02024年3月26日-28日，2024中國商用車論壇在湖北省十堰市舉辦。本屆論壇由中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦，以“新步伐 新成效 新提高，助力商用車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”為主題，基于行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展要求、國家“雙碳”目標(biāo)實現(xiàn)、汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新需要，以創(chuàng)新促改革、促轉(zhuǎn)型、促發(fā)展，助力商用車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。其中，在3月28日上午舉辦的“主題論壇一：‘雙碳’背景下商用車綠色低碳轉(zhuǎn)型升級之路”上，交通運輸部路網(wǎng)監(jiān)測與應(yīng)急處置中心聯(lián)網(wǎng)結(jié)算服務(wù)部副主任高薪發(fā)表精彩演講，以下內(nèi)容為現(xiàn)場發(fā)言實錄：
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、行業(yè)同仁，大家上午好！
很高興能夠參加本次商用車論壇、學(xué)習(xí)交流關(guān)于綠色低碳的相關(guān)內(nèi)容。大家都知道道路交通的三要素是人、車、路，今天我將從路的視角跟大家分享一下公路干線基礎(chǔ)設(shè)施賦能車路協(xié)同與換電服務(wù)的相關(guān)思考。
首先，回顧我國公路基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀，截至2023年底，國家公路網(wǎng)總里程已達(dá)到544.1萬公里，其中高速公路網(wǎng)絡(luò)為18.4萬公里。這個網(wǎng)絡(luò)由7條首都放射線、11條南北縱線和18條東西橫線構(gòu)成，為國民出行和貨物運輸提供了高效保障。高速公路的基礎(chǔ)配套設(shè)施如通信系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)和收費系統(tǒng)日趨完善，全國范圍內(nèi)的通信網(wǎng)絡(luò)已實現(xiàn)全覆蓋，監(jiān)控系統(tǒng)配備超過20萬套視頻監(jiān)控設(shè)備，超20萬路視頻已實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)上云，氣象監(jiān)測設(shè)備遍布各地，且收費系統(tǒng)亦大規(guī)模發(fā)展，全國擁有1.1萬個高速公路收費站及9萬條以上收費車道，ETC支付占比高達(dá)70%，用戶數(shù)達(dá)2.19億。自2019年取消省界收費站后，高速公路計費方式采用精確路徑收費，并建立起3萬套以上ETC門架，收費站通行效率提升了30%。收費系統(tǒng)外場設(shè)備加起來有25萬套左右，每天都要進(jìn)行大量交易數(shù)據(jù)傳輸、通行數(shù)據(jù)傳輸，每天數(shù)據(jù)傳輸量在10億條左右。
如何讓這些基礎(chǔ)設(shè)施更好地賦能于車輛、賦能于公眾的出行活動呢？路網(wǎng)中心積極開展基于ETC的車路協(xié)同技術(shù)和信息服務(wù)研究，將既有的如氣象監(jiān)測設(shè)備、門架斷面監(jiān)測設(shè)施、各路視頻以及雷達(dá)等路側(cè)感知設(shè)施感知到的信息，上傳到相應(yīng)的綜合指揮調(diào)度平臺，通過AI分析處理，將信息實時推送給駕駛員，提高道路安全性與通行效率。同時，為了使司乘人員有一個更好地服務(wù)的體驗，通過對OBU車載單元進(jìn)行升級，提供更友好、智能的信息交互服務(wù)。路網(wǎng)中心已初步形成名為“交通守望者”的技術(shù)方案、運營方案及智慧化運營的業(yè)務(wù)規(guī)則，同時配套搭建了信息發(fā)布平臺，目前已得到部分省份的大力支持，如滬寧、建興、滬昆、滬杭等高速公路核心路段已進(jìn)行了先行先試，形成了一定的區(qū)域協(xié)同的效應(yīng)，計劃于2024上半年完成江蘇全省的布設(shè)，年內(nèi)實現(xiàn)江浙滬皖三省一市（長三角地區(qū)）的推廣。后續(xù)將在全國12個省份開展相應(yīng)的智慧化研究工作。
其次，隨著新能源車輛在公路運輸領(lǐng)域應(yīng)用日益廣泛，如何滿足其運營服務(wù)需求成為重要課題。全國的高速公路服務(wù)區(qū)（含停車區(qū)）共計7373個，據(jù)統(tǒng)計，我國高速公路服務(wù)區(qū)中已有85.15%的服務(wù)區(qū)規(guī)劃設(shè)置了充電停車位，充電設(shè)施覆蓋率不斷提升。充電信息也按照部里的要求，匯總到路網(wǎng)中心組織建設(shè)的信息平臺里，公眾可以通過e路暢通小程序來進(jìn)行充電設(shè)備查詢，更好地在出行前做好路徑規(guī)劃。
貨運車輛是公路運輸?shù)闹匾M成部分，據(jù)不完全統(tǒng)計，公路的貨物運輸占五大種運輸方式的72%，貨車的平均行駛里程是客車的1.7倍。近兩年來新能源重卡的銷量也在快速增長，其中電動重卡的增長趨勢比較明顯，2022年換電重卡占新能源重卡銷售比例將近一半，然而，新能源重卡尤其是長途干線物流重卡的換電需求仍無法得到滿足，補能設(shè)施仍存在建設(shè)不足、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、運營服務(wù)數(shù)據(jù)未互聯(lián)等問題，網(wǎng)絡(luò)化的服務(wù)還沒有形成。
當(dāng)前換電服務(wù)模式存在的問題有：
1.重卡換電技術(shù)路線不唯一。
2.各種品牌型號貨車的兼容性。
3.換電站的供電安全。
4.換電站的供電保障。
5.換電站建設(shè)和運營成本。
6.土地資源規(guī)劃和占用。
7.散點式零星地建設(shè)無法形成完整服務(wù)鏈條。
因此，針對全網(wǎng)干線物流重卡換電服務(wù)體系規(guī)劃，路網(wǎng)中心進(jìn)行了一些布局性的思考，包括：
1.結(jié)合國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃，根據(jù)貨運量、通行量等因素，進(jìn)行換電站的整體布局。
2.協(xié)同各方研究確定統(tǒng)一的技術(shù)路線，確保換電站電池兼容性滿足不同品牌型號貨車需求，關(guān)注換電站安全供電及建設(shè)、運營成本。
3.規(guī)劃運營服務(wù)體系，建立涵蓋建設(shè)、運維、服務(wù)模式、計費結(jié)算等方面的全流程管理體系。
4.探索構(gòu)建發(fā)、儲、換一體的綠色能源自洽體系，充分利用可再生能源如光伏、風(fēng)能，并結(jié)合固定儲能和移動充電車等技術(shù)手段，解決高峰時段或特殊地段的補能需求。
未來計劃以先行先試的方式逐步擴大試點范圍，不斷完善方案，最終在全國范圍內(nèi)推廣。車路協(xié)同與重卡換電服務(wù)的發(fā)展，將有力推動智能綠色交通的進(jìn)程。
干線先行先試，筑牢重卡補能基石，車路群策群力，共同推動智能綠色發(fā)展。我們期待與更多的車、路產(chǎn)業(yè)伙伴攜手共進(jìn)，共同構(gòu)建高效、可持續(xù)的人、車、路協(xié)同生態(tài)系統(tǒng)。再次感謝大家的關(guān)注和支持！
