發(fā)電。
相比較甲醇動力在船上的發(fā)展可能比車端發(fā)展更快。目前我們了解甲醇船舶訂單超過了210臺，生產(chǎn)周期已經(jīng)排到了2028年，而且在全球3萬1千輛的船舶中也有很多船商也在探索要把在用船改制成甲醇，可以說甲醇作為燃料在內(nèi)燃機上還是大有作為的。
第二部分，分享我們在新能源醇氫電動汽車上發(fā)展的一些技術(shù)研發(fā)成果。
剛剛主持人陳秘書長也表達了吉利商用車在新能源和甲醇方面發(fā)展都發(fā)展很快，尤其是甲醇是我們的最重要的標簽。
確實我們這幾年在新能源方面的成績比較突出，我們一直聚焦純電和醇氫兩大核心技術(shù)戰(zhàn)略和產(chǎn)品布局，去年我們新能源重卡銷量，包含電動和醇氫重卡是行業(yè)第一。我們沒有像老大哥解放、東風(fēng)，他們還在傳統(tǒng)車上面花不少的精力，我們從商用車成立之初就全心鋪在純電和醇氫研發(fā)上面。
當然吉利商用車最大的標簽確實就是甲醇，吉利在甲醇方面從2005年開始上聚焦研發(fā)近20年，投資超百億元，聚焦產(chǎn)品的經(jīng)濟性、環(huán)保性和可靠性的開發(fā)，聚焦到甲醇發(fā)動機的核心技術(shù)，在六大系統(tǒng)上進行了一一突破，引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)發(fā)展。
當然，我們現(xiàn)在要在甲醇發(fā)動機開發(fā)的基礎(chǔ)上擁抱電動化，我們在甲醇增程和甲醇混動，以及甲醇燃料電池方面也進行了一些深度的布局，特別是甲醇增程技術(shù)，去年和今年將是甲醇增程產(chǎn)品的推向市場的大年。
我們在開發(fā)過程中也得到了一些行業(yè)、國家相關(guān)部門的大力支持，圍繞甲醇核心技術(shù)也申請布局了200余項專利，其中也獲得了中國機械工業(yè)聯(lián)合會的特等獎，這也是行業(yè)、國家對我們20年開發(fā)的認可，我們一直在引領(lǐng)這個行業(yè)向前發(fā)展。
在乘用車方面，已經(jīng)開發(fā)到了第七代的混動產(chǎn)品。目前車輛是銷量將近3萬輛，運行里程超過150億公里，單車運行里程已經(jīng)超過了150萬公里。
這是我們商用車這塊，從2019年第一款甲醇重卡的發(fā)布上市，到去年為止，從重卡到客車，到輕卡，到小卡，覆蓋了商用車全產(chǎn)品線，全部產(chǎn)品都有甲醇汽車的布局，目前我們產(chǎn)品已經(jīng)在山西、新疆、甘肅等10省市區(qū)域進行了大量的推廣，產(chǎn)品的經(jīng)濟性、可靠性、舒適性受到了客戶廣泛好評。
我們在核心的醇氫動力布局上面，從1.8升到15升，我們都進行了全面產(chǎn)品的開發(fā)及升級迭代，不僅是發(fā)動機，而且我們在增程器方面也進行了深度專項開發(fā)，不僅滿足我們自己全產(chǎn)品線的需求，而且我們發(fā)動機組、尤其非道路礦卡的場景在去年新疆哈密也有批量的應(yīng)用，經(jīng)濟性相對柴油節(jié)省近40%，廣受廠家喜歡，甲醇船機也在進行中。
當然我們整個產(chǎn)品在開發(fā)過程中確實在這塊沒有什么可以對標的產(chǎn)品，我們是在引領(lǐng)這個行業(yè)的發(fā)展，我們按照自己經(jīng)驗設(shè)定的正向的開發(fā)流程，經(jīng)過臺架、三高耐久、試驗場、客戶工況等大量測試，確保產(chǎn)品質(zhì)量、最終使我們產(chǎn)品推向市場。
這是我們甲醇汽車和發(fā)動機在去年和央視新聞做了一期頂級實驗室的拍攝節(jié)目，產(chǎn)品經(jīng)過了整車極限高低溫轉(zhuǎn)鼓艙測試，經(jīng)濟性和柴油對比測試，還有甲醇發(fā)動機入水啟動測試，當時在媒體上和行業(yè)內(nèi)引起了很大的反響，很多人對甲醇汽車也有一個全新的認識。
我們研發(fā)產(chǎn)品不光聚焦當下，也完布局未來，我們在甲醇重整氫燃料電池這塊進行了一些研發(fā)與突破，去年我們的工程化樣車已經(jīng)出來，目前在加緊測試中，通過甲醇在線的制氫，氫燃料電池發(fā)電驅(qū)動車輛，這樣就可以解決掉目前氫能的痛點，就是可以破解氫在儲、存、運成本比較高的一個困境。
另外一方面，我們在車載二氧化碳捕集技術(shù)方面也進行了一些前瞻布局，在重卡上面它的直接碳排放還是比較高的，我們采用了“碳艙”的捕集裝置，類似于換電重卡一樣，車輛運行2000公里左右，我們把收集的碳卸下來進到碳收集站中，再放上一個空的碳艙，這樣隨著未來的二氧化碳排放成本的提高，可能給客戶帶來一些新的收益，也可以解決碳的循環(huán)利用問題，真正做到碳中和。
剛才講了亞運會運用的零碳甲醇，這個零碳甲醇的制備技術(shù)是我們投資的冰島的一家采用CRI的技術(shù)科技公司的，通過二氧化碳和氫氣，熱催化，制成甲醇。在安陽開花結(jié)果，10萬噸零碳甲醇，全球最大的產(chǎn)業(yè)化項目，后面有些圖片和數(shù)據(jù)可以跟各位分享。
昨天在開幕式主論壇上，付炳鋒秘書長也在說，商用車的經(jīng)濟性提升是給客戶帶來的最大實惠，也是商用車行業(yè)研發(fā)人員所必須考慮的，我們的甲醇重卡客戶在經(jīng)濟性方面也得到了很好的體驗。這是我們在云南的客戶，它主要是拉鐵礦石的，都是滿載，我們對標了國6的柴油車，每天的行駛里程將近400公里左右，成本甲醇大概是在2.54元每公里，柴油3.53元，除去一些維護保養(yǎng)的費用，我們每公里可以節(jié)約將近1塊錢。
這個案例是我們在四川的客戶，是從事甲醇?；沸袠I(yè)，用我們生產(chǎn)的甲醇?；愤\輸甲醇，這塊跟柴油對標也是每公里節(jié)省將近1塊錢。
這是我們今年剛開發(fā)的一款醇氫電動的自卸車，我們用了一個6升的甲醇高效增程器，只裝少量的動力電池，但是沒有里程的焦慮，重量也比純電動低，這個寧波客戶也做了一些經(jīng)濟性的對標，相對他的柴油直驅(qū)，節(jié)約成本近40%，甚至個別工況能達到60%，這樣我們的醇氫電動產(chǎn)品是非常有競爭力的。
這案例是我們在醇氫電動的環(huán)保性跟柴油做了對比，我們給某鋼廠進行了200臺醇氫電動重卡運行方案的實施評估，我們想把它的200輛傳統(tǒng)的柴油車全部換車甲醇增程，如果是這樣的話，200臺車每年減少氮氧將近5.8噸，顆粒物有135千克，如果采用安陽零碳甲醇的話，可以減少碳排放近8000多噸，可以說環(huán)保效益非常明顯。
最后第三塊，跟各位分享一下我們醇氫生態(tài)科技戰(zhàn)略的發(fā)展。我們在車輛推廣過程中確實發(fā)現(xiàn)，如果說僅僅是靠我們一家參與，還是很難撬動整個行業(yè)生態(tài)鏈的發(fā)展，不過可喜的是，當前一些行業(yè)同仁，上下游企業(yè)都積極加入到甲醇汽車推廣應(yīng)用過程中，產(chǎn)業(yè)進入快速成長期。
我們采用了“1233”發(fā)展戰(zhàn)略?！?”就是以甲醇汽車推廣應(yīng)用為核心，以車帶動行業(yè)的發(fā)展，資本市場和汽車市場的雙輪驅(qū)動，通過綠色甲醇的制備，甲醇加注，甲醇汽車三位一體協(xié)同發(fā)展，最后通過醇源這塊，灰醇、藍醇、綠色甲醇三步走的戰(zhàn)略，打造適合中國國情的萬億級的中國特色的產(chǎn)業(yè)鏈。
這是我們自己車的布局，包括醇氫動力總成制造，包括核心零部件的開發(fā)，基本都是國內(nèi)行業(yè)的巨頭進行合作開發(fā)，完全不受國外卡脖子技術(shù)的限制。
這是我們在加注方面，成立甲醇能源公司，解決甲醇汽車加注問題，同時協(xié)同合作社會上加注站、醇商、醇源、確保甲醇的價格，質(zhì)量和供給穩(wěn)定，確保我們的客戶開上甲醇汽車的經(jīng)濟性得到很好的保證，產(chǎn)生經(jīng)濟效益。
這就是我們?nèi)ツ暝诎碴?，全力打造的綠色甲醇生態(tài)示范項目，10萬噸的綠色甲醇，每年可以直接產(chǎn)值將近6個億，每年減碳15萬噸，可以滿足將近1200輛重卡的運營，每年可以節(jié)約燃料費用超過1億，可以提供就業(yè)近3000個，這個項目是非常好的一個綠色低碳的示范項目，也得到了行業(yè)和相關(guān)部門的認可，后面也有很多地方政府和企業(yè)紛紛取經(jīng)學(xué)習(xí)，對標建立示范工程。
這些是我們現(xiàn)在目前在政府協(xié)同這塊的工作，其中我們在協(xié)同晉中打造國家級甲醇經(jīng)濟示范區(qū)，醇氫生態(tài)科技落戶到天津，在河北邯鄲想打造北方商用車新能源的基地等等。
這些戰(zhàn)略合作協(xié)議簽訂的圖片是我們跟企業(yè)，特別是大型央企互動是非常多的，特別是中國化學(xué)、中海油化學(xué)、招商局集團、運達股份，前一段時間我們也跟中石化簽了戰(zhàn)略合作協(xié)議。這些舉措主要是想把上下游打通，推動綠色甲醇產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。
這個醇氫生態(tài)整體布局規(guī)劃，我們想打造一個以點帶線，以線帶面，逐步形成一個全國的綠色低碳甲醇經(jīng)濟示范區(qū)網(wǎng)，可以推動我們醇氫電動汽車更好的發(fā)展。
這是我們醇氫電動汽車進行推廣和應(yīng)用的規(guī)劃，我們目標未來五年醇氫汽車累計銷量能達到16萬輛，每年可以代替柴油將近510萬噸，直接減碳是1130萬噸的規(guī)模。
分享了這么多，總結(jié)一下，我們醇氫生態(tài)科技確實是符合中國國情萬億的甲醇產(chǎn)業(yè)鏈，可以從四個方面來說，第一，綠色低碳甲醇在中國蓬勃發(fā)展，第二，我們中國甲醇汽車技術(shù)處于國際領(lǐng)先地位，包括行業(yè)前輩解放，濰柴、陜汽也都開始進行甲醇汽車相關(guān)的布局，特別欣喜的是昨天在論壇上有一個項目簽約儀式，也有一個甲醇商用車項目落地，在十堰布局了甲醇商用車，第三，在商用車領(lǐng)域如果大面積推廣用甲醇的話，可以降低污染物排放，可以減碳，降低石油能源依賴，這也是國家政策所支持的。最后，如果整個行業(yè)每年大概有10%的商用車運行甲醇汽車，可以直接產(chǎn)生超過300億的產(chǎn)值，要不了幾年的發(fā)展，整個綠色生態(tài)萬億的價值鏈可以快速形成。
最后分享遠程新能源去年第15萬輛汽車下線儀式，特別用甲醇重卡向社會和媒體展現(xiàn)，體現(xiàn)了我們公司對甲醇汽車尤為重視，今年初，醇氫生態(tài)科技完成了1億美元的首輪融資，可以說社會上的資本對我們目前從事的事業(yè)是非?？春玫?。
我們一直秉持著醇比油省，遠程無憂的客戶服務(wù)理念，我們的醇氫產(chǎn)品要引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展、為客戶創(chuàng)造價值。當然也非常期望邀請在座的行業(yè)專家、同仁、媒體朋友們能抽出寶貴時間到大美杭州我們研究院進行現(xiàn)場交流、參觀、指導(dǎo)，共筑醇氫生態(tài)鏈大發(fā)展。
謝謝大家！
