0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
4月18日，第二十屆上海國際汽車工業(yè)展覽會（下稱上海車展）正式開幕。作為疫情防控政策調(diào)整后國內(nèi)首場國際A級車展，本屆上海車展勢必萬眾矚目。在“憋屈”了三年后，汽車及上下游企業(yè)終于迎來了一次全力展示的機會。
展會現(xiàn)場，北汽福田、江淮汽車、江鈴汽車、上汽大通、長城汽車、采埃孚、法士特、伊頓車輛等參展企業(yè)，帶來了各自的新產(chǎn)品及新技術(shù)，以展示各企業(yè)最新的研發(fā)成果和技術(shù)實力，從中也可看出未來商用車市場的發(fā)展趨勢。
皮卡市場火熱 新品接踵而至
在展會現(xiàn)場，筆者注意到不少皮卡產(chǎn)品集中登場，并且獲得了較高的關(guān)注度。其中，江鈴汽車推出的全新皮卡品牌大道、江淮全新升級的高端硬派皮卡悍途、長城打造的6×6越野皮卡平臺、福田全新皮卡品牌“火星”、上汽大通GST概念皮卡等產(chǎn)品尤為矚目。
在江鈴展臺，可以看到江鈴大道此前發(fā)布的三個版本車型，分別是大道乘用版、大道商乘版和大道越野版。從外觀上來看，橫貫式前格柵、方正的大燈組和LED燈帶，都極具視覺沖擊力。
同時，作為面向中高端市場需求打造的一款車型，江鈴大道應(yīng)用了大量先進技術(shù)。比如，此前在發(fā)布會中提及的巡天架構(gòu)可以應(yīng)用于多種軸距車長、車型品類以及不同能源動力，不僅能匹配FEU2.3T汽油發(fā)動機和PUMA2.3T UPG Engine柴油發(fā)動機，還能實現(xiàn)基于全新一代Idea電子架構(gòu)的高階智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、移動智慧座艙三大智慧系統(tǒng)，為未來布局更高階的自動駕駛技術(shù)奠定基礎(chǔ)。其次，它還是國內(nèi)皮卡上首次應(yīng)用瓦特連桿和可變阻尼、高度氮氣減震器的車型。此外江鈴與運良合作打造的改款產(chǎn)品也亮相了本次車展，向用戶展現(xiàn)出江鈴大道在改裝方面的潛能。
在江淮皮卡展臺，筆者看到了升級后的全新悍途，則再次刷新江淮皮卡打造高端硬派皮卡的上限。整體來看，星耀灰涂裝+寬厚的中網(wǎng)設(shè)計，讓全新悍途更加的時尚、個性化，分體式大燈設(shè)計和流水式轉(zhuǎn)向燈則使其更具辨識度。
全新悍途的內(nèi)飾以中國古典建筑故宮為靈感，除了鋪面而來的豪華感，四平八穩(wěn)的莊嚴威武氣質(zhì)，也能體現(xiàn)出它的豪華底蘊。值得一提的是，全新悍途是國內(nèi)首款搭載50W超級快充+無線充電的皮卡車型。
作為皮卡行業(yè)毫無爭議的龍頭企業(yè)，長城此次車展帶來的是全新打造的國內(nèi)首個6×6超級越野平臺。據(jù)長城官方披露的消息，這款6×6超級越野平臺將率先搭載于長城炮上，并配備“3軸6驅(qū)5把鎖”，為皮卡愛好者們開創(chuàng)新玩法、帶來更多可能。此外，展臺上還展示了長城皮卡基于越野超級混動架構(gòu)打造的國內(nèi)首款大型高性能混動皮卡——山海炮PHEV、HEV，以及長城炮最新煥新升級的2023款乘用炮。
在北汽集團展臺，筆者看到有兩款福田皮卡的全新車型。據(jù)此前報道，該款車型就是被命名為“火星”并在本次上海車展首發(fā)的福田全新大尺寸皮卡。繼大將軍后，“火星”皮卡或?qū)⒊蔀楦Ｌ镄乱淮たㄆ炫炣囆?。此次亮相的兩款車型分別是火星7與火星9，從造型上來看，火星皮卡采用了極富力量感的設(shè)計語言，同時基于全新架構(gòu)尺寸設(shè)計，車身寬度達到了2.1米，比主流產(chǎn)品寬150mm，軸距則達到了3.5米，超過國內(nèi)大多數(shù)皮卡產(chǎn)品，完全達到了全尺寸皮卡的標準。
火星皮卡為行業(yè)首款搭載48V柴油混合動力系統(tǒng)的皮卡，此外還規(guī)劃有排量為2.5L和搭載DHT混合動力系統(tǒng)的車型，以及搭載100度電池的電動四驅(qū)車型，極大地豐富了該車型的可玩性。
在上汽大通展臺，筆者看到其不僅展示了大家所熟知的上汽?！つ跗た?，同時還發(fā)布了旗下最新的GST概念皮卡。據(jù)悉，GST皮卡采用國內(nèi)首個非承載式純電底盤架構(gòu)，可以實現(xiàn)“全地形智能底盤”、“CTC電池”、“四電機分布式驅(qū)動”、“Tri-dim融合控制”等4大技術(shù)的應(yīng)用，不僅更適應(yīng)城市路況，也能輕松應(yīng)對越野路況。此外，該車型還擁有全地形智能脫困功能，車輛可自行根據(jù)地形，規(guī)劃行駛路線實現(xiàn)無人介入脫困。
零部件企業(yè)亮點頗多
除了集中亮相的整車企業(yè)，一些商用車行業(yè)內(nèi)關(guān)注度較高的零部件企業(yè)也來到了展會現(xiàn)場。
采埃孚在展會現(xiàn)場帶來了全新的8速第四代插電式混動變速器、T型電驅(qū)動橋等產(chǎn)品，前者可通過電氣化進一步提升電驅(qū)性能，大幅降低整車碳排放，后者則可用于主驅(qū)，其對稱式差速器有利于減小半軸布置角度，較低的高度也非常適用于對高度有要求的場景。
采埃孚展出的成像雷達，4D強大的探測性能適用于自動駕駛，探測距離可達350米
采埃孚展出的中央氣囊，創(chuàng)新的氣囊概念增強乘員保護
法士特帶來了藍馳重卡集成二合一電驅(qū)系統(tǒng)、用于礦車的藍馳電驅(qū)系統(tǒng)、藍馳電驅(qū)橋總成、藍馳混合動力系統(tǒng)、推式AMT離合器、易行電控液動輕型商用車AMT變速箱、集成式中型AMT變速箱、小扭矩串聯(lián)液力緩速器、大扭矩液力自動變速箱等不少產(chǎn)品，產(chǎn)品譜系覆蓋牽引車、寬體礦卡、載貨車、港口物流車、專用車、輕型商用車、中小型客車、工程機械等大量應(yīng)用場景。
法士特·藍馳混合動力系統(tǒng)+395mm 1500Nm推式AMT離合器，適配18噸及以下載貨、專用、工程等多種車型
法士特·藍馳電驅(qū)系統(tǒng)，適配90-120噸寬體礦車
法士特·易行電控液動輕型商用車AMT，適配卡車、中小型客車、其他專用車型
法士特·藍馳重卡集成二合一電驅(qū)系統(tǒng)，適配90-120噸寬體礦車
伊頓車輛則展出了一系列適用于中重型車輛的創(chuàng)新減排技術(shù)，包括發(fā)動機壓縮釋放式缸內(nèi)制動、停缸和進氣門延遲開閉解決方案，旨在減少商用車輛的排放，提高燃油經(jīng)濟性。
伊頓車輛展出的發(fā)動機缸內(nèi)制動系統(tǒng)
作為全球汽車行業(yè)差異化創(chuàng)新技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者，蓋瑞特展出了多款與中國汽車行業(yè)發(fā)展趨勢高度契合的產(chǎn)品，包括在國內(nèi)首次展出、可滿足國內(nèi)商用車及乘用車市場燃料電池需求的，新一代氫燃料電池空氣壓縮機及膨脹端解決方案，屢獲殊榮的48伏電動渦輪增壓器（E-Turbo）以及用于中型和重型商用車的電動渦輪增壓器。
頭部重卡品牌缺席 江淮瑞風(fēng)推出國內(nèi)首個MPV專屬架構(gòu)
此次上海車展中，一汽解放、中國重汽、東風(fēng)商用車等頭部重卡企業(yè)以及上汽紅巖等本地商用車品牌集體缺席。此番缺席，或許印證了第一商用車網(wǎng)先前的判斷，即重卡市場回暖的基礎(chǔ)還比較薄弱，筑牢根基，強化產(chǎn)品及服務(wù)，或是現(xiàn)階段各重卡品牌的工作重心。
同時，曾在第十九屆上海車展中參展的福田歐馬可、上汽輕卡等輕卡品牌也統(tǒng)統(tǒng)缺席了本次車展。作為商用車新能源化的絕佳場景，不斷升高的輕卡新能源滲透率，使其并不缺乏關(guān)注和曝光，雖然沒有在本次上海車展中亮相，但是，相信隨著新能源化的不斷推進，消費者和用戶們將會在各個城市的大街小巷看到它們的身影。
另外，值得關(guān)注的是，江汽集團在本次車展宣布統(tǒng)一全球化品牌布局后，旗下江淮瑞風(fēng)基于對MPV用戶使用場景的精準洞察，以及對行業(yè)發(fā)展趨勢的全面把握，還重磅發(fā)布了中國首個MPV專屬架構(gòu)，及其架構(gòu)下的首款概念車RF-M，用行動詮釋了對MPV用戶美好出行生活的深邃思考。
結(jié)束語
此次上海車展雖然缺少了頭部商用車企業(yè)的“表演”，但仍不失為一場關(guān)注度高，“干貨”頗多的盛會。眾多皮卡品牌的登場、零部件企業(yè)新技術(shù)的亮相，不僅為觀眾帶來了大量驚喜，更與行業(yè)同仁分享了最新的研發(fā)成果，共同促進了行業(yè)進步。
