03月17日，以“鞏固和擴大新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢”為主題的中國電動汽車百人會論壇（2024）在京圓滿落下帷幕。
回顧2023年，中國汽車行業(yè)產(chǎn)銷兩旺，新能源汽車發(fā)展迅猛，給2024年開局帶來新的希望和更高起點。目前新能源和智能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進入了新階段，技術(shù)與商業(yè)創(chuàng)新更加活躍，國際競爭更加激烈，跨界融合更加深入。在這樣的行業(yè)大背景下，舉辦中國電動汽車百人會論壇（2024），旨在堅定行業(yè)信心，助力企業(yè)認(rèn)清競爭態(tài)勢，積極應(yīng)對挑戰(zhàn)，從而鞏固和擴大新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢。
秉承“高端前瞻、全球視野、跨界融合”的宗旨，本屆論壇匯聚了超過250位重磅演講嘉賓，吸引了5000人次線下參會，還有超過3879萬人次以觀看視頻直播的方式“云參會”。本屆論壇在會議組織策劃、參會嘉賓陣容、研討成果輸出、創(chuàng)新技術(shù)展示、論壇影響力建設(shè)等方面再上新臺階。
中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉表示，這是連續(xù)舉辦的第十屆百人會論壇。十年間，百人會積極推動新能源汽車行業(yè)發(fā)展，親歷了行業(yè)發(fā)展的各大節(jié)點，見證了行業(yè)的每一次躍遷。
一、政產(chǎn)學(xué)研高層齊聚，嘉賓陣容強大
百人會論壇（2024）邀請了來自政府有關(guān)部門、國際組織、汽車、能源、交通、城市、通訊等產(chǎn)業(yè)、學(xué)界和研究機構(gòu)超過250位嘉賓發(fā)表演講，是近年來新能源汽車產(chǎn)業(yè)舉辦的規(guī)格高、嘉賓陣容強大的一次行業(yè)盛會。
論壇現(xiàn)場
在剛剛結(jié)束的“兩會”上，政府工作報告中再次強調(diào)，要“鞏固擴大智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢”。百人會論壇（2024）主題符合國家發(fā)展戰(zhàn)略、契合產(chǎn)業(yè)發(fā)展之要，獲得與會嘉賓的高度評價。
中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席萬鋼、國家發(fā)展改革委主任鄭柵潔、科學(xué)技術(shù)部副部長張雨東、工業(yè)和信息化部副部長單忠德、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部副部長秦海翔、商務(wù)部副部長盛秋平、國務(wù)院國資委副主任茍坪以及國家能源局、交通運輸部、國家郵政局等政府有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)出席論壇并演講。
中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席 萬鋼
國家發(fā)展改革委主任 鄭柵潔
科學(xué)技術(shù)部副部長 張雨東
工業(yè)和信息化部副部長 單忠德
住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部副部長 秦海翔
商務(wù)部副部長 盛秋平
國務(wù)院國資委副主任 茍坪
同時，工業(yè)和信息化部原部長李毅中、原國務(wù)院參事、國家能源專家咨詢委員會副主任徐錠明、商務(wù)部原副部長廖曉淇、國家稅務(wù)總局原副局長許善達(dá)、中國科技體制改革研究會理事長張景安等老領(lǐng)導(dǎo)也表達(dá)了對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的支持，并提出了一系列發(fā)展建議。
工業(yè)和信息化部原部長 李毅中
原國務(wù)院參事、國家能源專家咨詢委員會副主任 徐錠明
商務(wù)部原副部長 廖曉淇
國家稅務(wù)總局原副局長 許善達(dá)
中國科技體制改革研究會理事長 張景安
中國電動汽車百人會副理事長、中國科學(xué)院院士歐陽明高、中國科學(xué)院院士孫世剛、中國工程院院士鄔賀銓、中國工程院院士楊裕生、中國工程院院士陳清泉、中國工程院院士張亞勤等幾十位行業(yè)專家學(xué)者出席論壇，并針對新能源汽車產(chǎn)業(yè)格局和趨勢、技術(shù)創(chuàng)新如何帶動突破行業(yè)難點、痛點等問題發(fā)表觀點和建議。
來自整車企業(yè)及供應(yīng)鏈企業(yè)的高層代表，分享了各自領(lǐng)域的精彩實踐、發(fā)展思考與最新成果。國際能源署(IEA)、聯(lián)合國亞洲及太平洋經(jīng)濟社會委員會(UNESCAP)、能源基金會等國際組織、歐盟駐華代表團、新西蘭、德國、泰國、英國、西班牙、日本、芬蘭、澳大利亞、馬來西亞、匈牙利、巴基斯坦等各國代表，以及美國汽車政策委員會（AAPC）、歐洲汽車工業(yè)協(xié)會（ACEA）、德國汽車工業(yè)協(xié)會（VDA）、德國國際合作機構(gòu)(GIZ)、德國交通轉(zhuǎn)型組織（Agora）、日本汽車工業(yè)協(xié)會（JAMA）各國及地區(qū)行業(yè)協(xié)會參會，帶來了有關(guān)國際能源、汽車工業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗分享，很多國際專家代表點贊快速發(fā)展的中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)。中國電動汽車百人會理事長陳清泰、全國政協(xié)常委、經(jīng)濟委員會副主任苗圩參與了相關(guān)論壇的討論。
中國電動汽車百人會理事長 陳清泰
全國政協(xié)常委、經(jīng)濟委員會副主任 苗圩
二、14場論壇，深度研討產(chǎn)業(yè)熱點問題
為期三天的百人會論壇由1場高層論壇、1場國際論壇、2場閉門會議、10場主題論壇組成，以開放交流和閉門研討并重的辦會思路，推動與會嘉賓就產(chǎn)業(yè)形勢、鞏固和擴大新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢和各相關(guān)細(xì)分領(lǐng)域的前沿?zé)狳c問題做深入交流和探討。3月16日的高層論壇，以“鞏固和擴大新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢”為主題，來自政府主管部門領(lǐng)導(dǎo)、研究機構(gòu)知名專家學(xué)者、骨干企業(yè)負(fù)責(zé)人等重磅嘉賓聚焦產(chǎn)業(yè)變革趨勢，探索產(chǎn)業(yè)發(fā)展新路徑，探討產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，關(guān)鍵技術(shù)與產(chǎn)業(yè)進程、產(chǎn)業(yè)生態(tài)等產(chǎn)業(yè)前瞻性議題。
高層論壇現(xiàn)場
同日舉辦的國際論壇與3月17日舉辦的“全球電動汽車發(fā)展與政策閉門圓桌會”，則站位全球視野，打造國際合作交流平臺，發(fā)揮百人會國際視野與全球合作的特色，聚集了國際能源機構(gòu)、跨國企業(yè)、歐美日韓等國際汽車行業(yè)協(xié)會與相關(guān)政府部門的代表，探討全球可持續(xù)發(fā)展與合作共贏、中國企業(yè)出海、跨國企業(yè)在華發(fā)展等國際化熱點議題，從全球變局中研判中國汽車產(chǎn)業(yè)的地位，探尋研究中外新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新趨勢與中外交流合作的新路徑。
國際論壇現(xiàn)場
10場主題論壇則突出多元跨界融合特色，分別聚焦智能化先進技術(shù)與產(chǎn)業(yè)進程、智能化產(chǎn)業(yè)生態(tài)、算力與AI、車路城融合、市場與消費、商用車、動力電池、基礎(chǔ)設(shè)施、能源、后市場、汽車設(shè)計等產(chǎn)業(yè)鏈上下游各細(xì)分領(lǐng)域，聚集了來自能源、通訊、交通、汽車等領(lǐng)域的行業(yè)專家與企業(yè)代表，重點探討了跨界融合、協(xié)同發(fā)展的產(chǎn)業(yè)新生態(tài)。與開放論壇同期舉辦的2場閉門會，分別從不同維度研討了中國和全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策與路徑。
三、百人會論壇已連辦十屆，見證行業(yè)高速發(fā)展
今年的論壇是百人會舉辦的第十屆論壇，百人會也迎來了十周歲生日。
百人會成立十周年理事會特別會議暨中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢與政策閉門研討會，回顧新能源汽車產(chǎn)業(yè)十年發(fā)展歷程，總結(jié)發(fā)展的成果、經(jīng)驗、問題，探討對其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展的借鑒意義和引領(lǐng)帶動作用，分析了產(chǎn)業(yè)的機遇、挑戰(zhàn)和應(yīng)對策略，展望未來十年新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展特點、趨勢與格局，企業(yè)未來發(fā)展的商業(yè)模式、核心競爭力與運營策略，探討如何推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，對中國汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展建言獻策。會上發(fā)布了中國新能源汽車 “十年致敬”名單，向十年來為中國新能源汽車發(fā)展做出突出貢獻的人物和企業(yè)致敬。
中國石油化工股份有限公司副總裁黃文生在論壇演講中表示，中國電動汽車百人會見證和推動了中國乃至全球新能源汽車的高質(zhì)量發(fā)展。
國際能源署（IEA）首席能源技術(shù)官提姆·古爾（Timur Gül）、博世智能出行集團中國區(qū)董事會總裁王偉良等眾多演講嘉賓都在論壇上高度評價中國電動汽車百人會的作用。蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌還在論壇上深情回顧了與百人會之間的特殊緣分。
張永偉副理事長表示，回顧中國新能源汽車大發(fā)展的十年，我們越來越清晰地認(rèn)識到，在保障汽車動力技術(shù)、智能技術(shù)不斷創(chuàng)新的同時，需要跳出汽車發(fā)展汽車，推動汽車產(chǎn)業(yè)與城市交通、能源、道路、新質(zhì)技術(shù)等更深度融合。
四、創(chuàng)新成果集中展示，研究機構(gòu)紛紛成立
新產(chǎn)品、新技術(shù)的集中展覽展示、權(quán)威報告發(fā)布、專業(yè)研究機構(gòu)成立，也是百人會論壇的一大看點。
今年的展覽涵蓋三電技術(shù)、智能設(shè)施及整車領(lǐng)域，來自整車和芯片、軟件和操作系統(tǒng)、動力電池、能源基礎(chǔ)設(shè)施等供應(yīng)鏈領(lǐng)域企業(yè)紛紛展示了最新產(chǎn)品和技術(shù)創(chuàng)新成果。汽車設(shè)計領(lǐng)域也成為本屆百人會論壇關(guān)注的焦點。張永偉副理事長表示，汽車設(shè)計領(lǐng)域未來將成為百人會推動汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的一個新的重要領(lǐng)域。論壇舉辦期間，還舉行了“Design100智慧出行設(shè)計生態(tài)聯(lián)盟”的成立儀式。
Design100智慧出行設(shè)計生態(tài)聯(lián)盟儀式現(xiàn)場
該聯(lián)盟是由中國電動汽車百人會和上海國際汽車城共同發(fā)起，旨在構(gòu)建汽車設(shè)計領(lǐng)域的第三方協(xié)同平臺，涉及造型設(shè)計、智能座艙、智慧出行、數(shù)字增強和跨界創(chuàng)意等領(lǐng)域。除組織高端對話外，聯(lián)盟還將發(fā)布D100年度汽車設(shè)計人物榜單，遴選影響中國汽車設(shè)計的一百人。
百人會國際汽車新生態(tài)研究院首批創(chuàng)新中心成立儀式和全國智能新能源汽車后市場行業(yè)產(chǎn)教融合共同體（籌）揭牌儀式也在百人會論壇期間舉辦。
論壇期間還舉行了《車城融合發(fā)展年度報告（2023）》和《車路城協(xié)同體系發(fā)展模式及路徑報告》等報告的發(fā)布儀式，張永偉副理事長介紹報告時表示，有效整合、實現(xiàn)多要素協(xié)同，是汽車產(chǎn)業(yè)下半場最重要的工作之一。
五、主流媒體強力加持，在線觀看人數(shù)創(chuàng)新高
今年的論壇不僅線下參會規(guī)模大，論壇云直播的線上觸達(dá)人群規(guī)模也創(chuàng)下新高，相關(guān)話題屢登微博、知乎熱榜，話題曝光超1.1億次。
三天會期內(nèi)，百人會官方微信、官方微博聯(lián)合新華社客戶端、中國日報新媒體中心、新華網(wǎng)、中國證券報、中國工業(yè)報、中國汽車報等80余家媒體和平臺共計直播442場次，云直播累計觀看人數(shù)達(dá)3879萬人次，觀看人數(shù)創(chuàng)下歷年新高。
本次大會累計邀請108家媒體的189位媒體人到場參會，目前已產(chǎn)生百人會論壇（2024）相關(guān)圖文、視頻報道累計突破14000頻次。
六、院士、專家探討擴大新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢路徑
中國電動汽車百人會副理事長、中國科學(xué)院院士歐陽明高在論壇上表示，實現(xiàn)汽車強國要“靠四化”，即電動化、智能化、低碳化、全球化。關(guān)于智能化，歐陽明高表示，要搶抓人工智能革命機遇，全力攻克下一代智能化核心技術(shù)全自動駕駛技術(shù)。加快人工智能在新能源汽車設(shè)計、制造、管理、回收全生命周期大范圍應(yīng)用，實現(xiàn)全行業(yè)提質(zhì)、降本、增效。
中國電動汽車百人會副理事長、中國科學(xué)院院士 歐陽明高
在車路城協(xié)同發(fā)展論壇上，中國工程院院士鄔賀銓認(rèn)為，車聯(lián)網(wǎng)是承載新質(zhì)生產(chǎn)力的新興產(chǎn)業(yè)，在國家高質(zhì)量發(fā)展中彰顯了新動能的重任。隨著5G、AI大模型等新技術(shù)加持，網(wǎng)聯(lián)和智駕將加速發(fā)展。此外，通過將大模型加載到汽車上，企業(yè)可以從自主式駕駛輔助發(fā)展到網(wǎng)聯(lián)式駕駛輔助，從而發(fā)展到人機共駕以及高度自動駕駛。
中國工程院院士 鄔賀銓
中國科學(xué)院院士孫世剛、中國工程院院士楊裕生、中國工程院院士陳清泉、中國工程院院士張亞勤等行業(yè)頂級專家也在論壇上對中國與全球新能源汽車發(fā)展的政策提出了獨到建議。
中國工程院院士 楊裕生
中國工程院院士 陳清泉
中國工程院院士 張亞勤
中國電動汽車百人會副理事長、秘書長張永偉表示，本屆論壇有兩大討論主題，第一是如何鞏固和提升我國在新能源汽車領(lǐng)域所取得的競爭優(yōu)勢，第二就是如何推動智能網(wǎng)聯(lián)時代汽車和交通城市的融合，現(xiàn)在看來，電動化的成功經(jīng)驗非常有必要在智能網(wǎng)聯(lián)時代加以應(yīng)用。
中國電動汽車百人會副理事長、秘書長 張永偉
七、國際機構(gòu)與跨國企業(yè)齊聚，熱議綠色低碳轉(zhuǎn)型
共同推動節(jié)能減排、實現(xiàn)低碳化發(fā)展是世界各國的共識。中國新能源汽車在全球取得顯著成績，國際合作不可或缺，各跨國機構(gòu)、企業(yè)對中國新能源汽車發(fā)展成功不吝贊嘆。
國家能源局電力司司長杜忠明表示，建議未來要加強充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系的頂層設(shè)計，統(tǒng)籌謀劃體系建設(shè)的重點任務(wù)，加強細(xì)化制訂政策保障，加大與發(fā)展改革、交通運輸、自然資源、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)等部門的協(xié)同力度，持續(xù)提升充電保障水平，以更加完善的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系更好地支撐新能源汽車快速發(fā)展。
國家能源局電力司司長 杜忠明
聯(lián)合國亞太經(jīng)社會能源部主任麥克·威廉姆森表示，對于大部分國家來說，道路運輸還是非常依賴化石燃料，但道路運輸所帶來的排放非常大，占到了整個交通領(lǐng)域二氧化碳排放的90%。如果沒有辦法實現(xiàn)脫碳的道路運輸，就不可能實現(xiàn)可持續(xù)的氣候應(yīng)對。
聯(lián)合國亞太經(jīng)社理事會能源部主任 麥克·威廉姆森
對交通領(lǐng)域的化石燃料依賴性，國際能源署（IEA）首席能源技術(shù)官提姆·古爾的看法更樂觀，他表示交通領(lǐng)域的石油消費量將在10年內(nèi)達(dá)到峰值，這一轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵驅(qū)動因素在于道路交通電動化。目前全球電動汽車產(chǎn)業(yè)正在迅猛發(fā)展，中國電動汽車百人會在推動中國乃至全球電動汽車發(fā)展方面都發(fā)揮了重要作用。
國際能源署（IEA）首席能源技術(shù)官 提姆·古爾
能源基金會首席執(zhí)行官兼中國區(qū)總裁鄒驥表示，中國電動汽車達(dá)到過億輛保有量“是彈指一揮間的事”，而且中國電動汽車主要集中在大都市、發(fā)達(dá)地區(qū)，資源稟賦好。如果提前布局，汽車行業(yè)和電力行業(yè)將在此跨界融合，這是新質(zhì)生產(chǎn)力最集中的表現(xiàn)。
能源基金會首席執(zhí)行官兼中國區(qū)總裁 鄒驥
鄒驥同時也表示，貨車的電動化速度不太理想。從保有量看，重型貨車僅約占機動車保有量的2%。但從排放看，重型貨車占整個機動車的NOx和顆粒物排放的占比分別為70%和50%左右。加速貨車，尤其是重型貨車的電動化，是道路交通減污降碳的關(guān)鍵和難點，建議加大研發(fā)投入、試點投入及政策扶持。
對于卡車減排，戴姆勒(中國)商用車投資有限公司首席執(zhí)行官徐喬介紹了相關(guān)經(jīng)驗。他表示，戴姆勒明確實行產(chǎn)品組合脫碳的技術(shù)路線，踐行純電動和氫燃料驅(qū)動的雙軌戰(zhàn)略。相信只有兩種技術(shù)的組合應(yīng)用，才能確保未來零碳交通轉(zhuǎn)型和滿足客戶需求。他強調(diào)，在零排放技術(shù)路線方面，戴姆勒明確將氫內(nèi)燃機技術(shù)作為一個技術(shù)方向。
戴姆勒(中國)商用車投資有限公司首席執(zhí)行官 徐喬
作為跨國供應(yīng)鏈企業(yè)，德州儀器中國產(chǎn)品與應(yīng)用總經(jīng)理師英表示，作為一家半導(dǎo)體公司，德州儀器在環(huán)境友好、社會貢獻以及政府關(guān)系治理各個方面都有非常重要的關(guān)注點，確保公司的社會責(zé)任。在汽車行業(yè)，德州儀器致力于通過半導(dǎo)體產(chǎn)品讓汽車更加智能化，電動化更加高效安全，網(wǎng)聯(lián)化能夠順利實現(xiàn)。
德州儀器中國產(chǎn)品與應(yīng)用總經(jīng)理 師英
八、車企大佬達(dá)成產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢共識
近期，歐美國家在新能源汽車發(fā)展方式上有所調(diào)整，引發(fā)全球關(guān)注。本屆百人會論壇上，眾多車企高管對此發(fā)表了看法。
吉利控股集團總裁、極氪智能科技CEO安聰慧分析了新能源汽車市場激烈競爭局面：“有人掀桌子，也有人下桌子，有一些跨國車企集團放慢了電動化的腳步，甚至有人擔(dān)心新能源汽車會不會變成中國的獨角戲?！?/p>
吉利控股集團總裁、極氪智能科技CEO安聰慧
對此，安聰慧認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車代表的是更先進的新質(zhì)生產(chǎn)力，和傳統(tǒng)燃油汽車之間絕非是簡單的替代關(guān)系，而是全方位的進化?！氨热缯f電動汽車看起來比傳統(tǒng)燃油車少幾千個零件，但其實多了起碼有10億行代碼，還蘊藏著無限多樣的需求場景等待著我們?nèi)グl(fā)掘”。
長安汽車總裁王俊也強調(diào)，世界新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的勢頭不可逆，中國為全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展探索了一條成功之路，而且形成了較為先進的、成熟的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)模式。
長安汽車總裁 王俊
對于我國新能源汽車未來發(fā)展情況，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福做出了自己的判斷。他認(rèn)為，我國新能源汽車變革進度持續(xù)深入，正在突破迭代的臨界點。他強調(diào)新能源汽車是一條荊棘之路，行業(yè)已進入慘烈的淘汰賽階段。
比亞迪股份有限公司董事長兼總裁 王傳福
作為跨國企業(yè)代表，寶馬集團副總裁、大中華區(qū)政府和涉外事務(wù)吳燕彥表示，寶馬始終認(rèn)為合作創(chuàng)造繁榮、脫鉤兩敗俱傷。寶馬是中國高水平對外開放政策堅定的支持者、踐行者和受益者，在推動包括智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車為代表的新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展過程中，寶馬將繼續(xù)加速推進“家在中國”的戰(zhàn)略，在創(chuàng)新與合作中實現(xiàn)互利共贏，為中國消費者的高端出行提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和產(chǎn)品。
寶馬集團副總裁 吳燕彥
與會的車企高層一致認(rèn)為，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車是大勢所趨，即使遭遇一些挫折，大的發(fā)展方向也不會變。
九、產(chǎn)業(yè)鏈高層解析技術(shù)熱點
2024年，新能源和智能汽車產(chǎn)業(yè)進入了新階段，技術(shù)與商業(yè)創(chuàng)新更加活躍，國際競爭更加激烈，跨界融合更加深入，越來越多的科技、通訊、能源等領(lǐng)域的跨界企業(yè)紛紛進入汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。在電動化階段，中國新能源汽車發(fā)展雖頻獲贊譽，但也有代表表示還有不少領(lǐng)域有待加強。博世智能出行集團中國區(qū)董事會總裁王偉良認(rèn)為，雖然電動車的上量速度很快，但仍有痛點，其中一點就是補能焦慮，這是一個非常關(guān)鍵的因素。
博世智能出行集團中國區(qū)董事會總裁 王偉良
華為董事、華為數(shù)字能源總裁侯金龍也認(rèn)為，目前電動化消費普及還不夠，關(guān)鍵在于補能焦慮和里程焦慮。只要有廣泛和便捷的超充網(wǎng)絡(luò)，400公里的續(xù)航里程也足夠，還可大大降低汽車成本?！靶鲁鲕囆?，如果不是高壓快充車就已經(jīng)落后?！?因此，他建議加快以超充為主的充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。
華為董事、華為數(shù)字能源總裁 侯金龍
超充能否得到消費者認(rèn)可呢？欣旺達(dá)動力科技股份有限公司研發(fā)副總裁李陽興表示，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，“消費者愿意為升級超充付出一定成本”，用戶正在從追求“長續(xù)航”轉(zhuǎn)向“適度續(xù)航+超級快充”的轉(zhuǎn)變。
欣旺達(dá)動力科技股份有限公司研發(fā)副總裁 李陽興
固態(tài)電池等新一代電池技術(shù)，也成為論壇熱議的焦點。中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席萬鋼指出，全固態(tài)電池已成為新一代動力電池發(fā)展的重要方向。
中國科學(xué)院院士孫世剛也認(rèn)同固態(tài)電池是電動交通下一代動力電池發(fā)展的重要方向。他表示固態(tài)電池的安全性好，能量密度高?！案吣芄虘B(tài)電池面臨的挑戰(zhàn)主要是來自如何進一步提升固態(tài)電解質(zhì)的離子電導(dǎo)率與鋰金屬和高比能電極材料的匹配性，和構(gòu)筑相對穩(wěn)定的固固界面。”
中國科學(xué)院院士 孫世剛
蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌在論壇上討論了加強行業(yè)合作，共同解決動力電池壽命的問題。他表示，蔚來汽車明確提出了，未來長壽命電池的技術(shù)與運營目標(biāo)合理使用周期可達(dá)15年，同時蔚來汽車通過換電去做大均衡，直到電池壽命終止的時候，電池健康度仍大于或等于85%。這不僅有利于用戶，也有長期的社會效益。
蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO 李斌
ADI全球執(zhí)行副總裁兼首席客戶官安妮麗絲·賽克斯女士（Anelise Sacks）認(rèn)為，車企和一級供應(yīng)商面臨著技術(shù)和市場復(fù)雜性不斷增加的挑戰(zhàn)，要獲得成功，需具備三個關(guān)鍵因素：領(lǐng)先的技術(shù)創(chuàng)新、強有力的合作伙伴關(guān)系、互聯(lián)全面的系統(tǒng)視角。
ADI全球執(zhí)行副總裁兼首席客戶官 安妮麗絲·賽克斯
我國新能源汽車已經(jīng)進入智能化階段，但是，華為常務(wù)董事、消費者BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東、小鵬汽車CEO何小鵬在演講中均表示，智能駕駛目前還沒有形成讓用戶購車的關(guān)鍵性要素。百度集團副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總裁王云鵬在演講中分析原因，認(rèn)為“成本是一個方面，但另一個方面是我們都沒有做到足夠的好，沒有能夠做到讓用戶用了就離不了?！?/p>
百度集團副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總裁 王云鵬
而談及什么是真正有競爭力的下一代自動駕駛系統(tǒng)，地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱則表示，要通過三個維度來看：第一、標(biāo)準(zhǔn)場景的通過率；第二、通行的效率；第三、行為方面讓人覺得舒服，讓人覺得是擬人的。
地平線創(chuàng)始人兼CEO 余凱
